Transport.cat

Dons aixo que us poso, la Generalitat ja ha començat els treballs per millorar el tram de 7 km aprox, entre La Garriga i Tagamanent, de moment ja han començat els treballs de desbrossament del famos i tràgic, revolt de la passola, entre el riu congost i el pont de la via de RENFE. Es tracta de reedreçar el doble revolt que hi ha i fer-hi una petita recta, després de mes de 25 anys de fer-se, i molts accidents, per desgràcia la majoria mortals, s'eliminarà un dels punts mes negres de la C17. Ja només quedarà adreçar el famós revolt que hi ha a l'empresa Leiro i els següents. De fet el tram del congost de la C17 per mi es dels mes perillosos

UT440_132M wrote:De fet el tram del congost de la C17 per mi es dels mes perillosos

No si t'atens al límit de velocitat indicat. És clar que moltes limitacions a les carreteres catalanes són ridícules, però potser va sent hora que comencem a aprendre en aquest país que les lleis hi són per complir-les i que hi ha moltes maneres de protestar-hi en contra que no sigui saltar-se-les salvatgement.

Exacte, anant a 80 com marca la limitació es fan perfectament, aquelles corbes. Però benvingudes siguin aquestes millores.

Jo hi passo cada dia i hi ha una recomenació de 60! Jo he anat a socorrer en accidents algun cop en aquest revolt. Sortosament sense conseqüencies greus.

Trobo una vergonya que una carretera que te totes les carecteristiques d'autovia sigui considerada com a carretera convencional de les grans

UT440_132M wrote:Trobo una vergonya que una carretera que te totes les carecteristiques d'autovia sigui considerada com a carretera convencional de les grans

No es pot considerar autovia en tots els trams perquè, exepte la part més propera a Vic, els accessos a ella són molt dolents, la majoria amb carril d'incorporació inexistent. A part, la carretera no té tanques que impedeixin el seu accés, algunes finques i camins tenen accés directe mitjançant un simple stop... A part, la sortida a Tagamanent (em sembla) és fa per la mitjana, tenint que creuar el sentit contrari com en una carretera convencional.
Més aviat sembla una carretera desdoblada fruit de la improvització i la mala planificació. Tot i que l'estan millorant, encara queda molt perquè es pugui considerar autovia en tota ella.

Exacte, no es pot considerar autovia una bona part d'aquesta carretera, ja que encara té (perillosíssims) enllaços a nivell i finques amb accés directe a la via.
A més, trobo escandaloses algunes de les incorporacions a la via des de carreteres veïnes, ja que no disposen de carril d'acceleració i fins i tot es troben en corba i sense visibilitat. Hi ha un parell d'incorporacions (no sabria dir quines són exactament) que són de jutjat de guàrdia, i on encara que circulis respectant els límits de velocitat, et pots endur un bon ensurt si trobes algú incorporant-se a la via i no pots esquivar-lo canviant de carril.

Guigui wrote:

UT440_132M wrote:De fet el tram del congost de la C17 per mi es dels mes perillosos

No si t'atens al límit de velocitat indicat. És clar que moltes limitacions a les carreteres catalanes són ridícules, però potser va sent hora que comencem a aprendre en aquest país que les lleis hi són per complir-les i que hi ha moltes maneres de protestar-hi en contra que no sigui saltar-se-les salvatgement.

La gent va per aquesta zona a tota pastilla! jo cada cop que hi passo al·lucino més amb la gent

wefer wrote:Exacte, no es pot considerar autovia una bona part d'aquesta carretera, ja que encara té (perillosíssims) enllaços a nivell i finques amb accés directe a la via.
A més, trobo escandaloses algunes de les incorporacions a la via des de carreteres veïnes, ja que no disposen de carril d'acceleració i fins i tot es troben en corba i sense visibilitat. Hi ha un parell d'incorporacions (no sabria dir quines són exactament) que són de jutjat de guàrdia, i on encara que circulis respectant els límits de velocitat, et pots endur un bon ensurt si trobes algú incorporant-se a la via i no pots esquivar-lo canviant de carril.

Son les sortides de Figaró i Aiguafreda on el carril d'acceleració es inexistents, i en revolt, és una carretera feta a finals dels 70 i inicis dels 80, les coses han canviat molt. Només podriem considerar Autovia el tram entre Centelles i Masies de Voltregà. Ja us dic jo que hi he vist accidents molt greus, fins i tot volcades de camions que et fan arribar a casa a les 11 del vespre quan trigues 1/4 d'hora en arribar a casa quan plegues a les 7 de la tarda. Benvigudes siguin les millores, tot i que en falten mes.

http://www.3cat24.cat/noticia/382836/ca ... -a-la-C-58

Barcelona

S'acaben les restriccions a la C-17

Actualitzat a les 17:54 h 04/05/2009
El Departament d'Obres Públiques preveu que com a molt tard dimarts s'acabaran les restriccions de trànsit a la C-17 per les obres que es fan a l'altura de Tagamanent, al Vallès Oriental.

La finalització de les obres a la C-17 a Tagamanent representarà una considerable millora per als conductors. I és que aquest és un dels punts més crítics d'aquesta via, que està afectada per moltes obres alhora, que han provocat moltes queixes dels usuaris.

En declaracions a Catalunya Ràdio, el director general de carreteres, Jordi Follia, ha explicat que les restriccions i obres a la C-17 s'han fet coincidir, tot i les molèsties als conductors, per evitar que la C-17 tingués restriccions durant dos anys més.

No. Avui seguien en obres, i les han ampliat a obres d'asfalt entre Centelles i Vic. Estan millorant els accessos a Hostalets de Balenyà (costat Centelles i TOna), Tagamanent falta pintar alguns trossos les línies, algunes correccions de traçat per La Garriga...
La veritat és que es condueix millor. Però l'administració de les obres està essent horrorosa. La sortida de Figaró ara compta amb un enllaç fins ben a prop de Tagamanent, a l'estil de Tona.

UT440_132M wrote:La finalització de les obres a la C-17 a Tagamanent

La C17 des de La Garriga fins a Vic segueix bastant ''potes enlaire''...
També estan substituïnt els guardacarrils.
En el punt de TOna, la senyalització de la C17 és com si sigués autovia .