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De l'Ajuntament de Barcelona:

Barcelona serà l'única ciutat europea amb metro turístic

Turisme de Barcelona posarà en marxa serveis específics per als turistes a algunes platges
A partir del proper estiu, Barcelona comptarà amb dos nous al·licients per als turistes que cada any visiten la ciutat.

Turisme de Barcelona posarà en marxa un nou servei de metro turístic, amb recorreguts i itineraris específics, i habilitarà part de les platges amb serveis dedicats als turistes, i també als ciutadans, segons ha anunciat el president del Comitè Executiu de l'entitat, Joan Gaspart.

El metro turístic, que no existeix a cap ciutat europea, oferirà un servei similar al del Bus Turístic, amb tiquets descomptes.

El director general de Turisme de Barcelona, Pere Duran, ha explicat que l'objectiu d'aquest servei és descongestionar la zona centre i donar protagonisme a altres indrets de la ciutat, menys coneguts, però igual d'interessants, com ara el Laberint d'Horta. Inicialment, la intenció és oferir entre quatre i cinc possibles itineraris que es poden fer amb el suburbà.

El foment de les platges entre els turistes és una altra de les novetats previstes per Turisme de Barcelona. El consorci vol demanar a l'Ajuntament que una part dels set quilòmetres de platja de la ciutat s'habilitin amb serveis complementaris, com ara cabines on canviar-se o hamaques, que puguin captar l'atenció dels turistes i que, alhora, siguin útils per als barcelonins que vagin a la platja.

El tercer tinent d'alcalde de l'Ajuntament de Barcelona, Jordi William Carnes, ha matisat que el consistori ja tenia previst afegir aquests serveis a les platges de la ciutat, i que segurament s'optarà per fer primer una experiència pilot en algun tram de les zones de bany.

De totes maneres, ha dit William Carnes, les autoritats locals treballaran conjuntament amb el consorci turístic per a tirar endavant el producte.

Què, anirà del Fòrum a la Pedrera per l'enllaç de Pg. de Gràcia?

Per als frikis res, per als guiris tot! (En fi, si almenys serveixen per alguna cosa més que vendre barrets mexicans...)

No ho acabo d'entendre.... Què tindrà d'especial? La ruta serà exactament la mateixa que qualsevol altre metro de la línia, a no ser que aquest metro turístic pugui fer canvis de lloc instantanis i canviar de línia.

Menuda *******.

Hola,

Jo diria que és una manera rimbombant de dir que han pensat en unes rutes turístiques per fer amb metro i amb uns tiquets específicis, però d'això a anunciar que Barcelona serà la primera ciutat europea amb un metro turístic...

Salutacions

Un metro turístic si encara tindria sentit amb un tren antic, però amb un de modern?

josep_serre wrote:Un metro turístic si encara tindria sentit amb un tren antic, però amb un de modern?

Podrien fer el recorregut Mundet-Fòrum per via i amb el 300, o Pep Ventura-Fòrum amb els 1100(motiu per a que els guardin), o també un Horta-Fòrum amb 1100(Tornar a veure un 1100 per Horta em faria molta gràcia).
Ara bé si els fan canviar de línia per anar a la platga, ja no té sentit, i el preu més baix per fer el mateix que amb una T-10.

Jo encara la diré mes grosa:

Podrían acondicionar un vell 1100 fen-lo descapotable per poder veure amb tota nitidesa i comoditat tots aquets llocs que sempre hem volgut i per raons ovies no hem pogut veure amb calma com Correos, enllaç línas 3 i 4 al Pg. de Grácia, Gaudí, Banc, etc.

Aixo si que sería un metro turistic.

Salutacions.

A la seva dreta, poden observar una de les antigues andanes de correus, una estacio istorica i molt bonica i bla bla bla, ara passarem per la conexio de la línia 3 amb la 4,...

Hola,

Platanito wrote:Menuda *******.

Completamente de acuerdo, ya podrían poner más y mejores unidades, más y mejores frecuencias, ampliaciones de las líneas que más lo necesitan... en fin, "hacer algo" en lugar de estas mariconadillas. Y será que no hay que hacer cosas en la red de metro como para tirar el dinero en estas cositas.

Saludos,
Sergio

Santfeliuenc wrote:Completamente de acuerdo, ya podrían poner más y mejores unidades, más y mejores frecuencias, ampliaciones de las líneas que más lo necesitan...

No, encima os parece poco todos los trenes de las series 5000, 6000 y 9000 puestos en circulación y la remodelación de los trenes de la serie 3000 y 4000...

Se ha de ser egoísta para afirmar que no se ha modernizado y que se está modernizando el material móbil del metro, y además de la mejora de frecuencias que ha habido.

No, si cada dia pienso más que para que Barcelona aprenda a valorar lo que tenga es, cojer, clausurar el metro dos o tres meses y aguantar con el servicio de autobús.

Hola,

Donde yo vivo, estamos clausurados desde hace tiempo, y encima, sin autobuses útiles ni que te lleven a ninguna parte. A veces pasan, a veces no... es una aventura. Tú, al menos, tienes uno malo, en otras partes muchísimo más esenciales e importantes económicamente como lo es la comarca del Baix Llobregat, pues a veces pasa el bus, a veces no, a veces tarda 30 minutos, a veces 1 hora, a veces no viene. Y el que viene no te lleva a ninguna parte interesante, con lo cual, es como no tener bus.

Como ves, aquí en el Llobregat ya vivimos clausurados. Por lo demás, me reitero, un metro para turistas es una soberana parida. Lo mejor sería destinar el dinero en llevar FGC a Castellar, lógicamente.

Saludos,
Sergio

Santfeliuenc wrote:Hola,

Donde yo vivo, estamos clausurados desde hace tiempo, y encima, sin autobuses útiles ni que te lleven a ninguna parte. A veces pasan, a veces no... es una aventura. Tú, al menos, tienes uno malo, en otras partes muchísimo más esenciales e importantes económicamente como lo es la comarca del Baix Llobregat, pues a veces pasa el bus, a veces no, a veces tarda 30 minutos, a veces 1 hora, a veces no viene. Y el que viene no te lleva a ninguna parte interesante, con lo cual, es como no tener bus.

Como ves, aquí en el Llobregat ya vivimos clausurados. Por lo demás, me reitero, un metro para turistas es una soberana parida. Lo mejor sería destinar el dinero en llevar FGC a Castellar, lógicamente.

Saludos,
Sergio

Una cosa es quejarse de que el metro no llegue a Sant Feliu (cosa muy lícita) y otra es pedir más y mejor material rodante, cuándo más de la mitad de la flota del metro es nueva. Y no, por ahí no paso.

Hola,

Puedes pasar por donde quieras, "amic meu", pero yo ahora por ejemplo no estaba pidiendo metro para Sant Feliu, solamente decía y ponía de manifiesto una situación real: hay quien se queja por un bus malo y hay quien tiene un servicio de bus aún más deplorable, si cabe, que ese bus malo. Y eso que se está más cerca de Barcelona.

Y por otro lado, el que más de la mitad de la flota sea nueva, no significa que sea mejor ni que sea suficiente. Primero, no es suficiente porque las frecuencias del metro no aseguran una unidad cada 2-3 minutos en todas las franjas horarias ni en todas las líneas. Y después hay que decir que si la mitad de la flota es nueva, aun falta la otra mitad por renovarse, cosa que para mi no es imprescindible puesto que en las antiguas unidades cabía más gente y lo que hace falta no es que retiren todas del servicio y que si hay 100 convoys, cloquen 100 convoys nuevos, sino que lo que hacía falta era haber contado con 200 convoys. ¿Para qué? pues para mejorar las frecuencias en todas las líneas. Y si no se pueden aprovechar todos, pues quedarse uno con el máximo de convoys posibles. Primero te los quedas todos y mientras coexisten los nuevos con un buen puñado de los viejos, los que estuviesen en peor estado: a talleres y a modernizarlos en lo posible y a repararlos a conciencia. Y cuando hubiesen estado listos: a las vías de nuevo que seguro que su vida útil puede ser mayor. Y el resto de unidades que coexistían con los nuevos a talleres para lo mismo. ¿Resultado? todos los convoys posibles en circulación para posibilitar frecuencias decentitas de entre 2 a 3 minutos en cada línea y para poder soportar una ampliación futura de varios kilómetros.

Hay mucho que mejorar y el servicio de metro es escaso, mal repartido, con trayectos y recorridos de las líneas equivocados e insuficientes.

Lo que no debes confundir, creo yo, es una cosa muy importante, y es que tus quejas, tus protestas, tus enfados y tu furia, que a veces la tienes y con razón... todo eso lo debes canalizar, encauzar y reconducir hacia los verdaderos responsables de esa situación, que no somos nosotros los foristas, que no soy yo, que no es wefer, que no es nadie de aquí. Ninguno de nosotros estamos contra nadie y ni mucho menos contra ti, vemos lo que pasa en tu núcleo urbano, vemos y conocemos lo que es La Vallesana y en qué situación se encuentra y nos parece al igual que a ti, que eso es muy pero que muy mejorable.

Ahora bien, una cosa es eso, que tiene sus responsables y sus culpables y otra cosa es proponer alguna cosita más para el núcleo principal donde habita una población así como unas 10 veces más que la que vive en tu núcleo. Y ojo, yo no quiero entrar ahí porque me da igual que viva más gente y que Barcelona esté más poblada, etc. etc. Me da igual, los FGC han de ser ampliados y llegar a Castellar tenga este núcleo la población que tenga. Pero el hecho está ahí y es irrefutable, hay un capital, hay unas inversiones que se dan, hay unas prioridades y lógicamente y según esas prioridades, no te quepa duda de que servirán antes un área habitada por 2 millones de personas entre BCN y el Baix que otra que solamente tenga 20 mil habitantes o así. Sí, es una putada, pero es así.

Y si ya zonas como la del Baix llobregat, comarca más importante de Cataluña, comarca de acceso por tierra, mar y aire a Cataluña, comarca industrializada como pocas, comarca con las autopistas/autovías más importantes de acceso a Cataluña, con el puerto mercante, el aeropuerto y uno de los polígonos industriales más grandes de Europa... si ya a esa comarca se le racanea todo y no se construye nada de nada, qué menos que en zonas con una población e intereses prioritariamente menores, se tenga que esperar algo más... que luego y tal y como funcionan aquí las cosas igual va y se amplía antes por donde no se debe que por donde sí se debe y hasta igual zonas que jamás deberían serservidas antes que otras... van luego y se abastecen antes, ¿quién sabe?

Pero la realidad es que ni yo ni nadie tenemos la culpa de la situación de Castellar ni tampoco somos la causa de tu indignación. Encauza tus iras contra quienes tienen que ir dirigidas: aquellos que colocan prioridades, aquellos que anteponen el dinero a tus intereses, aquellos que hacen estudios de viabilidad y que desestiman ciudades y núcleos como el tuyo porque sois pocos y no teneis interés. Cuidado, yo estoy radicalmente en contra de esas maneras de pensar y lo he dicho muchísimas veces, pero hay quien no. Y precisamente esos últimos son quienes nos dirigen, por lo tanto, cuando te cabrees, pon el punto de mira en ellos y descarga todo tu malestar sobre quienes son realmente tus enemigos.

El actual metro de Barcelona es pésimo. ¿Hay más metro que en Castellar y por eso hay que callarse? hombre, pues sí que hay más metro que en Castellar como también Barcelona tiene más metro que Villarriba y que Villabajo, pero no creo que por ese simple hecho haya que callarse y no pedir nada más en la vida hasta que Villarriba o Villabajo igualen la extensión de Barcelona en sus respectivas redes.

Personalmente yo te apoyo en tus reivindicaciones, tienes razón, pero una cosa es eso y otra es que hasta que a uno no le hagan lo suyo, que se paralice todo lo demás. Son temas distintos y no tiene nada que ver. A mi me puede cabrear que no se mueva un dedo hacia el Llobregat y sí que se muevan todos los días en dirección Besós. Me cabrea y me repatea porque el Besós no es más prioritario ni más importante que el Llobregat, los números lo dicen. Pero no por ello voy a despotricar que Badalona o Santa Coloma no necesitan metro porque sí que lo demandan.

Saludos,
Sergio

fantàstic, com ja és habitual pensem més en els de fora que en els que vivim aquí, al final acabarà sent veritat això de "tourist you are the terrorist"

lithops wrote:Jo diria que és una manera rimbombant de dir que han pensat en unes rutes turístiques per fer amb metro i amb uns tiquets específicis, però d'això a anunciar que Barcelona serà la primera ciutat europea amb un metro turístic...

Exactament és això, un bitllet amb dret a descomptes als museus i coses semblants.
És això... però anunciat d'una manera esperpènticament gradiloqüent, perquè ens creiem que som pioners a Europa en alguna cosa.

wefer wrote:Exactament és això, un bitllet amb dret a descomptes als museus i coses semblants.
És això... però anunciat d'una manera esperpènticament gradiloqüent, perquè ens creiem que som pioners a Europa en alguna cosa.

Pobrets rapsodes municipals, ara els aixafaré la guitarra dient que el "Paris Visite" és exactament el mateix i ja existeix des de fa una pila d'anys...

És més, a Berlín, ja existeix un S-Bahn turístic des de fa temps, amb trens amb sostre panoràmic que dóna la volta a la ciutat.

Què dimonis se suposa que és un metro turístic? Per analogia amb el bus turístic, hauria de ser un servei especial que es destaqui de la resta pel seu recorregut (impossible de fer en una xarxa de metro com la nostra, a la de rodalies encara...). Ara bé, si amb aquesta pallassada es refereixen a un abonament com els que hi ha a algunes capitals europees, cal dir que nomès calia dotar a la T-5 Dies de validesa als museus i monuments més importants i deixar-se de malabarismes lèxics que indueixen a qui sap llegir a pensar coses que els que ho han escrit no saben que ho han escrit.

Hola,

wefer wrote:

lithops wrote:Jo diria que és una manera rimbombant de dir que han pensat en unes rutes turístiques per fer amb metro i amb uns tiquets específicis, però d'això a anunciar que Barcelona serà la primera ciutat europea amb un metro turístic...

Exactament és això, un bitllet amb dret a descomptes als museus i coses semblants.
És això... però anunciat d'una manera esperpènticament gradiloqüent, perquè ens creiem que som pioners a Europa en alguna cosa.

Em quedo amb l'anunciat d'una manera esperpènticament gradiloqüent, perque un bitllet amb dret a descomptes als museus i coses semblants ja existeix, la Barcelona Card, de 2, 3, 4 o 5 dies, amb transport públic inclós a la primera corona, amb accés gratuït a a Las Golondrinas, CosmoCaixa, Torre de Collserola, Mirador de Colom, i 12 museus, a més d'un fotimé de descomptes.

http://bcnshop.barcelonaturisme.com/Bar ... ERAFishACQ

Al mateix anunci de l'ajuntament parla de quatre o cinc itineraris que es poden fer amb el suburbà, o sigui, crec que es pot traduir com l'edició d'un fulletó que indicaria com arribar a determinats llocs de la ciutat que poden tenir interés turístic amb el metro, suposo que qui ha pensat això no l'utilitza gaire sovint i no ha tingut l'oportunitat de veure com els turistes es desplacen amb aquest mitja de transport per moure's per la ciutat.

Un altra qüestió es fomentar altres indrets menys coneguts i informar com es pot arribar en transport públic aprofitant la Barcelona Card o qualsevol altra tarja de transport, i limitar-ho al metro ho entenc com un error, quan jo vaig de turista prefereixo un transport de superficie per poder anar veient el lloc que visito.

Crec que no cal que ens trenquem el cap amb la proposta, això ha de ser considerat com una palla mental fruït d'una calentura de qui buscava alguna novetat a nivell europeu.

Salutacions