Transport.cat

Resposta de l'Ajuntament després de preguntar sobre el Museu de TMB i proposar l'estació del Nord entre d'altres espais, sembla que l'Ajuntament necessita idees.
Aqui ho teniu:

Li agraeixo el correu electrònic que em va adreçar fa uns dies sobre el projecte del Museu de la Mobilitat i del Transport.
>
> Voldria assenyalar que comparteixo amb vostè que Barcelona ha de tenir cura del seu patrimoni històric i crec que en aquest sentit la nostra ciutat ha actuat perquè així sigui. Per exemple, amb la recuperació del patrimoni industrial del Poblenou, o bé amb la protecció del patrimoni arquitectònic.
>
> Pel que fa al transport, el futur Museu requereix la realització d'un projecte complex, que ha de tenir en compte l'oferta global museogràfica de la ciutat i la cerca d'un espai on poder construir un equipament que doni resposta a les necessitats d'un museu del transport de qualitat. És en aquest punt on ens trobem, valorant les diferents opcions i la seva viabilitat, i per això li agraeixo que m'hagi fet arribar les seves idees,
>
> Cordialment,
>
> Jordi Hereu

Jordi Hereu wrote:crec que en aquest sentit la nostra ciutat ha actuat perquè així sigui.

:enfado

xevi wrote:Resposta de l'Ajuntament després de preguntar sobre el Museu de TMB i proposar l'estació del Nord entre d'altres espais, sembla que l'Ajuntament necessita idees.

La primera: dignificar el transport públic en tots els seus aspectes.

Seria fantàstica una idea que tinc.., ho passaríem bé en aquest "museu" i Barcelona tindria un lloc museístic diferent.

Hola,

Una cosa que Barcelona tiene y que podría explotar respecto a otras ciudades como ideas para un museo del transporte sería ese halo de misterio y desconocimiento que tenemos aquí tanto referente a las "estaciones fantasma", como a los tramos que iban a ser para una línea pero que luego fueron a otra, los tramos que temporalmente iban a ser así y que luego han quedado "asao", la historia de la línea 2, etc.

Eso podría ser una idea sobre la cual plantear un museo, una cronología, planes de metro que no se llevaron a cabo, planos de la red antiguos... y si a todo eso le ponemos, como en el museo de Londres, unos poquitos autobuses de varias épocas, un vagón de metro de cada época, así en plan escueto y sin ocupar mucho espacio... ya tenemos museo.

Si a todo eso le pones una tienda, le pones una especie de miniteatro con un montoncito de sillas y una lona blanca de fondo junto a un proyector, ya tienes asegurada la visita de un montón de colegios y ya tienes museo. Tampoco habría que invertir mucho y habría visitas.

Saludos,
Sergio

No, si de contingut pel Museu ja n'hi ha, metros, busos, uniformes, planos, bitllets, documentació diversa... el problema de l'Ajuntament, pel que es desprèn de la "resposta de Jordi Hereu" és, que no saben on ubicar-lo, aquest és el problema, trobar un edifici. Fins i tot crec que no hi ha problema econòmic, de fet, es gastaran 12 milions d'€ en la reforma total del Museu marítim de les Drassanes, si si, 12 milions!!!! crec que són moooolts calés, no?

Salut!

Hola,

Hereu lo que pasa es que tiene muchos problemas... pues por ejemplo y así, a bote pronto, antes de tirar abajo la Estación de Francia, sería un buen sitio. Yo la mantendría para uso ferroviario, pero si este hombrecillo no sabe dónde colocar un museo del transporte...



Eso sí, hay sitios de sobra, siempre que se tenga interés claro está. Y como nota curiosa, pues creo que si Barcelona hiciese un apartadito o hincapié en estos temas misteriosos y los aclarase en un museo, pues mejor que mejor.

Saludos,
Sergio

Jo ja vaig proposar les cotxeres de Santa Eulàlia per fer el museu de material, i fer de l'estació de Paral·lel una estació estil Chamberí, si això serveix .

Santfeliuenc wrote:Una cosa que Barcelona tiene y que podría explotar respecto a otras ciudades como ideas para un museo del transporte sería ese halo de misterio y desconocimiento que tenemos aquí tanto referente a las "estaciones fantasma", como a los tramos que iban a ser para una línea pero que luego fueron a otra, los tramos que temporalmente iban a ser así y que luego han quedado "asao", la historia de la línea 2, etc.

Eso podría ser una idea sobre la cual plantear un museo, una cronología, planes de metro que no se llevaron a cabo, planos de la red antiguos... y si a todo eso le ponemos, como en el museo de Londres, unos poquitos autobuses de varias épocas, un vagón de metro de cada época, así en plan escueto y sin ocupar mucho espacio... ya tenemos museo.

No crec que aquesta idea faci gaire gràcia als polítics perquè quedaria palesa la seva mediocritat en quant a coses que encara no s'han fet 30 anys després de ser-ne publicats els plans oficials.

per quina estranya raó hem de pensar sempre en un edifici?

xevi wrote:No, si de contingut pel Museu ja n'hi ha, metros, busos, uniformes, planos, bitllets, documentació diversa... el problema de l'Ajuntament, pel que es desprèn de la "resposta de Jordi Hereu" és, que no saben on ubicar-lo, aquest és el problema, trobar un edifici. Fins i tot crec que no hi ha problema econòmic, de fet, es gastaran 12 milions d'€ en la reforma total del Museu marítim de les Drassanes, si si, 12 milions!!!! crec que són moooolts calés, no?

Salut!

Estoy de acuerdo, el problema es el edificio, yo sólo veo uno
Sobre la estación del Norte, mejor olvidarse, hay un zona deportiva dentro, estación de autocares..,francamente no lo veo posible excepto a muy muy largo plazo..
Personalmente apostaria por la estación de Francia, lo tiene todo, un preciosa estación, playa de vías, largos andenes, un parking para colocar los autobuses y además conexión para hacer viajecitos, pero... veo dos problemas muy grandes, el ancho de vía y la titularidad de la propia estación (ADIF).
El primer problema requiere de un tercer carril para acomodar la mayoria de metros de ancho internacional.El segundo pinta mal...(ADIF)

Otro buen sitio hubieran sido las cocheras de Sarrià, pero ya es tarde, no queda edificio...

Por tanto, EdF o deberíamos de pensar en patrimonio propio del ayuntamiento y ahí no veo ningún edificio que reúna las características o uno nuevo, para el que no hay presupuesto.

De todos modos creo interesante recoger el guante y presentar propuestas desde este foro, a donde deben dirigirse las ideas?

El millor lloc és la muntanya de Montjuïc, amb una xarxa de trens i tramvies en moviment, amb unes cotxeres-museu adaptades a les corbes de nivell de la muntanya, reurbanitzant la part superior com a jardí.

Una solución serían la antiguas cocheras de San Martin en Pedro IV, si antiguamente encerraban tranvías, por que no se pueden adaptar para useo del Transporte ? es una solución.

andres wrote:Una solución serían la antiguas cocheras de San Martin en Pedro IV, si antiguamente encerraban tranvías, por que no se pueden adaptar para useo del Transporte ? es una solución.

Si son les que hem penso es converteixen en pisos o no se que.