Transport.cat

Doncs per renovació de la línia Travys, es deixarà sense corrent elèctric la línia, i va demanar trens a SNCF. Curiosament, va decidir agafar dos 2800 renault preservats, que la companyia Travys va agafar, i no us perdeu la carta que va convèncer a la companyia Suïssa :
Considerat per els aficionats al tren com el rei dels automotors, el X2800 ha estat inseparable en el ferrocarril francès en els territoris rurals i muntanyossos. Ells asseguren probablement en aquesta ocasióel seu darrer servei comercial públic a hores d'ara, després estaran cedits a una associació del sur de França. Els viatgers podran disfrutar, tot i la seva respectada edat (50 anys) d'un confort molt correcte.
Es té en conte els aficionats, la companyia suÏssa i els propis automotors, tot un exemple a seguir. Els automotors destinats són els X2866 I X2895. Ara mateix, encara circulen aquests en aquesta línia, i dos automotors (2900 i un que no recordo) a la regió de Franche-Compté, els últims serveis efectuats a la sncf per aquests automotors, ja que aquests mateix mes els retiren. Més informació dels 2800: http://x2800.free.fr/x2800/portal.php (en francès)
i de la notícia:

http://translate.google.es/translate?hl ... es%26sa%3D
G
I quan funciona la tracció elèctrica, els automotors elèctrics, amb els 2800, funcionen junts.

O sigui que al Franc Comtat encara circulen... Déu n´hi do com duren, aquests!
Jo he fet Ussel-Montluçon en cabina de l´X 2804 (inoblidable...), tren que després he vist estacionat (un cop retirat) a l´estació de Breil sur Roya, prop de Niça.

També he fet en X2800 Tessonières-Aurillac, Llemotges Benedictins-Brive via Uzerche (sota catenària, i amb el pobre X 2913, retirat poc després per un accident a un pas a nivell), Brive-Périgueux, Clermont Ferrand- Le Mont Dore i... i ja està.

Ara, és la fi, després de 51 anys! de les X2800. Magnífic servei, el d'aquestes unitats: el 6 d'abril han fet l'últim servei, entre Dijon i St-Claude. La fi d'aquestes unitats en el Jura teniu l'enllaç aquí, metre he anat buscant per la xarxa: http://videos.tf1.fr/video/news/0,,4324 ... ails-.html
(el vídeo està en francès).
Un bon nombre de 2800 han estat preservats. Entre ells: El 2908 per la CFHA, el 2804 a Breil-Sur-Roya, entre d'altres.

Encara recordo l'única vegada que en vaig agafar un. Va ser per Setmana Santa del 1985, entre Tolosa i Albí. Recordo que eren còmodes i, comparats amb el material que circulava per aquí, em semblaven, fins i tot, moderns. I això que aleshores ja tenien prop de 30 anys!

Decididament, un model a seguir de cara a sèries amb una vida útil llarga.

De l'únic que no m'he pogut informar és de si segueixen fent serveis per Suïssa, que crec que no, ja seria de veritat... Un automotor còmode, ràpid, senzill, eficaç i durader, i fàcil de mantenir. Sobretot els seus màgnífics motors MGO purament ferroviaris .
Ja té tota la raó de ser el rei dels automotors, ja...

tren250 wrote:Ara, és la fi, després de 51 anys! de les X2800. Magnífic servei, el d'aquestes unitats: el 6 d'abril han fet l'últim servei, entre Dijon i St-Claude. La fi d'aquestes unitats en el Jura teniu l'enllaç aquí, metre he anat buscant per la xarxa: http://videos.tf1.fr/video/news/0,,4324 ... ails-.html
(el vídeo està en francès).
Un bon nombre de 2800 han estat preservats. Entre ells: El 2908 per la CFHA, el 2804 a Breil-Sur-Roya, entre d'altres.

Ja s´ha acabat...

Jo vaig tenir la sort de fer Ussel-Montluçon en l´X2804. aquest tren està preservat a l´estació de Breil-sur-Roya, prop de Niça.
Tot i haver acabat els seus dies de servei al Llemosí, ha anat a parar a Provença ja que va ajudar a salvar vides durant la catàstrofe del pantà de malpasset, a Frejus i Saint raphaël, a Provença... no sé si va ser el 1957?

Els trobaré a faltar. Possiblement els trens més màgics en els que he pujat mai. Més que el TER o un 436 o les bujías de la CFTV.

Sobre els X2800 he trobat una pàgina web d'una associació molt interessant (si fins i tot tenen fòrum! en proves, de moment), i tenen preservats 2 X2800 i un XR6000.
Està en francès: http://ap2800.nuxit.net/index2.html

Em sembla que al final no serà tan estrany veure les Z100 al Cremallera de Núria o a la línia del Llobregat