Transport.cat

EWS obtiene el certificado de seguridad de Adif para operar en España
La compañía de transporte de mercancías por ferrocarril líder en el Reino Unido, Alemania, Francia e Italia English Welsh and Scottish Railway International (EWS) ha obtenido por parte del Consejo de Administración de Adif el certificado de seguridad que le permite operar en España
VM, 08/07/2008


EWS es en la actualidad una de las grandes empresas de transporte de mercancías por ferrocarril panaeuropeas y primera operadora del Reino Unido.



Esta compañía está avalada por una facturación de 920 millones de euros y dispone de un total de 640 locomotoras y una plantilla de 6.800 personas en los territorios donde desarrolla su actividad. Su accionista de referencia es la compañía de ferrocarriles de Alemania Deutsche Banh.

En los últimos diez años esta empresa ha realizado inversiones por valor de dos millones de euros en la adquisición de locomotoras, desarrollo de sistemas, depósitos y terminales. Su crecimiento ha sido del 70% en toneladas por kilómetro. En 2007 su actividad registró un volumen de 22.200 millones de toneladas por kilómetro esencialmente en transporte energético, materiales de construcción, automoción e industrial en general.

Para del director general de EWS España, Ignacio Larequi, “con la decisión de Adif de seguir liberalizando el sector, nuestra compañía da un paso más muy significativo en su plan de expansión en el sur de Europa para optimizar la conectividad del transporte de mercancías por ferrocarril en toda Europa”.

EWS espera inicia su operativa en España después del verano, para lo que está cerrando ya contratos de aprovisionamiento de locomotoras y vagones, la gestión de las líneas con localizaciones estratégicas y la formación de los primeros maquinistas en España.

http://www.veintepies.com/secciones/log ... 9_0_11_0_C

I només transporta mercancies? No podria portar passatgers fastiguejats també?

Aviam quan veurem per aquí locomotores Class 66 en ample ibèric

aarongilp wrote:Aviam quan veurem per aquí locomotores Class 66 en ample ibèric

metring wrote:I només transporta mercancies? No podria portar passatgers fastiguejats també?

De vegades, les locomotores EWS han portat trens de passatgers per avaria de la màquina titular

orig440 wrote:

metring wrote:I només transporta mercancies? No podria portar passatgers fastiguejats també?

De vegades, les locomotores EWS han portat trens de passatgers per avaria de la màquina titular

De fet, una de les dues fotos que va presentar el company megapauer al Concurs Fotogràfic va ser el Caledonian Sleeper (un tren de la First, em sembla) traccionat per una Prima (Class 67, potser?) de EWS...

Però una pregunta, tantes mercaderies es transporten per Espanya en tren?

A veure si es pot arribar a un bon nivell de transport de mercaderies, i més ara que ja estan fent la via del Papiol amb els dos amples.

Que tinguin sort i els puguem veure per Catalunya, que les privades es fan pregar!

Salutacions.

escursso wrote:Però una pregunta, tantes mercaderies es transporten per Espanya en tren?

En termes relatius, no. Però la tendència va a l'alça, i més comptant que Barcelona pretén erigir-se en el gran centre logístic del sud d'Europa (port-aeroport-AV).

escursso wrote:Que tinguin sort i els puguem veure per Catalunya, que les privades es fan pregar!

Ahir vaig veure una 333.3 de Tracciona Rail estacionat a Castelldefels.

Si EWS treballa a Espanya tan bé com ho està fent a França, que us pille confessants... y hasta aquí puedo leer.

Guigui wrote:...i més comptant que Barcelona pretén erigir-se en el gran centre logístic del sud d'Europa (port-aeroport-AV).

M'agradaria veure això, però sempre estaran els de Madrid per fer tot el possible per evitar-ho i traslladar tot el prestigi possible cap a la capital espanyola

cristian26 wrote:M'agradaria veure això, però sempre estaran els de Madrid per fer tot el possible per evitar-ho i traslladar tot el prestigi possible cap a la capital espanyola

Que jo sàpiga, Madrid no té un gran port a cinc quilòmetres d'un gran aeroport. I cau 500 km més lluny del centre d'Europa. A partir d'aquí, tot és saber-se moure. De moment, ja han passat al davant de Marsella i els ports italians, que teòricament tenen una posició geogràfica més avantatjosa per captar el trànsit entre la Mediterrània i el gruix d'Europa.

ROMI65 wrote:Si EWS treballa a Espanya tan bé com ho està fent a França, que us pille confessants... y hasta aquí puedo leer.

A les hores, ja podem anar preparant un fil de Retards, avaries i deficiències en el servei de EWS

victorcasta wrote:

escursso wrote:Que tinguin sort i els puguem veure per Catalunya, que les privades es fan pregar!

Ahir vaig veure una 333.3 de Tracciona Rail estacionat a Castelldefels.

Quines ganes tinc de fotografiar una 333.3, i si és d'una privada, millor que millor.

escursso wrote:

victorcasta wrote:

escursso wrote:Que tinguin sort i els puguem veure per Catalunya, que les privades es fan pregar!

Ahir vaig veure una 333.3 de Tracciona Rail estacionat a Castelldefels.

Quines ganes tinc de fotografiar una 333.3, i si és d'una privada, millor que millor.

Doncs dijous en vaig veure una de Renfe amb nova decoració estacionada a Rubí.

Guigui wrote:En termes relatius, no. Però la tendència va a l'alça, i més comptant que Barcelona pretén erigir-se en el gran centre logístic del sud d'Europa (port-aeroport-AV).

Està clar que amb la quantitat de colls d'ampolla amb què comptem en l'àrea del transport terrestre (ferroviari i viari), no anem pel bon camí de ser un hub de referència.