Transport.cat

http://www.elpais.com/yoperiodista/arti ... pyop_1/Tes

Algo pasa con Renfe

Renfe anula temporalmente la compra anticipada de billetes e impide la compra de billetes para las fechas navideñas

JULIÁN ZAPICO - Barcelona - 18/11/2008


No se si ustedes viajarán en tren, o tienen pensado hacer desplazamientos de largo recorrido con origen en Barcelona. En estos momentos es imposible viajar desde dicha ciudad a todo el norte de España, tanto a Asturias, como Galicia, Pais Vasco y parte de Castilla y León a partir del 13 de diciembre. Todo aquel que quiera volver a casa por Navidad no puede comprar billetes, eso que Renfe dice públicamente que se pueden comprar billetes con 60 días de antelación. Además, he de añadir que tampoco se pueden comprar billetes desde el sureste al norte de España, desde Murcia hasta Asturias.

Dicho esto, si extrapolamos la situación hasta una situación crítica, podemos decir que en estos momentos, para Navidad, no se pueden comprar billetes de trenes de largo recorrido. España entera se puede considerar bloqueada.

En teoría Renfe en una empresa pública, uno de sus fines es dar un servicio público, beneficiar a los usuarios, y en estos momentos no está beneficiando a los clientes, más bien está perjudicando a todos ellos. Así pues, si el fin de Renfe ahora parece ser perjudicar, no beneficiar a los clientes, de que sirve en estos momentos Renfe? Y algo realmente preocupante, ya sabemos a quien perjudica esta situación y suponiendo que una empresa pública no puede basar su estrategia en el perjuicio público general, a quién beneficia esta situación y quién lo permite?

Les adelanto la respuesta de renfe, estamos cambiando los horarios, cambiando rutas y poniendo nuevos trenes (mas caros) etc. Lo mismo pasó en Semana Santa, hasta poco antes de las vacaciones no se pudieron comprar billetes, y resultó que eran exactamente los mismos con exactamente el mismo horario. Es decir, repito mi pregunta, a quíen beneficia esta situación? Se puede permitir un servicio público con tantas carencias?

Hola,

Simplemente tiene una explicación, la misma de siempre: son unos sivergüenzas. Pondrán el sistema días antes, precios desorbitados diciendo que lo barato ya lo vendieron meses antes, cosa que será mentira, y el que quiera viajar, a aflojar la cartera. Además no son como las aerolíneas donde en enero puedes comprar para junio o diciembre del mismo año, sino que aquí y para según cuántos meses más adelante no puedes comprar nada.

Es vergonzoso. Esperemos que cuando empiecen a proliferar empresas que ofrezcan servicios ferroviarios con la liberalización este tema cambie.

Saludos,
Sergio

El dia 14 de desembre és el canvi d'horaris a nivell europeu, i és a partir d'aquesta data, que Renfe hauria d'introduir noves freqüències Alvia en les relacions amb Irún i Bilbao, i canviar els trenhotel que van a Màlaga i Cadis per uns de nous, i aquests, posar-los cap a Galícia i Astúries. El problema? Que la direcció de Renfe està pendent de les corresponents proves (en el cas dels Trenhotel, per homologació) per saber si finalment podrà oferir-los o no. I com Renfe no vol haver de tornar bitllets a mansalva, prefereix no vendre'ls.

Y algo realmente preocupante, ya sabemos a quien perjudica esta situación y suponiendo que una empresa pública no puede basar su estrategia en el perjuicio público general, a quién beneficia esta situación y quién lo permite?

Els beneficiaris no poden ser sinó els cul-grossos escalfapoltrones que cobren una picossada tant si foten brot com si no, així que tiren pel dret.

Doncs ja comencen les primeres queixes: Avui, al Periódico, sortia una carta de que ahir va anar a fer compra anticipada per el Talgo Barcelona-Montpellier (el Catalàn) per el dia 23 de desembre a Sants, i no li han deixat. Es queixa de la falta de competència de renfe perquè tindrà que agafar l'avió. Un desastre qui és el lluminetes que anul·la les compres anticipades? És que potser no interessen? Ah, és clar, és que per anar amb cotxe oficial no tens que fer compra anticipada, és que potser no ho saben .

victorcasta wrote:El dia 14 de desembre és el canvi d'horaris a nivell europeu, i és a partir d'aquesta data, que Renfe hauria d'introduir noves freqüències Alvia en les relacions amb Irún i Bilbao, i canviar els trenhotel que van a Màlaga i Cadis per uns de nous, i aquests, posar-los cap a Galícia i Astúries. El problema? Que la direcció de Renfe està pendent de les corresponents proves (en el cas dels Trenhotel, per homologació) per saber si finalment podrà oferir-los o no. I com Renfe no vol haver de tornar bitllets a mansalva, prefereix no vendre'ls.

Doncs tan difícil seria ficar com a nom comercial Trenhotel i utilitzar els cotxes convencionals, almenys fins que s'acabi l'homologació dels Trenhotel?

tren250 wrote:Doncs ja comencen les primeres queixes: Avui, al Periódico, sortia una carta de que ahir va anar a fer compra anticipada per el Talgo Barcelona-Montpellier (el Catalàn) per el dia 23 de desembre a Sants, i no li han deixat. Es queixa de la falta de competència de renfe perquè tindrà que agafar l'avió. Un desastre qui és el lluminetes que anul·la les compres anticipades? És que potser no interessen? Ah, és clar, és que per anar amb cotxe oficial no tens que fer compra anticipada, és que potser no ho saben

També pot guardar-se els diners i comprar els bitllets quan surtin a la venda.

tren250 wrote:Doncs tan difícil seria ficar com a nom comercial Trenhotel i utilitzar els cotxes convencionals, almenys fins que s'acabi l'homologació dels Trenhotel?

No és comparable el nivell de qualitat d'un cotxe Estrella amb el d'un Trenhotel, el qual té unes cabines individuals i un restaurant que l'Estrella no té.

Però per una cosa provisional tampoc passaria res. De fet, quan els cotxes de l'estrella Galícia s'apartin, podrien ficar-se en aquest nou tren, que tampoc varia tant amb el d'aquest estrella. Hi ha bastants païssos d'Europa que ja voldrien els cotxes convencionals de nit que tenen en aquí. tampoc passaria res. Què pot durar un període d'homologació de material? Dos mesos? Doncs es fica provisionalment aquest material i ja està al cap i a la fi, pitjor és els qui agafen el Talgo Unamuno per la seva antigüitat. A la fi, els cotxes convencionals tenen quasi la mateixa edat que un talgo IV. Una altra cosa és el manteniment . Els cotxes convencionals tenien una sèrie restaurant, els 9900, si no m'equivoco, que ja estan apartats del servei, quan tenien només 25 anys.

victorcasta wrote:També pot guardar-se els diners i comprar els bitllets quan surtin a la venda.

En això estic completament d'acord, però no es tindria que privar un servei al passatger d'aquesta manera sense la oportuna informació .

tren250 wrote:Però per una cosa provisional tampoc passaria res. De fet, quan els cotxes de l'estrella Galícia s'apartin, podrien ficar-se en aquest nou tren, que tampoc varia tant amb el d'aquest estrella.

Home, no comparem. Pregunta per la diferència a qualsevol que hagi agafat l'Estrella Galícia i el Joan Miró, i ja et diran...

Jo almenys ho he provat i no he notat tant la diferència: simplement és més còmode. No seria una cosa permanent: de fet, el trenhotel Antoni Gaudí es feia amb material convencional. Sí, és millor el trenhotel lusitania actual que el d'abans. Però seria provisional. I el recorregut d'aquest trenhotel amb el de l'estrella Galícia no varia tant .

tren250 wrote:Jo almenys ho he provat i no he notat tant la diferència: simplement és més còmode. No seria una cosa permanent: de fet, el trenhotel Antoni Gaudí es feia amb material convencional. Sí, és millor el trenhotel lusitania actual que el d'abans. Però seria provisional. I el recorregut d'aquest trenhotel amb el de l'estrella Galícia no varia tant .

El material de l'Antoni Gaudí era el mateix que el del Joan Miró, Pau Casals, Salvador Dalí, Francisco de Goya i Lusitania. I el recorregut d'aquest i de l'Estrella Galícia està separat per uns quants centenars de quilòmetres.

No té cotxe llit l'Estrella Costa Brava però sí que en té el Galícia i el Pío Baroja i el preu en aquests trens és força més econòmic que el del TH i la seva comoditat també, per molta marca Talgo que ens vulguin vendre.

El viatge en material convencional és normalment força més còmode que el del material Talgo, i és que és normal, sempre serà més còmode que et recolzi un bogi que no una rodeta, ara bé les prestacions dels trens i la seva comercialització no és la mateixa, a part d'això l'amplitud dels dos tipus de tren és absolutament incomparable.

Els trens estrella porten cafeteria, tot i que intenta ser una mica més semblant a un restaurant, fa anys el Galícia portava un cotxe restaurant pròpiament dit, ara deu portar només cafeteria, desconec amb quin tipus de cotxe es fa, tot i que s'hi pot sopar perfectament i bastant millor de preu que en el TH, que té el dinar inclòs per la gent de llits de gran classe però amb les provisions ajustades així que en cas contrari ni pagant ni sense pagar podràs sopar, a més el restaurant dels TH es posa a costa de no posar-ho a les branques de Talgo diürnes on la restauració es fa en condicions força precàries, mentre que en els TH nocturns el restaurant està quasi sempre buit.

Pel que fa al material amb el que es feia el TH Antoni Gaudí dir que no és com el dels TH internacionals Elipsos ja que era material del Parc Nacional, sense rodadura desplaçable.

victorcasta wrote:

tren250 wrote:Doncs ja comencen les primeres queixes: Avui, al Periódico, sortia una carta de que ahir va anar a fer compra anticipada per el Talgo Barcelona-Montpellier (el Catalàn) per el dia 23 de desembre a Sants, i no li han deixat. Es queixa de la falta de competència de renfe perquè tindrà que agafar l'avió. Un desastre qui és el lluminetes que anul·la les compres anticipades? És que potser no interessen? Ah, és clar, és que per anar amb cotxe oficial no tens que fer compra anticipada, és que potser no ho saben

També pot guardar-se els diners i comprar els bitllets quan surtin a la venda.

tren250 wrote:Doncs tan difícil seria ficar com a nom comercial Trenhotel i utilitzar els cotxes convencionals, almenys fins que s'acabi l'homologació dels Trenhotel?

No és comparable el nivell de qualitat d'un cotxe Estrella amb el d'un Trenhotel, el qual té unes cabines individuals i un restaurant que l'Estrella no té.

visir5704 wrote:No té cotxe llit l'Estrella Costa Brava però sí que en té el Galícia i el Pío Baroja i el preu en aquests trens és força més econòmic que el del TH i la seva comoditat també, per molta marca Talgo que ens vulguin vendre.

El viatge en material convencional és normalment força més còmode que el del material Talgo, i és que és normal, sempre serà més còmode que et recolzi un bogi que no una rodeta, ara bé les prestacions dels trens i la seva comercialització no és la mateixa, a part d'això l'amplitud dels dos tipus de tren és absolutament incomparable.

Els trens estrella porten cafeteria, tot i que intenta ser una mica més semblant a un restaurant, fa anys el Galícia portava un cotxe restaurant pròpiament dit, ara deu portar només cafeteria, desconec amb quin tipus de cotxe es fa, tot i que s'hi pot sopar perfectament i bastant millor de preu que en el TH, que té el dinar inclòs per la gent de llits de gran classe però amb les provisions ajustades així que en cas contrari ni pagant ni sense pagar podràs sopar, a més el restaurant dels TH es posa a costa de no posar-ho a les branques de Talgo diürnes on la restauració es fa en condicions força precàries, mentre que en els TH nocturns el restaurant està quasi sempre buit.

Pel que fa al material amb el que es feia el TH Antoni Gaudí dir que no és com el dels TH internacionals Elipsos ja que era material del Parc Nacional, sense rodadura desplaçable.

Ja deia jo que tardaves massa en donar-me la rèplica...

Sobre les sensacions de confort, és una qüestió de gustos de cadascú perquè precisament si alguna sempre s'ha destacat del sistema Talgo era la sensació de confort. Sobre la comparació amb els Estrella, podràs defendre l'Estrella tot el que vulguis, però el que és obvi és que els serveis Trenhotel tenen una oferta de serveis més àmplia que un Estrella i això es paga, i és inconcevible pretendre substituir amb el mateix preu un Trenhotel amb cotxes Estrella.

Que extraño que no ocurra con los AVE verdad?,
A que responde estos cambios en fechas tan señaladas?
No podían haber hecho antes las pruebas o lo que sea?
Sabéis lo que pienso que los dirigentes de RENFE no creen en el tren tadicional y no saben como. Me niego en redondo a esta política, que casualidad que en fechas tan señaladas no se puedan reservar billetes con antelación. Por mi parte, cogeré transporte privado, no pienso regalar mi dinero a una empresa que no piensa en sus clientes, que sepan que han perdido dos de un estrella.

automotorserie 436 wrote:Sabéis lo que pienso que los dirigentes de RENFE no creen en el tren tadicional y no saben como.

Benvingut al club de susceptibles de Renfomentadif.

Hola,

No saben cómo... ¿tocarnos las pelotas? ¿eso querías decir? pues dilo hombre, que es la pura verdad. Supongo que ahora en el anuncio ese de "vuelve a casa por Navidad" tendrán que eliminar la escena del hombrecillo aquel bajando del tren para abrazar a sus familiares porque no lo habrá podido coger ya que no le vendían billetes. Ahora la escena será la de un tipo delante del PC que se cuelga y que dice: "error general, vuelva otro día, estamos actualizando la página".

Saludos,
Sergio

Santfeliuenc wrote:Hola,

No saben cómo... ¿tocarnos las pelotas?

Noli tangere circulos meos.

son ganes de tocar lo que no sona , renfe sempre ha fet lo mateix ha mi en va afectar lo que va pasar per semana santa i nomes per per posar uns quants alaris lo que tendrien que fer es posar mes euromeds i no tants alaris que abagades van mig vuits

És d'esperar que es posin a la venda molt aviat els trajectes que faltaven per desbloquejar perquè,

- La posada en marxa dels nous Trenhotel ha quedat suspesa indefinidament, per tant, els trens nocturns seguiran com fins ara.

- Ja se saben els horaris de les noves freqüències Alvia amb el nord:
Barcelona 6.42 => Sant Sebastià 12.18 => Irún 12.43, en laborables
Barcelona 7.40 => Sant Sebastià 13.23 => Irún 13.48, en dissabtes, festius i periodes no lectius.
Barcelona 8.48 => Bilbao 15.16, a diari
Irún 15.50 => Sant Sebastià 16.10 => Barcelona 22.05, a diari
Bilbao 16.45 => Barcelona 23.20, diari.

Què us hi jugueu que ens tocaran els nassos i no trauran la mesura? Ho dic perquè avui a PDG encara ho anunciaven. Es veu que els trenhotel han tingut retard de fabricació i per ficar 2 o 3 trens... Jo he deixat d'agafar el Marenostrum per agafar un Eurolines (autobús). Quina deixadesa de tot el que no és AVE! I és que és una tendència: Va començar amb els diurno, després els estrella, i després... Potser el Talgo IV o VI? Clar, com que no tenen cap apariència d'ave ni donen imatge, doncs quines ganes . Jo avui he vist un talgo VI procedent de Múrcia que feia pena, la veritat, per lo brut que estava per fora . Per altra banda, trobo positiva l'entrada d'aquests nous alvia .

ya un talgo 3 abandonat ha can tunis i esta mes guixat que un cuadre de picasso els de renfe no els podrien donar aquest comboi ha al museu del ferrocarril de vilanova o una altre cosa fer-lo tren turistic com el transiberia i que anes de Barcelona estacio de frança a ginebre . Fa molta pena