Transport.cat

Ultimament a la L-3 els trens corren amb els termomètres apagats i a consecuencia la megafonia apagada, també molts cops és queden "encallats" a una estació i ja no avança, aixó he vist a les 3 sèries que hi han a la línia.
No se que pasa, peró des de el Gener, a la línia 3 hi passen coses molt estranyes com per exemple:
El 5000 alterna amb Manual, ATP i ATO.
Els trens és reinicien massa sovint, o baixen el pantògraf.
En sabeu res o teniu alguna explicació per aixó?

Ahir vaig anar en un 3000 direcció Zona Universitària al qual el termòmetre s'havia quedat parat a Vall d'Hebron (sense parpellejar). A partir de Lesseps o Fontana (no ho recordo exactament) es va restablir amb normalitat. El curiós és que la megafonia va funcionar correctament tota l'estona.

A mi, l'últim cop que em va passar, va ser dimarts passat en un 3000 reformat(3013-3036), al sortir de Canyelles, va marcar Valldaura, peró després, al marxar cap a Mundet, el termomètre és va quedar encallat parpellejan a Valldaura, i la megafonia ja no va sonar.
Jo vaig baixar a Montbau, a partir d'aquí no se rés més.

Teoria: potser el manteniment d´aquests termòmetres no és molt estricte perquè... la L3 dins de no massa temps estrenarà nous termòmetres, no?

Ok, ok, no, no és cap excusa, però...

437.001 wrote:Teoria: potser el manteniment d´aquests termòmetres no és molt estricte perquè... la L3 dins de no massa temps estrenarà nous termòmetres, no?

Ok, ok, no, no és cap excusa, però...

És masa dora per aquest canvi, els termòmetres encara no deuen estar fets i la megafonia no deu estar gravada.
Si s'ignagura a la tardor, el 3001-3004 a l'última revisió abans de la ignaguració, li canviaran els termòmetres i la megafonia 1 parell de dies abans. Crec que el problema està a la via i a el sistema del tren.

437.001 wrote:Teoria: potser el manteniment d´aquests termòmetres no és molt estricte perquè... la L3 dins de no massa temps estrenarà nous termòmetres, no?

Més aviat el problema deu ser que aquests trens, els 3000, aviat es remodelaran, per la qual cosa els deuen estar fent el manteniment mínim per no haver de comprar equips de recanvi que s'hauran de llençar al cap de poques setmanes.

Això també passa a els trens de la sèrie 2000 i 5000, i als reformats també.

Torno a respondre, perquè més enllà dels errors dels termòmetres de la L3, etic veient moltes coses estranyes a TMB.
Bàsicament, sembla que tot falla més del normal. Les pantalles de temps de les estacions, els termòmetres, els avisos de parades, tec... per no parlar de busos amb diversos llums fosos que ni tan sols passarien la ITV.
És una casualitat? Tenen problemes per trobar notu personal a TMB? Alguna vaga encoberta? Deixadesa per part de l'empresa? Retallada dels fons dedicats a manteniment?
No sé... veurem com continua evolucionant la cosa.

wefer wrote:Torno a respondre, perquè més enllà dels errors dels termòmetres de la L3, etic veient moltes coses estranyes a TMB.
Bàsicament, sembla que tot falla més del normal. Les pantalles de temps de les estacions, els termòmetres, els avisos de parades, tec... per no parlar de busos amb diversos llums fosos que ni tan sols passarien la ITV.
És una casualitat? Tenen problemes per trobar notu personal a TMB? Alguna vaga encoberta? Deixadesa per part de l'empresa? Retallada dels fons dedicats a manteniment?
No sé... veurem com continua evolucionant la cosa.

Amb aixo, fa dies que els indicadors de temps possa coses rare, per exemple possava 1oper 1ren, encontes de proper tren i coses aixi.

Aquest matí he anat amb un 5000(07:22) de Vall d'Hebron fins Pg Gràcia(07:34). Anava molt malament i l'ATP el feia aturar molts cops sense pasar de 50KM/h!.
Pero al pujar cap a Canyelles ,l'he perdut a Pg Gràcia (08:15) i al seguir-lo fins a Canyelles amb un reformat, anava a cotxeres. Una cosa molt rara.