Transport.cat

20 minutos wrote:Mientras, el metro mantenía la tendencia de crecimiento (+2,7%), en parte gracias a los resultados del primer cuatrimestre (que recogió una parte importante de los viajeros perdidos por la huelga de autobús), y en menor medida por la extensión de la L3 hasta Trinitat Nova con cinco estaciones más, en el último cuatrimestre.

Doncs mira que a mi m'havien semblat com si fossin menys estacions... serà que no m'hi vaig fixar bé

Certament, la vaga hi deuria tenir força a veure. Igualment, la velocitat dels autobusos de BCN no convida gaire a agafar-los, a no ser que estiguis jubilat i no t'importi trigar el doble que amb qualsevol altra mitjà de transport... encara que això, òbviament, no és exclusiva d'aquest any passat.

wefer wrote:Doncs mira que a mi m'havien semblat com si fossin menys estacions... serà que no m'hi vaig fixar bé

Em sembla que començo a tenir l'explicació: el periodista és una espècie que es caracteritza per hibernar. En el cas que ens ocupa, ho haurà fet durant 7 anys, pel cap baix.

Yo no entendemos el subject de este hilo.

Es más: donde dice "perdió un 7,4% de los viajeros" entiendo que éstos se extraviaron durante los trayectos. Acaso hay agujeros en la plataforma de algunos autobuses, trampillas, ventanas que se abren a traición como puertas, asientos eyectables...?

Ciertamente

wefer wrote: la velocitat dels autobusos de BCN no convida gaire a agafar-los, a no ser que estiguis jubilat i no t'importi trigar el doble que amb qualsevol altra mitjà de transport... encara que això, òbviament, no és exclusiva d'aquest any passat.

[/quote]