Transport.cat

Obro aquest fil per copsar les vostres opinions, sobre si s'hauria o no de reobrir l'antic accés de Catalunya línia 3, que donava a les dues obertures del costat del túnel cantó montanya, que van a parar al vestíbul central, i del que es parla al fil http://transport.cat/download/file.php?id=1409 . Aquell vestíbul va ser tancat a mitjans dels 80, i si es reobrís, seria útil per comunicar més directament Renfe i L3, en lloc d'haver de sortir al carrer, o de travessar el llarg passadís d'enllaç entre l'estació de la línia 1 i la 3. Què creieu vosaltres?

A Catalunya caldria menys reobrir aquest passadís sinó adecentar l'actual connexió entre la L1/Renfe i la L3. Aquell passadís no és gens llarg, però la seva estretor en fa la impressió. S'hauria d'eixamplar considerablement, amb rampes que permetin creuar per sota la quàdruple via de la Ronda Universitat. Un altre enllaç que corre molta més pressa és entre FGC i L1/Renfe.

Perquè, amb tant silenci administratiu, cal suposar que el projecte de macrointercanviador ha quedat ben arraconat, oi?

Guigui wrote:A Catalunya caldria menys reobrir aquest passadís sinó adecentar l'actual connexió entre la L1/Renfe i la L3. Aquell passadís no és gens llarg, però la seva estretor en fa la impressió.

sorry, però no entenc l'expressió

metring wrote:

Guigui wrote:A Catalunya caldria menys reobrir aquest passadís sinó adecentar l'actual connexió entre la L1/Renfe i la L3. Aquell passadís no és gens llarg, però la seva estretor en fa la impressió.

sorry, però no entenc l'expressió

Vull dir que l'actual passadís de connexió entre L1, Renfe i L3 és totalment insuficient, a més de no adaptat a PMR. Per tant, trobo que corre molta més pressa ampliar-lo i adecentar-lo que no pas reobrir l'accés de la L3 al centre de la plaça.

Jo he votat per la primera opció, crec que seria de molta utilitat.


Salutacions

Hola,

Para mi el intercambiador de Pza. Cataluña es anticuado, viejo, obsoleto, kilométrico en cuestión de pasillos y conexiones y debería ser reformado de arriba abajo y por completo de la mano de un redireccionamiento de líneas de metro que tendría que afectar a las líneas del entorno para redirigir la L4 y convertirla en circular, la L3 en diagonal ascendente, etc.

Saludos,
Sergio

Nomes recordar que aquest pasadis ja va ser reobert temporalment quand es feian obras de remodelació del pasadis d'enllaç de L1-L3.

Per aixo calía sortir de la L1, passar per davant de la Comisaría del Metro, i entrar per aquest acces a la L-3.

Quand es van acabar las obras, va tornar a ser clausurat.

Altres posibilitats de reobrir passadisos a Catalunya son els dos accesos que sortían al Centre de la Plaça de la L-3 (un em sembla que encara funciona), i el pasadis que unía la sortida de L-3 del costat Rambles directament amb l'estació de FGC.

Salutacions.

foronda 141 wrote:Nomes recordar que aquest pasadis ja va ser reobert temporalment quand es feian obras de remodelació del pasadis d'enllaç de L1-L3.

Per aixo calía sortir de la L1, passar per davant de la Comisaría del Metro, i entrar per aquest acces a la L-3.

Quand es van acabar las obras, va tornar a ser clausurat.

Altres posibilitats de reobrir passadisos a Catalunya son els dos accesos que sortían al Centre de la Plaça de la L-3 (un em sembla que encara funciona), i el pasadis que unía la sortida de L-3 del costat Rambles directament amb l'estació de FGC.

Salutacions.

El passadís que esmentes, el van reobrir, i només va durar un any, per culpa del vandalisme.

Sobre el passadís del que parlo jo, es podria adaptar a PMR i ampliar?

D'aquesta manera s'evitaria haver de sortir a l'exterior per poder fer enllaç entre FGC i Renfe, i aquells que venen d'FGC i La Rambla i van cap a la L1 s'evitarien haver de passar per l'andana de la L3, que encara no sé com no ha passat res a l'hora punta, quan allò està a vessar.

victorcasta wrote:D'aquesta manera s'evitaria haver de sortir a l'exterior per poder fer enllaç entre FGC i Renfe, i aquells que venen d'FGC i La Rambla i van cap a la L1 s'evitarien haver de passar per l'andana de la L3, que encara no sé com no ha passat res a l'hora punta, quan allò està a vessar.

És que actualment, per anar a la L1 i Renfe de qualsevol lloc que no sigui la L3, és més ràpid fer-ho en superfície. En el cas d'FGC, venint de la sortida de Bergara.

victorcasta wrote:D'aquesta manera s'evitaria haver de sortir a l'exterior per poder fer enllaç entre FGC i Renfe, i aquells que venen d'FGC i La Rambla i van cap a la L1 s'evitarien haver de passar per l'andana de la L3, que encara no sé com no ha passat res a l'hora punta, quan allò està a vessar.

Si que ha passat, si, fa com uns 4 anys un senyor va caure i el metro el va atropellar, va quedar molt greu. A sobre l'andana de L3 rellisca força.

Home, seria útil però com a reforç. Potser seria millor una connexió cap a PDF, per comunicar les dos línies de renfe, i precisament això de la connectivitat renfe-metro-fgc
Però abans, una millora a tota Pl.Catalunya doncs que seria necessari. Hi ha l'ascensor de renfe que s'avaria sovint, una neteja que deixa molt que desitjar, i una estació no molt capacitada per la tarea que fa, al meu veure. Es tindrien que unir les andanes de renfe i de la L1, com es fa a Palma, un eixamplament, i precisament reobertura d'aquest passadís que roman tancat, per la L3. I no seria gens difícil, crec, unir amb un passadís Pl.Catalunya i Universitat, per tal d'afavorir la connectivitat amb la L2.

Guigui wrote:

victorcasta wrote:D'aquesta manera s'evitaria haver de sortir a l'exterior per poder fer enllaç entre FGC i Renfe, i aquells que venen d'FGC i La Rambla i van cap a la L1 s'evitarien haver de passar per l'andana de la L3, que encara no sé com no ha passat res a l'hora punta, quan allò està a vessar.

És que actualment, per anar a la L1 i Renfe de qualsevol lloc que no sigui la L3, és més ràpid fer-ho en superfície. En el cas d'FGC, venint de la sortida de Bergara.

Cert, realment és feixug anar de Renfe a línia 3 del metro o FGC. Amb el passadís reobert, es comunicarien bé Renfe i L3, però i què es podria fer per connectar millor Renfe i FGC?

metring wrote:Cert, realment és feixug anar de Renfe a línia 3 del metro o FGC. Amb el passadís reobert, es comunicarien bé Renfe i L3, però i què es podria fer per connectar millor Renfe i FGC?

Un macrointercanviador amb una rotonda subterrània entre la superfície i les vies, que permetés un accés directe a tots els modes de ferrocarril que hi passin.

Em sembla que la Plaça Catalunya és com un formatge de gruyere, está plena de estacions de metro, túnels i sobretot hi ha varis Parkings subterranis, em suposo que deu ser molt difícil reorganitzar les estacions e intercanviadors sense tocar els múltiples Parkings que hi ha, tot alló sembla com un castell de cartes, s'aguanta en un difícil equilibri, i fer obres suposaria una afectació important al trafic rodat en superfície, em sembla...

Per molt difícil que pugui ser, és possible fer-ho, ja que la pensen foradar per crear la cua de maniobres d'FGC.

No tocar els pàrquings, això és el que voldrien els talibans del cotxe privat. Però quan s'arriben a enderrocar cases centenàries per deixar pas a autopistes i LAVs, tocar un aparcament per fer lloc al metro o a rodalies, de manera que se'n beneficiïn infinitament més usuaris que els que hi deixen el seu vehicle, no hauria de treure la son a ningú.