Page 1 of 32
Remodelació d'estacions de metro
Posted: Thursday 18/01/2007 19:01
by metring
Avui hi han notícies sobre reformes d'acessos del metro.
De Terra:
Metro Barcelona invierte 10,5 millones para mejorar accesos de 8 estaciones
El metro de Barcelona ha invertido 10,5 millones en instalar ascensores para mejorar los accesos a ocho estaciones del área metropolitana, ha informado hoy Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en un comunicado.
Las estaciones que estrenarán ascensores serán las de Avinguda Carrilet, Urgell, Hospital de Sant Pau, Congrés, Vilapicina, Camp de l'Arpa, Besós Mar y Paral.lel.
Las obras han consistido en la adaptación general de los accesos y la instalación de ascensores y de encaminamientos para invidentes.
En estos momentos, la ciudad cuenta ya con 65 estaciones equipadas con ascensores, 37 en obras y 19 en fase de redacción de proyecto.
TMB ha informado también de que en pocas semanas tiene previsto poner en funcionamiento el servicio de ascensores de Sant Andreu (Ja tocava!!!
:festa
) y Hostafrancs.
Estas actuaciones forman parte del plan de mejora de accesibilidad que lleva a cabo la Generalitat en la red de metro de la Ciudad Condal y que cuenta con una inversión superior a los 100 millones de euros.
Posted: Thursday 18/01/2007 21:31
by Albert
M'he fixat que han tret la maquinària que hi havia a prop de Maria Cristina, davant els edificis de La Caixa, a la banda muntanya de la Diagonal. Allò ha estat tancat molt de temps, hi van estar treballant. Jo creia que estaven instal·lant ascensors, fent un altre vestíbul, alguna cosa d'aquestes... però jo no hi veig res de nou allà! Algú sap què han fet?
Obres a Alfons X, Llucmajor i Pubilla cases
Posted: Thursday 01/11/2007 12:41
by metring
De EPC:
Las paradas de Alfons X, Llucmajor y Pubilla Cases, 6 meses en obras
1. • TMB invierte seis millones en modernizar las líneas 4 y 5
EL PERIÓDICO
BARCELONA
Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) anunció ayer la reforma integral de otras tres estaciones de la red de metro dentro del plan de modernización de las paradas más antiguas o que han sufrido un mayor deterioro en sus instalaciones. Las obras se han iniciado ahora en Alfons X y Llucmajor, en la L-4, y en Pubilla Cases, en la L-5. En las dos primeras, los trabajos se prevé que duren seis meses, mientras que en la tercera el plazo es de nueve meses.
En conjunto se invertirán 6,2 millones de euros, a razón de dos por estación, en reconfigurar los vestíbulos, sustituir pavimentos, techos y revestimientos de paredes así como en renovar la iluminación, la señalización, el mobiliario y las barreras de control. Estos trabajos se llevarán a cabo sin alterar el funcionamiento normal del metro y con escasa incidencia en los usuarios, según TMB.
MEJORA DE LOS ACCESOS
La estación de Pubilla Cases, situada en L'Hospitalet de Llobregat, se inauguró en 1973 y es usada por una media de 30.000 personas al día. La de Alfons X se abrió en 1974 y la de Llucmajor en 1982. Ambas registran 18.000 viajeros los días laborables. En los tres casos, la Conselleria d'Obres Públiques ya realizó el pasado año obras para instalar ascensores y mejorar los accesos.
Dentro del programa de modernización de estaciones, TMB renovó completamente en el 2006 las de Joanic (L-4), Santa Eulàlia (L-1) y Sants Estació (L-3). El pasado mes de junio empezó la reforma de la de Liceu (L-3) y antes de fin año se iniciará la de Drassanes (L-3). En proyecto se encuentran las de Sant Andreu y Glòries (L-1) y Hospital de Sant Pau y Hospital Clínic (L-5).
Posted: Sunday 04/11/2007 21:11
by Denisuko
Com que fa més d'un mes que han començat les obres (almenys a l'estació d'Alfons X). Ja han tret el quiosc i el bar. I ara han tirat avall la paret que hi havia entre el quiosc, l'ascensor exterior i les escales per accedir a l'andana vía 1 (Trinitat Nova). A veure com continua
Posted: Sunday 04/11/2007 22:47
by Túnels del Garraf
Tant de bo les deixin com Sants-Estació L3!!!!!
Segons la meva opinió és la millor estació de totes les antigues que han rehabilitat.
Posted: Sunday 04/11/2007 23:54
by sigfrid440s
Túnels del Garraf wrote:Tant de bo les deixin com Sants-Estació L3!!!!!
Segons la meva opinió és la millor estació de totes les antigues que han rehabilitat.
Si, jo tambe trobo que la reforma d'aquesta estacio ha sigut molt bona, sense menysprear a Joanic esclar.
Posted: Monday 05/11/2007 11:37
by alexbn
Las obras en Pubilla Cases empezaron hace más o menos una semana. De momento han cerrado uno de los tres accesos.
Obres a Drassanes
Posted: Monday 17/12/2007 14:33
by metring
Del diari Avui:
L'estació de metro de Drassanes estarà nou mesos en obres
Aquesta setmana comencen les obres de rehabilitació integral de l'estació de metro de Drassanes, de la línia 3, que estarà nou mesos d'obres
Ult. Act. 17.12.2007 - 13:06 hs
Aquesta setmana comencen les obres de rehabilitació integral de l'estació de metro de Drassanes, de la línia 3, que estarà nou mesos d'obres. Els treballs es fan dins del programa de modernització de les estacions més antigues o desgastades que porta a terme Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). La rehabilitació consisteix a reconfigurar vestíbuls per aprofitar millor l'espai, substituir paviments, graons, sostres i revestiments de parets, millorar la il·luminació, renovar la senyalització al públic i el mobiliari, i instal·lar barreres de control del tipus més efectiu.
En el disseny arquitectònic es procura distribuir els espais per facilitar els fluxos de persones, augmentar la sensació de lluminositat amb acabats de tonalitats clares i facilitar el manteniment posterior amb l'elecció de materials d'elevada resistència.
Posted: Monday 17/12/2007 14:43
by aim
Mentre es facin aquestes reformes estarà oberta? Que avui tinc un examen i he de baixar justament a Drassanes.
Per què a estossecs?
Posted: Monday 17/12/2007 15:30
by Guigui
Una altra estació on són incapaços de coordinar-se GISA i TMB. Primer els ascensors i quan tot està enllestit, apa, tornem-hi!
Re: Per què a estossecs?
Posted: Tuesday 18/12/2007 15:18
by UT596001
Guigui wrote:Una altra estació on són incapaços de coordinar-se GISA i TMB. Primer els ascensors i quan tot està enllestit, apa, tornem-hi!
Ja hi han ascensors a Drassanes?
(Sí, es nota que el metro l'agafo poquíssim...)
Re: Per què a estossecs?
Posted: Tuesday 18/12/2007 15:47
by aim
UT596001 wrote:
Ja hi han ascensors a Drassanes?
(Sí, es nota que el metro l'agafo poquíssim...)
Si, a la boca que hi ha a Les Rambles.
Posted: Tuesday 18/12/2007 17:55
by hospitalenc
Home, ja era hora!
, aquesta estació sempre l´he trobada la ventafocs de les estacions fetes a finals seixantes/primers 70s., la mès poc lograda de totes elles.
Ara que, si ha de quedar com la de Fontana, amb les andanes amb aquell revestiment de plasticot barat blanc a les parets......tampoc, eh?......
Algú te planols, dibuixos, fotomontatges de cóm restarà un cop terminada?.
Altre ascensor
Posted: Wednesday 19/12/2007 9:13
by Guigui
aim wrote:UT596001 wrote:
Ja hi han ascensors a Drassanes?
(Sí, es nota que el metro l'agafo poquíssim...)
Si, a la boca que hi ha a Les Rambles.
I a la sortida Portal de Sta. Madrona.
Posted: Wednesday 19/12/2007 15:14
by Ecomobisostrans
hospitalenc wrote:Algú te planols, dibuixos, fotomontatges de cóm restarà un cop terminada?.
La noticia sencera de TMB:
Comença la rehabilitació de l’estació de metro de Drassanes (L3)
● TMB inverteix 1,8 milions d’euros a les obres, que es faran sense afectacions al servei
Aquesta setmana comencen les obres de rehabilitació integral de l’estació de metro de Drassanes, de la línia 3, dins del programa de modernització de les estacions més antigues o desgastades que porta a terme Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
La rehabilitació consisteix a reconfigurar vestíbuls per aprofitar millor l’espai, substituir paviments, graons, sostres i revestiments de parets, millorar la il·luminació, renovar la senyalització al públic i el mobiliari, i instal·lar barreres de control del tipus més efectiu. En el disseny arquitectònic es procura distribuir els espais per facilitar els fluxos de persones, augmentar la sensació de lluminositat amb acabats de tonalitats clares i facilitar el manteniment posterior amb l’elecció de materials d’elevada resistència.
Imatges virtuals d’una andana i del vestíbul principal de Drassanes un cop reformats
A Drassanes, l'estudi ON-A dels arquitectes Jordi Fernández i Eduard Gutiérrez (
http://www.on-a.es) ha escollit les lloses de pedra artificial per al paviment de les andanes. Com a revestiment general de l'estació i element singular es muntaran unes peces prefabricades de GRC (Glass Reinforced Concrete), de tonalitats clares o blanques que, col·locades verticalment, permetran donar homogeneïtat al vestíbul i l'andana. L'altre material escollit és l'acer per a les parets del passadís que connecta els dos sentits de la marxa, que a diferència de la resta de l'estació es farà amb tonalitats vives, diferents tons de vermells, amb un terra especial amb fibra òptica que canvia de color.
Les obres, que duraran uns 9 mesos, es portaran a terme sense alterar el servei de metro i sense afectacions significatives per als usuaris. El cost d'execució del projecte és d' 1'8 milions d'euros.
Elevació del nivell de les andanes
L’estació de Drassanes, situada sota el Portal de Santa Madrona, al capdavall de la Rambla, va entrar en servei l’any 1968 i actualment és utilitzada per una mitjana d’unes 30.000 persones els dies feiners. Recentment el Departament de Política Territorial i Obres Públiques hi ha realitzat millores d’accessibilitat, amb la instal·lació d’ascensors i altres facilitats per a persones amb mobilitat reduïda. Ara, dins de l’obra de rehabilitació, s’elevarà el nivell de les andanes per facilitar l’entrada i sortida dels trens a cadires de rodes i cotxets.
Aspecte que tindran el passadís de connexió entre andanes i un dels accessos, segons el projecte
La rehabilitació integral de Drassanes s’emmarca en el programa d’arranjament d’estacions de TMB, dins del qual l’any 2006 es van renovar completament les de Joanic (L4), Santa Eulàlia (L1) i Sants Estació (L3). Des del mes de juny estan en marxa les obres a Liceu (L3), i des de l’octubre les de Pubilla Cases (L5), Llucmajor i Alfons X (L4). En fase de projecte hi ha Sant Andreu –realitzat també per ON-A–, Glòries (L1), Hospital de Sant Pau i Hospital Clínic (L5).
Barcelona, 17 de desembre de 2007
Posted: Wednesday 19/12/2007 15:16
by Ecomobisostrans
Per algun motiu no es veuen les imatges que poso en format IMG.
Per veure-les cliqueu aqui:
Drassanes_image001.gif
Drassanes_image002.gif
Posted: Friday 21/12/2007 1:34
by Mr. Baricentro
Pues Sortida sta madrona amb les parets tan vermelles... massa violenta no?
Posted: Friday 21/12/2007 10:23
by faristol
Suposo que sera una mena de representació, perque en el segon enllaÇ que ha posat Ecomobisostrans, a la foto de l'esquerra, el dibuix sembla el cap de MazingerZ.
No m'ho prendria al peu de la lletra
Posted: Friday 21/12/2007 12:13
by Guigui
Jo no faria massa cas a aquests dibuixos. En primer lloc, són massa esquemàtics per a poder-ne treure conclusions pel que fa a detalls. I, en segon, les imatges virtuals que solen aparèixer relacionades amb intervencions urbanístico-transportils solen reflectir un ideal bucòlic que poques vegades es torna realitat. Ja m'agradaria, per exemple, que l'estació de Liceu quedés com surt als cartells que hi havia enganxats a la paret de l'andana fins fa poc.
Re: Obres a Drassanes
Posted: Sunday 17/02/2008 21:54
by metring
De L.V.:
Uno de los accesos a la estación de Drassanes de la Línea 3 del Metro, cerrado mañana por obras
Barcelona.(EUROPA PRESS).- El acceso de la Santa Madrona de la estación de Drassanes de la Línea 3 del Metro de Barcelona cerrará a partir de mañana durante tres semanas por unas obras de rehabilitación. Las entradas de la Rambla y de Drassanes seguirán abiertas, informó Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en un comunicado.
La estación sufre una reforma integral desde diciembre de 2007, actuación que forma parte del programa de modernización de las más antiguas o desgastadas. La rehabilitación, que tiene un coste de 1,8 millones de euros, consiste en reconfigurar los vestíbulos para aprovechar mejor el espacio, sustituir algunos elementos e instalar barreras de control de tipo "más efectivo", explicó TMB.
