Transport.cat

La situación de esta línea recuerda mucho a la de la Pobla, que por suerte los FGC han dado un aire nuevo.
Desconozco si a dia de hoy esta línea sigue funcionando, sus horarios, tipo de tren...
Para aquellos amantes de líneas secundarias en estado de abandono y por el que milagrosamente circulan trenes, este trazado es perfecto.
Agradecria si alguien pudiera informar sobre su estado y servicio, así como horarios.
El verano pasado la descubrí estando sólo en la localidad de Alcoi donde obtuve algunas fotos de las cuales os dejo un par de ellas, la primera es la estación (impresionante la vegetación que crece...). Desde la misma posición un giro de 280 grados y vemos la salida de la estación de Alcoi en dirección de Xativa, impresioanante...

Esta es la última información que he podido encontrar:
http://www.lasprovincias.es/valencia/20 ... 80226.html

Saludos al foro, esperando noticias vuestras, pues espero muy pronto hacer un viajecito a esas tierras.

És la típica línia que Renfe no vol potenciar encara que tinga molt de potencial. Els caps de setmana a nivell turístic i excursionista i entre setmana per comunicar estacions prou importants com Alcoi, Ontinyent o Xàtiva.
Caldria fer tots els trens directes des de València, sense transbordament a Xàtiva. Creuaments a Ontinyent (ùnica estació que ho permet) i un augment de freqüències com la que s'ha fet entre Lleida i Balaguer.
La Generalitat Valenciana en va sol.licitar el traspàs per tal d'integrar-la a FGV, però això no s'ha dut a terme.

automotorserie 436 wrote:La situación de esta línea recuerda mucho a la de la Pobla, que por suerte los FGC han dado un aire nuevo.
Desconozco si a dia de hoy esta línea sigue funcionando, sus horarios, tipo de tren...
Para aquellos amantes de líneas secundarias en estado de abandono y por el que milagrosamente circulan trenes, este trazado es perfecto.
Agradecria si alguien pudiera informar sobre su estado y servicio, así como horarios.
El verano pasado la descubrí estando sólo en la localidad de Alcoi donde obtuve algunas fotos de las cuales os dejo un par de ellas, la primera es la estación (impresionante la vegetación que crece...). Desde la misma posición un giro de 280 grados y vemos la salida de la estación de Alcoi en dirección de Xativa, impresioanante...

Esta es la última información que he podido encontrar:
http://www.lasprovincias.es/valencia/20 ... 80226.html

Saludos al foro, esperando noticias vuestras, pues espero muy pronto hacer un viajecito a esas tierras.

No creo que valga la pena llevar todos los trenes a Valencia, pues los unicos dias que llevan gente son los viernes y domingos. Los viernes el Regional 14415 que sale a las 17.20 suele salir lleno de estudiantes que vuelven a casa y de gente que va a pasar el fin de semana a su casa, ademas del Regional Lince 14417 hecho integramente para estudiantes y los domingos los trenes que bajan gente son 14416 pues es un Regional lince directo a Valencia pensado para que vuelvan los estudiantes a Valencia y el Regional 14418 que baja solo hasta Xativa, donde transbordan a un cercanias y con un poco de suerte al Regional Expres 14202, el resto de la semana el los unicos asi que recojan gente son el 14413 que sale de Xativa a las 13.45 que aprovecha el personal para volver de hacer las compras en Xativa,el 14414 que baja la gente a trabajar a Xativa y el 14419 que vuelve la gente de trabajar, pero tampoco es para tirar cohetes, de momento tal y como estan los horarios estan bien, ademas es una linea sin muchos mas recursos. La rotacion la tienen de la siguiente manera. El Automotor que sube hoy con el 14415 llega a alcoy,baja a Xativa con el 14418 o 14420 si es viernes y sube el 14419.Al dia siguiente baja el 14410. Por la mañana sube el 14411 baja a Xativa con el 14412,sube a Allcoy con el 14413 y baja a Valencia con el 14414. Los viernes sube un Automotor con el 14417 y el domingo baja con el 14416 si no bajan el automtor de MV el viernes y suben otro de MV el domingo

No conec la línia, però pel que expliqueu, el problema sembla que és d'oferta. Per tant, estem davant la mateixa història de sempre: la companyia s'aferra a l'oferta dolenta adduint una falta de demanda, quan molt sovint ha quedat demostrat que l'augment de l'oferta (i no de qualsevol manera, sinó adaptada als fluxos de mobilitat) comporta un augment de la demanda. I Renfomentadif només sembla entendre-ho en AV. En canvi, la resta no li interessa gens.

Alcoy-Xativa en tren 60 minutos
Alcoy-Xativa en autobus 25/30 minutos Autobus

Alcoy-Valencia en tren 1H 40 minutos
Alcoy-Valencia en autobus 1H/1H 10 minutos

Queda todo dicho con esto y eso que se puede reducir el tiempo de viaje por ferrocarril, pero mira....

Guigui wrote:No conec la línia, però pel que expliqueu, el problema sembla que és d'oferta. Per tant, estem davant la mateixa història de sempre: la companyia s'aferra a l'oferta dolenta adduint una falta de demanda, quan molt sovint ha quedat demostrat que l'augment de l'oferta (i no de qualsevol manera, sinó adaptada als fluxos de mobilitat) comporta un augment de la demanda. I Renfomentadif només sembla entendre-ho en AV. En canvi, la resta no li interessa gens.

Carlos440249 wrote:Alcoy-Xativa en tren 60 minutos
Alcoy-Xativa en autobus 25/30 minutos Autobus

Alcoy-Valencia en tren 1H 40 minutos
Alcoy-Valencia en autobus 1H/1H 10 minutos

Queda todo dicho con esto y eso que se puede reducir el tiempo de viaje por ferrocarril, pero mira....

Espero que la sensibilidad de nuestros políticos hacia el ferrocarril que con tanto esfuerzo se construyó, cambie de una vez por todas y no sigamos cerrando más y más líneas, tanto esfuerzo para nada...
Esta línea como tantas otras con un buen mantenimiento, estaciones dignas, una buena oferta de horarios y tiempo de recorrido, seguro que el aumento de viajeros será proporcional a la inversión.
Alcoi ya perdió un trenet hace muchos años, no creo que consientan perder otro.

Saludos al foro

estos dias esta subiendo una 333.3 a Alcoy a hacer pruebas en los puentes de la linea, tal vez sea para ver si aguantan el paso de los trenes de renovacion de via, que posiblemente pasen, ya que cada vez esta mas cerca el que se la quede FGV la la linea

Ojalá se la quede FGV!, ya lo dije, copio la pate del hilo:

http://transport.cat/viewtopic.php?f=4&t=8026

"Después de leer las respuestas me reafirmo y amplio el título original "la desaparicón del tren tradicional" y lo convierto en "la desaparición del tren tradicional/convencional/ancho ibérico", por parte de RENFE claro!, es una evidencia.

Desde la creación de RENFE y a grandes trazos, su primera labor fue electrificación de líneas, renovación e inversión (años 50), abandono de líneas y cierre de líneas (años 60 y 70), renovación e inversión (años 80), abandono de líneas y AVE (90), por ahora y lo demostrado en la década 00, más abandono y AVE.

Después de ver estaciones como Binéfar, Zafra, Alcoi, Jaca, Cervera, Teruel......., supresiones e intentos de supresión de trenes,dos que pasan por valls, el costa brava, menos regionales......., el material rodante, trenes de cercania, regioanles, velocidades, comodidad de los mismos......, podría seguir, pero creo que con todo esto es suficiente sacar dos conclusiones.

La llegada del AVE representa para el ferrocarril en España un renacimiento del tren en España.

La llegada del Ave representa la muerte de las líneas, su conservación.
Pongamos el ejemplo más evidente Barcelona-Madrid, antes 4 horas y media, debido a una buena conservación y mejora de vía y el mejor material rodante.
Dejemos ahora de lado el material rodante y nos centramos en la vía, y que aparece…
Falta de inversión desde la abertura del AVE
A medio plazo abandono
A largo plazo cierre
Desde la corta perspectiva de RENFE tendremos una vía verde más a muy largo plazo, LA VIA VERDE BARCELONA-MADRID.
Sé que esto es una conclusión exagerada sólo bromeaba, o no…jejeje, pero os dejo la siguiente reflexión
Seamos prácticos y tomemos la referencia del tren de la Pobla y el aumento de viajeros.
Dejemos a RENFE con el AVE y que FGC, FGV, FCA (ferrocarriles comunidad Aragón), FCC (ferrocarriles de Castilla),FCM (ferrocarriles de Castilla la mancha) y así podría seguir, que asuman las competencias de explotación de estas líneas para viajeros y mercancías, que apuesten en primer lugar por las cercanías de viajeros, los mercancías de larga distancia en un corto plazo, que a medio plazo tuvieran unos regionales o interregionales y que a largo plazo promocionara tipo “Transcantábrico” trenes como el Covadonga, el Costa Brava, el Pío Baroja, el miguel de Unamuno, el García Lorca,…

Aprendamos del pasado y de lo bien que iria ahora un cercanías Olot - Girona - Sant Feliu de Guíxols, por poner un ejemplo..."

Saludos al Foro

http://www.vilaweb.cat/noticia/4030208/ ... alcoi.html

Dimarts 24.07.2012 00:29

Ontinyent viurà una concentració pel tren Xàtiva-Alcoi

Ciutadans i entitats d'altres poblacions afectades se sumaran a la reivindicació · A twitter s'ha creat l'etiqueta #salvemeltren

Aquest dimarts 24 de juliol hi ha prevista una concentració a la plaça de la Concepció d'Ontinyent, a les vuit de la vesprada, en suport del manteniment i millora de la línia Xàtiva-Alcoi. A aquesta convocatòria han donat suport, entre altres, EUPV, Compromís i el Consell Econòmic i Social d'Ontinyent. A la protesta, organitzada per la plataforma Salvem el Tren davant la intenció apuntada pel Ministeri de Foment espanyol de substituir la línia ferroviària per una servici d'autobús, han anunciat que se sumaran ciutadans i entitats d'altres poblacions a què dóna servici el tren. Des de l'Alcoià i el Comtat, per exemple, arribaran a Ontinyent amb el propi tren per sumar-se a la concentració convocada sota el lema 'Ara o mai, salvem el nostre tren'.

L'Ajuntament d'Ontinyent aprovarà en el proper ple municipal una moció acordada entre els quatre grups polítics que en formen part (PP, PSPV-PSOE, Bloc-Compromís i EUPV) en què s'exigirà a la Generalitat i al govern espanyol l'execució de les inversions compromeses per a la modernització de la línia Xàtiva-Alcoi, i que l'allarguen fins a Alacant.

A finals de juny, la lína Xàtiva-Alcoi tornà a ser protagonista de la informació en saber-se que el Ministeri de Foment espanyol estudiava suprimir els servicis ferroviaris de mitja distància amb 'pocs viatgers'. El secretari d'Insfraestructures i Transports, Rafael Català, va assegurar que en alguns casos 'amb baixíssima ocupació i alt cost' potser seria preferible 'un transport en autobús'.

Entre les línies susceptibles d'entrar en aquest supòsit hi ha la de Xàtiva-Alcoi. Segons les dades facilitades, la combinació ferroviària té ara una mitjana de 350 usuaris diaris (uns 500 en cap de setmana).

Hi ha línies que tenen menys viatgers.

http://www.vilaweb.cat/noticia/4130190/ ... alcoi.html

Dissabte 29.06.2013 06:00

Un tren especial per a reivindicar la línia Xàtiva-Alcoi

Avui fa el trajecte València-Alcoi d'anada i tornada

El suport al manteniment de la línia València-Ontinyent-Alcoi suma una nova entitat. Ara és l'Associació Ferroviària de Godella que s'afegeix a les reivindicacions amb l'organització d'un viatge amb un tren especial que avui fa el recorregut de València a Alcoi.

El tren surt de l'Estació del Nord de València a les 9.20 i arriba a Alcoi a les 11.20, on es fan algunes activitats lúdiques i culturals relacionades amb la reivindicació, entre les quals una exposició. El viatge de tornada comença a les 19.45 des de la capital de l'Alcoià, amb arribada a València a les 21.35.

Aquest comboi especial el porta un automotor 592.200, i fa parades en els dos sentits del viatge a les estacions de Xàtiva (10.02 i 20.54), Benigànim (10.26 i 20.41), Montaverner (10.36 i 20.31), Albaida (10.42 i 20.25), Ontinyent (10.53 i 20.14) i Cocentaina (11.15 i 19.52).

La setmana passada, representants de Compromís de l'Alcoià, la Costera i la Vall d'Albaida es van reunir a Ontinyent en una jornada dedicada a estudiar l'estat actual de la línia i a fer-ne reivindicació. El regidor d'Alcoi David Abad, la regidora de Xàtiva Cristina Sunyer, el regidor ontinyentí Josep Francés i el portaveu comarcal de la formació, Joan Gilabert, van exigir la millora de la línia Xàtiva-Alcoi i l'increment de pas de trens.

Carlos440249 wrote:Alcoy-Xativa en tren 60 minutos
Alcoy-Xativa en autobus 25/30 minutos Autobus

Alcoy-Valencia en tren 1H 40 minutos
Alcoy-Valencia en autobus 1H/1H 10 minutos

Queda todo dicho con esto y eso que se puede reducir el tiempo de viaje por ferrocarril, pero mira....

Hola,
Aixó hem recorda a la linea de FGC d'Igualada on el BUS guanya de carrer amb la diferencia que Igualada te 2 trens per hora a Barcelona de dilluns a divendres.
Com millorar l'oferta per que augmenti la demanda sembla que es el gran problema de les empreses per que no demostren voluntat en buscar solucions.

Salutacions.

No puc parlar de la línia Alcoi-Xàtiva.

Però en el comentari de la R6 d'Igualada a Barcelona; no es pot dir que el bus competeixi amb el tren. Competir significa que tots estan en les mateixes condicions i el bus es DIRECTE quan el tren té una vintena de parades. D'això se'n diu competència deslleial.

Si es un tema fora de lloc, perdoneu.

Carlos440249 wrote:Alcoy-Xativa en tren 60 minutos
Alcoy-Xativa en autobus 25/30 minutos Autobus 50 minutos

Alcoy-Valencia en tren 1H 40 minutos
Alcoy-Valencia en autobus 1H/1H 10 minutos 1.40

Queda todo dicho con esto y eso que se puede reducir el tiempo de viaje por ferrocarril, pero mira....

¿De donde sacas tus números? Mira esto:
http://www.travicoi.es/linea.aspx?idLineaRegular=33

El bus más rápido de Alcoy a Valencia hace 1.40, diez minutos menos que el tren. Ni siquiera haciendo el cálculo para coche con el Google me salen tus cifras.
Como en tantos casos, existe una impresión de que el tren es lento, cuando con trazados de hace cien años puede igualar o incluso superar los tiempos en autopista. Un semidirecto que solo pare en Valencia, Xàtiva, Ontinyent y Alcoy por decir algo podría acercarse hacia la hora y media.

gatvell wrote:No puc parlar de la línia Alcoi-Xàtiva.

Però en el comentari de la R6 d'Igualada a Barcelona; no es pot dir que el bus competeixi amb el tren. Competir significa que tots estan en les mateixes condicions i el bus es DIRECTE quan el tren té una vintena de parades. D'això se'n diu competència deslleial.

Si es un tema fora de lloc, perdoneu.

Home i dels no directes que també paren i van mes rapids.
Però pot ser si que he fet un gran off-topic demano disculpes.

gatvell wrote:Però en el comentari de la R6 d'Igualada a Barcelona; no es pot dir que el bus competeixi amb el tren. Competir significa que tots estan en les mateixes condicions i el bus es DIRECTE quan el tren té una vintena de parades. D'això se'n diu competència deslleial.

D'autobusos directes sí, n'hi ha, però es poden comptar amb els dits de la mà i els caps de setmana no circulen, ni tampoc el mes d'agost.

El servei habitual Barcelona-Igualada disposa de dues rutes:

-Barcelona-Igualada per Esparraguera: directe de Barcelona a Abrera (barri El Rebato), i d'allà amb parada a Esparraguera, Collbató, El Bruc i Castellolí. A Collbató molt pocs autobusos pujen al poble, la majoria paren a peu d'autovia. Al Bruc en sentit Igualada hi paren pràcticament tots, però en sentit Barcelona paren relativament pocs autobusos. A Castellolí es para a un lateral de l'autovia, no s'entra al poble. Barcelona-Igualada et pot portar tranquil·lament una hora i uns vint minuts. Afegir que hi ha alguna expedició que té parada a l'Hospital Psiquiàtric de Martorell.
-Barcelona-Igualada per Capellades: directe de Barcelona a Martorell, i d'allà amb parada a tots els pobles i, entre Capellades i Igualada circula per la C-244, enlloc de per la C-15. Més lent que el tren (que ja és dir!) i els caps de setmana el servei és testimonial (els diumenges, per exemple, només hi ha servei en un sentit i és un autobús al dia). Els feiners té el seu públic perquè et deixa a la Zona Universitària, a diferència del tren, és per això que el cap de setmana pràcticament és un autobús inexistent, val a dir que a partir de Capellades l'autobús transporta bàsicament aire.

Tenint en compte la política d'FGC, més que competència deslleial considero que ha d'existir perquè si no, no es pot competir amb el cotxe. I el cotxe sí és directe per autovia, a pesar que l'autovia d'Igualada a Martorell és una autèntica porqueria.

Barcelona-Igualada? No, Alcoi-Xàtiva!