Transport.cat

Que algú m'ho expliqui que no ho entenc. En aquesta plana de la Vanguardia del 6 de març del 1884 http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 06-014.pdf , al paràgraf central, com és que esmenta unes estacions a Horta i a Santa Coloma, del que ara és la C2??? ?

El tren de las 4'35 de la mañana, no hará escala en Ocata; el déla 1*45 de la tarde no
hará escala en las estaciones de Mongat, Masnou, Ocata, Premia, Vilasar, Caldetas, Canet,
San Pol, Pineda y Tonyá; el de las 10;45 de la noche no se detendrá en las estaciones
de Horta, San Andrés, Santa Coloma, Moncada, Mollet, Montmeló, Cardedeu. Llinás, San
Celoni, Gualba, Breda, Hostalrich, Sils. Caldas, Riudellots, Fornells, Celrá, Bordils, Flassá,
San Jordi, Gamallera, San Miguel, Tonyá, Vilamalla, Perelada, Vilajuiga y Culera.

metring wrote:Que algú m'ho expliqui que no ho entenc. En aquesta plana de la Vanguardia del 6 de març del 1884 http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 06-014.pdf , al paràgraf central, com és que esmenta unes estacions a Horta i a Santa Coloma, del que ara és la C2??? ?

El tren de las 4'35 de la mañana, no hará escala en Ocata; el déla 1*45 de la tarde no
hará escala en las estaciones de Mongat, Masnou, Ocata, Premia, Vilasar, Caldetas, Canet,
San Pol, Pineda y Tonyá; el de las 10;45 de la noche no se detendrá en las estaciones
de Horta, San Andrés, Santa Coloma, Moncada, Mollet, Montmeló, Cardedeu. Llinás, San
Celoni, Gualba, Breda, Hostalrich, Sils. Caldas, Riudellots, Fornells, Celrá, Bordils, Flassá,
San Jordi, Gamallera, San Miguel, Tonyá, Vilamalla, Perelada, Vilajuiga y Culera.

Potser és precisió periodística de l'època.

Potser si, o potser és que hi han dues estacions fantasmes de las que no teniem cap constància, i la Mercè de la Revista Presència haurà de fer una segona part del reportatge urgentment

Em sembla que en algun moment va haver-hi un baixador entre Sant Andreu Comtal i Montcada a la zona que ara es el nus de la Trinitat. Aquest abaixador podria servir a Santa Coloma.
Sobre Horta... L'unic que em ve al cap es que hi havia una tranvia que anava d'Horta al Clot.

A mi em consta que en la seva època, es va parlar de fer una estació a Horta, però que mai no es va arribar a materialitzar.

Com resulti que existien, ja podem organitzar trobada per buscar-ne restes!

Parece una línea de tranvía con consideración de ramal ferroviario:

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 02-005.pdf

Según se nos dice, el martes último, por la tarde, tuvo lugar la prueba oficial
de las locomotoras que han de servir para la tracción del tranvía de San
Juan de Horta á la Sagrera, organizándose al efecto un tren compuesto de una
máquina y dos coches, que recorrió toda la extensión de la línea hasta el cruce
á nivel con el ferrocarril de Zaragoza.
A dicho acto asistieron el señor Ingeniero jefe de Obras públicas de la provincia,
señor Villa, el Ingeniero de la vía por parte del Gobierno señor Ferrater,
el constructor señor Dodero, la Junta directiva del tranvía, y el gerente del de
San Andrés, señor Soujol, con el secretario de la misma señor Cucurulla._
La población de Horta, en masa, acudió á presenciar la prueba, que dio excelentes
resultados; de manera que se confía que á mediados del mes actual podrá
inaugurarse la explotación de la expresada vía.

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 05-002.pdf

La empresa del tranvía de San Andrés de Palomar,
á petición de varias familias de San Juan
de Horta, ha establecido para todos los sábados y
domingos servicio extraordinario de noche, en
combinación con el de la línea de Barcelona á
Clot y San Andrés, saliendo el último tren de
Horta á las doce de la noche y de la Sagrera á las
1'50

Hay publicados en esa época anuncios de alquiler de torres "a 5m tren Horta".

Ah, ah! Hi ha qui creu haver inventat la sopa d'all amb el tram-tren, i resulta que aquí mateix ja n'hi havia un fa més d'un segle. Serà interessant estirar aquest fil d'un episodi ferroviari que sembla que pocs coneixien. O potser es tracta d'una línia de tramvia prou coneguda que resulta que es presenta des d'una nova perspectiva?

El tramvia d'Horta, el primitiu, anava de l'enllaç amb el tren que passava per la que avui és La Meridiana, seguint més ó menys la traça del carrer Garcilaso, Els Quinze, passeig de Maragall fins aproximadament la plaça d'Eivissa. Era de via métrica, i normalment estava format per una petita locomotora de vapor i un vagó. L'enllaç amb el tren gran molt bé podria esser que tingues una estació a l'alçada de Meridiana-Garcilaso denominada Horta, per l'enllaç amb el tramvia de foc. Aquest tramvia va esser inaugurat el 5 de juliol de 1883. En aquells temps el tramvia era femeni, i la seva grafia "la tram-via". També podem comentar la inauguració uns anys abans del tramvia de foc de Sant Andreu, el 20 de desembre de 1877; aquest tramvia, veritable tren (ara li diriem tren-tram), format per una petita locomotora de vapor de 2 eixos, i tres vagons (un de primera i dos de segona), anava del carrer Trafalgar i per la carretera de Ribes fins al final del carrer Gran de Sant Andreu.
Ben cordialment

Per tindre una visió àmplia de la història del tramvia a Barcelona, amb dates històriques i moltes anecdotes, us recomano una sèrie d'articles apareguts a La Vanguardia, i signats per En Lluis Bettonica, entre el mes de març i el mes de juny de 1970.
Ben cordialment

Les estacions d'Horta i Santa Coloma van existir. Recordo confusament haver vist alguna foto de l'estació d'Horta.

Si faig memòria o trobo res (un bitllet per exemple) us ho faig saber immediatament.

Bona tarda.

Les estacions d'Horta i Santa Coloma varen existir, i es trobaven a la línia de Barcelona a França per Granollers, i surten al menys a horaris de trens de l'any 1881. Desconec el temps que varen estar en servei.

L'estació d'Horta estava situada al Km 5 de la línia, entre les del Clot (Km 3) i Sant Andreu (Km 6).

L'estació de Santa Coloma estava situada al Km 7, entre les de S. Andreu (Km 6) i Montcada (Km 12).

L'any 1881, a les dues estacions només hi tenien parada un tren d'anada i un de tornada, que circulaven entre Barcelona i Granollers, curiosament tots dos al matí, i en canvi, no hi tenia parada cap tren de la tarda.

Doncs ja sabem què toca: a investigar, i saber a on quedaven, i el temps que van durar!
En temes ferroviaris, mai no deixem de trobar-nos sorpreses

Edito: aquí tenim més informació http://209.85.129.132/search?q=cache:HD ... =firefox-a

Su trazado, tras atravesar la muralla, y el baluarte de Don Carlos, bordeaba la Ciudadela y, a través de la zona de servidumbre militar (13), discurría entre lo que hoy son las calles de Zamora y Juan de Austria, adentrándose en el municipio de Sant Martí de Provençals y atravesando perpendicularmente las calles actuales de Wad-Ras, Ramón Turró, Llull, Pujades, Pere IV, Pallars, Almogàvers, Sancho de Ávila, Tánger, Bolívia y Avenida Meridiana, hasta llegar a los terrenos actuales de la plaza de las Glorias. Desde ese lugar se adentraba en el Clot, donde se ubicaban la segunda estación de su recorrido y los talleres de reparación de la compañía. El trazado proseguía por terrenos de Sant Martí de Provençals, donde se situaba la estación de Horta, muy alejada de dicho municipio. Posteriormente el camino de hierro se adentraba en Sant Andreu de Palomar, donde se situaban las estación homónima y la correspondiente al municipio de Santa Coloma de Gramenet que, al igual que la de Horta, quedaba alejada del municipio que le daba nombre, pues estaba situada en el margen izquierdo del río Besós, antes de atravesar su cauce para continuar el recorrido hacia Montcada.

I aquí, també: http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/ ... _19_03.pdf

Sense que vingui al cas (i perdoneu l'excepció) ahir a TV3 va sortir un empresari amb la idea de comercializar un helicòpter-avió, que pot operar en mode avió "Empieza Modo Aviación" o mode helicòpter "Empieza Modo Helicóptero".

Això dels híbrids...aviat inventaran l'AVE-Tram.-

Guigui wrote:Ah, ah! Hi ha qui creu haver inventat la sopa d'all amb el tram-tren, i resulta que aquí mateix ja n'hi havia un fa més d'un segle. Serà interessant estirar aquest fil d'un episodi ferroviari que sembla que pocs coneixien. O potser es tracta d'una línia de tramvia prou coneguda que resulta que es presenta des d'una nova perspectiva?

liniadelRipollés wrote:Això dels híbrids...aviat inventaran l'AVE-Tram.-

El "metro AVE" ja ho està, almenys de boqueta.

En el llibre Els Transports a Horta de Desideri Diez i Quijano ISBN 84-86460-00-7, publicat al juliol del 87, hi ha un capitol dedicat al ferrocarril Barcelona-Granollers, que resumin una mica indica:
Que al 1854 es va inaugurar la línia de Barcelona-Granollers
El 1857 en una guía ferroviaria de Victor Balaguer, feia esmena de la parada dels trens al baixador d'Horta.
L'estació va desapareixa al 1917, engolida per per l'estació de mercaderies de La Sagrera.
Estaba situada al Km. 6 entre Clot i St. Andreu exactament devant del curs de la Riera de Horta.
Hi ha un petit planell de situació.

Salutacions.

foronda 141 wrote:En el llibre Els Transports a Horta de Desideri Diez i Quijano ISBN 84-86460-00-7, publicat al juliol del 87, hi ha un capitol dedicat al ferrocarril Barcelona-Granollers, que resumin una mica indica:
Que al 1854 es va inaugurar la línia de Barcelona-Granollers
El 1857 en una guía ferroviaria de Victor Balaguer, feia esmena de la parada dels trens al baixador d'Horta.
L'estació va desapareixa al 1917, engolida per per l'estació de mercaderies de La Sagrera.
Estaba situada al Km. 6 entre Clot i St. Andreu exactament devant del curs de la Riera de Horta.
Hi ha un petit planell de situació.

Salutacions.

Si es cert aquest llibre fa mencio, a mes si ho diu el seu autor per mi va a misa, ja que jo he estat alumne seu i era un profe molt estricte i meticulos

Algú sap com cercar els punts a on es situaven les estacions amb el Google Maps?

Us adjunto dos ilustracions del llibre "Els Transports a Horta" de Desideri Diez , on s'indica la situacio de l'estacio d'Horta al costat de la Riera i el Recorregut del Tranvia a Vapor

El segon plànol es veu bé, però el primer costa bastant. No podries tornar a escanejar la imatge, retallar la part de l'estació, i penjar-la més gran, si us plau? Gràcies!

metring wrote:El segon plànol es veu bé, però el primer costa bastant. No podries tornar a escanejar la imatge, retallar la part de l'estació, i penjar-la més gran, si us plau? Gràcies!

He editat el missatje es lo millor que surt, l'original no es de gran qualitat, es millor la del tranvia a vapor, de totes maneres es veu que esta ubicat al costat de la riera