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Comencen les obres de millora de les dues estacions de Renfe de Castelldefels
Milloraran l’accessibilitat a les andanes i a les instal•lacions

MARI CARME GALLEGO | Castelldefels

Aquesta setmana han començat les obres de millora de les dues estacions de Renfe que presten servei a la ciutat de Castelldefels: Castelldefels Centre i Platja de Castelldefels. Els treballs tenen un pressupost de 2.723.268,57 euros.

Les obres milloraran l'accessibilitat a les dues estacions i a les seves andanes. En tots dos casos es procedirà a tancar la via per incrementar la sensació de seguretat entre els viatgers. El projecte també preveu l'ampliació de les andanes perquè per l'estació puguin passar trens de més capacitat i passarà dels 100 metres actuals als 200 metres.

Les marquesines de l'estació s'ampliaran per donar un major espai cobert als passatgers que esperen el tren a totes les andanes.
Les obres de millora de l'estació de Castelldefels Platja tenen un pressupost de 1.411.074,79 euros. En aquest cas el projecte preveu la construcció de nous accessos i d'un pas inferior de vianants així com l'adequació de l'edifici de viatger i el tancament de l'estació a la que només s'hi podrà accedir després de pagar el bitllet. L'accés a les andanes es farà mitjançant ascensors i rampes de manera que es facilitarà l'accés a persones que tinguin la mobilitat reduïda. El projecte contempla la creació de tres accessos, un entre el nou pas inferior i el vestíbul, un altre a la zona de taquilles i un tercer pròxim al pas de vianants elevant.
La millora de l'estació de Castelldefels Centre compta amb un pressupost de 1.312.193,78 euros. En aquest cas es preveu la creació de tres accessos nous a l'estació i la creació d'un nou pas subterrani per a vianants. Amb l'objectiu de facilitar l'accés als trens està previst pujar el nivell de l'andana de l'estació. També es suprimiran barreres arquitectòniques i a l'edifici de l'estació s'ampliarà la superfície del vestíbul per millorar el pas dels viatgers. A més, quedarà lliure l'actual via morta, que podria ser cedida a l'Ajuntament. Aquest la destinaria a la creació d'un nou espai per a aparcaments de motos i bicicletes.

Una bona notícia per a Castelldefels, una de les ciutats de l´àrea metropolitana que més ha crescut i on el servei de rodalies és molt utilitzat. Especialment interessant és la millora de l´estació de Platja de Castelldefels, que era la pitjor de la C2 sud (tret potser de Garraf -que no dóna molts viatgers..- i Bellvitge -que encara sembla Sarajevo per les obres de l´AVE-.

Una altra cosa és l´estat de certes estacions de la C2 nord: Palautordera, Gualba, Riells i Viabrea, Hostalric, Maçanet-Massanes; de la C3 (Montcada-Ripollet, El Figaró, Sant Martí de Centelles, Centelles, Balenyà-Tona-Seva... una mica totes) i de la C4 (en especial Viladecavalls i Vacarisses-Torreblanca a la branca nord i la part encara no modernitzada de Martorell i les estacions de Lavern-Subirats, La Granada, Els Monjos i L´Arboç a la branca sud).

Però les estacions de rodalies que més necessiten una modernització són les de Sant Vicenç de Calders i El Vendrell, de les de fora de Barcelona...
I Arc de Triomf i especialment Passeig de Gràcia dins de BCN...

Molt Bona notícia per tots els que fan servir el servei de Rodalies a la C-2 que pujen o baixen a Caselldefels i C.-Platja

Xavi

Hola,

Todo este tipo de cosas son las que se deberían de hacer constantemente sin darle tanto renombre pues no se está haciendo más que lo que se tiene que hacer, mantener una estación e infraestructura que con el paso del tiempo se desgasta, se queda obsoleta y hay que actualizar.

Y también, son 2 míseros millones de euros, que eso hoy en día, no es dinero ni es nada.

El error en el que se cae generalmente por aquí es que "con esto ya vale", o sea, si el arreglo de cercanías, si el gran megaplan de cercanías consiste en que van a remodelar los andenes de Castelldefels, poner tres pantallitas TFT en Comarruga y El Vendrell, un par de ascensores por allí perdidos y subir los andenes de Paseo de Gracia y ya está... pues si no hay nada más, esto es una estafa.

Eso es lo que yo llamo "el maravilloso mundo de las pegatinas y la fregona".

A ver, todas esas actuaciones son necesarias, una estación ha de estar decente, correcto. Lo que no se puede hacer es dejarla abandonada durante 20 ó 30 años a su suerte y llegar un día y decir: "****, si aquí hacen falta merter 10 millones de euros para arreglar todo lo que no he hecho en siglos". Eso es lo que hay que evitar, y eso se evita destinando un poquitito de dinero cada año en estas cosas, que no va a ser mucho pero que luego te va a ahorrar la inversión gorda para arreglar todo lo que vas a tener hecho un asco.

Y estas cosas se arreglan definiendo condiciones previas a cumplir de manera que haya una planificación, y así, se puede definir un buen día una altura determinada de los andenes de las estaciones que sea común y esté unificado para que así en el futuro y cuando se encargue material rodante, pedir a la empresa que lo vaya a construir que tenga unas determinadas características con lo hagan compatible con esos andenes y así no solamente servirán para unas pocas estaciones, sino que servirán para todas las estaciones de la red, que habrá que adecuar a ese tipo de andenes, pero que solamente habrá que hacerlo una sola vez. Para los restos de los restos ya estaría hecho y lo único que habría que hacer es que el material rodante encargado lo tuviese en cuenta. No creo que sea muy difícil. Caso contrario nos pasará lo de estaciones como Paseo de Gracia o Sant Vicenç de Calders (Comarruga), etc: que hay que escalar y hacer "rappel" para subirse y bajarse del tren.

Si se invierten partidas ridículas de dinero en estas cosas, que son necesarias en el día a día, pero que son del todo menores, lo único que pasa es que vamos poniendo 2 milloncitos por ahí, uno por allá, otros 3 por el otro lado y uno y medio en otro sitio, que sumados igual suponen ya un importe interesante, pero que a grandes rasgos no resuelven nada y que además de no resolver nada, hacen algo muy pero que muy perjudicial, y es que nos confunden en las prioridades y en algo peor aún, en llevarnos a equívoco haciéndonos perder el rumbo correcto.

El rumbo correcto en las cercanías de Barcelona es analizar la situación que tenemos y darse cuenta de una vez de que lo que aquí hacen falta son nuevas líneas, nuevas infraestructuras, nuevos corredores pasantes por la ciudad, nuevos servicios y nuevas ampliaciones. Y eso no se resuelve con partiditas de 2 millones por aquí y un millon y medio por allá. Eso son chapuzas y juegos de "pegatinas y fregona". Sí, correcto, las estaciones se han de fregar, limpiar y barrer. Y además hay que poner bien los andenes, pero luego, analicemos el tema y pensemos... ¿es ese ahora mismo el problema gordo que tiene Barcelona y sus cercanías? ¿poner un tren doble y levantar el andén de Paseo de Gracia es el problema real?

Yo pienso que no, y darle bombo a este tipo de noticias creo que es exagerado.

El problema aquí es que hay que ofrecerle un nuevo corredor a cercanías bajo la ciudad y nadie lo expone ni lo propone ni lo analiza. El problema es que el corredor actual, aparte de estar colapsado, es un eje irreal de comunicaciones que nadie analiza para nada, pues unas vías que ya no sirven a nadie y que tiene las estaciones que tiene podría ser un corredor de fábula para regionales y alta velocidad pasantes. Pero como no se analiza nada luego nos encontramos con que la gente pide regionales y semidirectos y que no quiere experimentos bajo monumentos destacados y no se nos ocurre analizar seriamente las alternativas.

Ese es el problema de fondo de nuestra ciudad, no el subirle un andén a una estación o el lavarle la cara con una irrisoria partida presupuestaria que luego segurísimo que se va a ir de horas porque se harán más horas de las previstas y la obrita se alargará más de lo debido. Y cuando se acabe lo del andén ¿qué?

Pues el problema de fondo seguirá existiendo y como no ha habido planificación ni se han tomado decisiones clave, a lo mejor dentro de 5 años se pide una nueva remesa de material rodante que es más alto que los andenes nuevos pero que como nadie ha caído en ello o a alguno se le ha olvidado ponerlo en un papel, nos vienen un porrón de trenes del futuro con tele a todo color, conexión wifi de la ai carai! gratis para nuestros portátiles, microondas y quiromasaje, pero cuando subamos o bajemos de él, volveremos a tener el mismo follón.

Y lo grave: el problema de fondo no es que siga a hí y no se solucione, sino que NI SIQUIERA SE ABORDA NI NOS DAMOS CUENTA DE QUE TENEMOS UN PROBLEMA. Y si uno tiene un problema y no quiere reconocerlo, no quiere abordarlo y le da la espalda... no por hacer eso se va a arreglar solo ni se va a solucionar. Igual estamos esperando a que se invente el teletransportador de Star Trek, que cada uno tengamos uno en casa y que entonces ya no tendremos que estar preocupándonos de las cercanías ni del metro. Pero hasta que ese día llegue, que no va a ser ni mañana ni pasado ni dentro de 100 años, pues ¿qué le vamos a hacer? en Barcelona hacen falta cercanías y metro. Y eso para mi se traduce en corredores nuevos, en ampliar la red y en ver opciones que ahora mismo no existen como la Diagonal, la gran Vía, el corredor del frente litoral, el separar los servicios y no compartir las mismas vías para 4 cosas diferentes, tener un ancho de vía unificado a UIC en toda la red de Barcelona... en fin, un montón de cosas para las cuales vamos tarde y seguimos acumulando retraso.

Saludos,
Sergio

En general totes les estacions renfe de barcelona (en especial pl.catalunya) necessiten millores.

Santfeliuenc wrote:Todo este tipo de cosas son las que se deberían de hacer constantemente sin darle tanto renombre pues no se está haciendo más que lo que se tiene que hacer, mantener una estación e infraestructura que con el paso del tiempo se desgasta, se queda obsoleta y hay que actualizar.

Y también, son 2 míseros millones de euros, que eso hoy en día, no es dinero ni es nada.

El error en el que se cae generalmente por aquí es que "con esto ya vale", o sea, si el arreglo de cercanías, si el gran megaplan de cercanías consiste en que van a remodelar los andenes de Castelldefels, poner tres pantallitas TFT en Comarruga y El Vendrell, un par de ascensores por allí perdidos y subir los andenes de Paseo de Gracia y ya está... pues si no hay nada más, esto es una estafa.

Eso es lo que yo llamo "el maravilloso mundo de las pegatinas y la fregona".

Completament d'acord. Hi ha estacions que tot el que s'ha fet és ficar una marquesina estil autobús, el ferrocarril no és un autobús !.

Ja fa dies que a les andanes de Castelldefels, han fet molt de forat, i estan tapant la via morta del costat direcció S. Vicenç de Calders, i a Castelldefels Platja, al cantó contrari. Van ràpids.

Igualment, la via a la que et refereixes ni tan sols existia. Des de que jo hi he anat -fa cosa d' un any- només hi havia el balast i el topall al final de tot. Ara bé, la del costat Barcelona sí que sembla que l' estan tapant. Allà sovint hi estacionaven una 252 i una 311 per remolcar els trens que es quedéssin penjats en cas d' avaria elèctrica.

Espero que l'estació de Castelldefels Centre la tanquin,el que no sé com s'ho faràn amb l'accès costat mar.La solució seria posaria un barrera tarifària,peró crec que es un passadís una mica estret,i no se si hi cap.

Peró resulta també que aquest pas superior és un pas per anar del poble al polígon de l'altre banda de la via,sí acaben tancant l'estació,ja no és podrà pasari i haurà que dónar una volta de mil dimonis.El que haurien de fer és un pont per passar,o bé un nou pas superior per rodalies a l'altre extrem de l'andana(costat barcelona),i l'actual deixant-lo pel pas poble-polígon,tapant les escales actuals per accedir a les andanes óbiament.No sé si m'explico.

Tu ets conscient del que significa tancar l' estació de Castelldefels? Per l' amor de Déu.

Com van a tancar l'estació de Castelldefels? De pas tanquem la de SAC i la de Hospitalet...
El pas per anar a la part de baix (polígons) no crec que la tanquin, jo crec que la deixaran oberta per a la gent que ve del poble caminant i amb tren per anar a comprar a ''L`ànec blau'', per als que treballin a les indústries,etc. També suposo que ficaran barreres tarifaries a les escales per accedir a les andanes.

Xavi

El company parlava de tancar-la, en el sentit de que no es pogués accedir a les andanes lliurement, sinó havent de passar per alguna línia de peatge.

AH, OK HAVIA ENTES DE TANCAR-LES PER A NO PASSAR NINGÚ.

xAVI

Ah! D' acord, d'acord. Jo tampoc l' havia entés.

Sí, bé, val més, perquè si tenim en compte l' estil professional del guàrdies de seguretat que hi ronden, més els hi val. És habitual la seva actitud xul.lesca davant noietes que creuen les vies (cosa que no aprovo), però quan hi ha problemes de debò (baralles, anem a dir-ne, ètnico-narcòtiques) fugen com covards. Si els crides l' atenció d' algun aldarull sempre et diuen que ells no poden fer res. Doncs bé, gràcies per res, doncs.