AVE a Alacant, el 2012

[metring]

http://pagina26.cat/comunitat-valencian ... 2012-.html

Les administracions acorden que el TAV arribe a Alacant en 2012

Després de dos anys sense reunir-se Avant, l'ens format per l'Ajuntament, la Generalitat i el Ministeri de Foment, les tres administracions han arribat a un acord pel que fa a l'entrada d'aquesta infraestructura a la ciutat. Excepte els darrers 500 metres, la resta, 1.440 seran sorretats. S'ha decidit prendre aquesta decisió perquè en la part final s'ha de construir una estació que ha d'acollir el TAV, la xàrcia de Rodalia, el TRAM i els autobusos. Ara bé, cal resoldre el pagament dels 600 milions en què s'han valorat les obres, encara que l'Ajuntament d'Alacant ha concedit 220.000 metres quadrats d'edificabilitat als terrenys d'Adif. Pel que fa als terminis, una volta s'haja obtingut el crèdit, a partir del mes de juny o juliol s'iniciarà la licitació de les obres

Sonia Castedo ha demanat que el servei de Rodalia també utilitze els trams soterrats per a d'aquesta manera acabar amb les vies del tren en superfície que suposen una barrera física i divideixen la ciutat. Durant la trobada també es parlar de la cessió per part d'Adif de terrenys situats en l'entrada pel sud de la ciutat, amb els quals l'Ajuntament d'Alacant reordenarà la zona.

[wefer]

Aquesta imatge de El País ilustra molt bé la mentalitat que es té al centre de la península del que és Espanya:

Tot són branques que parteixen de Madrid: a València, Alacant, Castelló o Barcelona.... però del corredor mediterrani des de Barcelona (que per cert, és la via amb més demanda d'Espanya), no se'n sap res.
Tots cap al centre. La resta, som ciutadans de segona.

[Guigui]

Aquesta imatge de El País ilustra molt bé la mentalitat que es té al centre de la península del que és Espanya:

I llevat d'algun o altre poblet gal irreductible que es resisteix a l'invasor, bona part de la perifèria també la té. Para ofrendar nuevas glorias a España...

Per això, el by-pass de Madrid que va trigar cinc anys a fer-se, ens ha sigut venut com a una grandiosa conquesta ferroviària.

[Lluita1714]

Aquesta imatge de El País ilustra molt bé la mentalitat que es té al centre de la península del que és Espanya:

Tot són branques que parteixen de Madrid: a València, Alacant, Castelló o Barcelona.... però del corredor mediterrani des de Barcelona (que per cert, és la via amb més demanda d'Espanya), no se'n sap res.
Tots cap al centre. La resta, som ciutadans de segona.

Cert, percert, segons aquest mapa, la Y tampoc està en fase de construcció, i la linia Lleida - La Pobla la volen fer Alta velocitat?
Segons el planol, els llocs amb més AVE de l'Estat Espanyol són el País Valencià i Madrid... no vull fer teoríes conspiratòries, ni res d'això, no acuso de res a ningú però... quina casualitat, on governa el PP.

[Guigui]

Segons el planol, els llocs amb més AVE de l'Estat Espanyol són el País Valencià i Madrid... no vull fer teoríes conspiratòries, ni res d'això, no acuso de res a ningú però... quina casualitat, on governa el PP.

És on s'ho han de currar més per a esgarrapar vots. Aquí a Catalunya, tot el contrari: poden massacrar-nos tant com vulguin, que sempre hi ha prou bocois que els asseguren la poltrona.

[Lluita1714]

És on s'ho han de currar més per a esgarrapar vots. Aquí a Catalunya, tot el contrari: poden massacrar-nos tant com vulguin, que sempre hi ha prou bocois que els asseguren la poltrona.

Cert, però els valencians semblen ben contents amb un circuit urbà de F1, aquí ni tansols pot governar ningú sense majoría absoluta, i quan arriben les generals, tots votant al PSOE per por del PP, quan sabem que tots dos ens tracten igual.

[tren250]

Igual que la flota més moderna d'europa, segons la ministra, amb els famosos actes de 'los nuevos trenes que circularán por Galicia', un lloc on ara mateix hi ha campanya electoral i històricament (cosa que no va passa en les últimes eleccions) és del PP.
Tot, igual que els trens, en aquest país és qüestió de política.
Què curiós, l'AVE a Alacant el 2012, igual que l'AVE de Barcelona a Perpinyà .

[joarló88]

Per lo de Perpinyà, lo que ha passat amb TP Ferro demostra la desídia que ens té Renfomentadif.

[Enric]

Sols dir que després de llegir tots els vostres missatges teniu tota la rao, estic d'acord amb tots.

[594-001-0]

No es de Alicante ciudad, aunque es de la provincia pero también es LAV a Murcia e incluso Madrid-Almería (y que todo el mundo sabe que en el camino más corto para ir de Madrid a Almería se pasa por Cuenca... )

Fomento licita la redacción del proyecto de la estación del AVE en Villena

F. J. B. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) licitó ayer por 326.774 la redacción del proyecto de la futura estación del Ave en Villena -la capital de Alto Vinalopó será, junto a Alicante y Elche, una de las tres localidades donde parará el tren de Alta Velocidad- que se emplazará entre los kilómetros 105 y 105 de la nueva línea férrea en el tramo Villena-Sax de 11,3 kilómetros de longitud. La estación tendrá una superficie aproximada de 2.500 metros cuadrados y contará en su interior con vestíbulo, zona de embarque, centro de viajes, locales comerciales y aseos, en la misma configuración de todas las estaciones del Ave.
La estación, de paso, tendrá dos andenes de 400 metros de longitud y diez de ancho sobre los que habrá marquesinas y pavimento antideslizante. Asimismo se construirá un paso inferior o superior para comunicar los andenes. Dispondrá también de un aparcamiento público con capacidad para 300 vehículos, ampliable a seiscientos. Habrá también una zona para el estacionamiento de taxis, parada para el autobús urbano y una zona especial para subida/bajada rápida de los pasajeros. El tramo Villena-Sax tiene como elementos singulares dos viaductos, uno sobre Acequia del Rey de 1.394 metros de longitud el segundo sobre el proyectado puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes de Villena, de 300 metros.
Las asociaciones empresariales del Alto Vinalopó, Foia de Castalla y la Alcoiá han conseguido, junto a empresarios del Medio Vinalopó y del Altiplano murciano -Jumilla y Yecla-, que el frente común que formaron el año pasado para reclamar al Ministerio de Fomento que el futuro tren de Alta Velocidad entre Madrid y Alicante tuviera una parada en Villena haya dado sus frutos. Villena está en el centro de un área geográfica en la que residen 400.000 personas, con un importante porcentaje de población activa en sectores como el juguete, mueble, textil, calzado y matricería. El 25 de mayo de 2008 se cumplieron 150 años de la llegada del tren a Villena -25 de mayo de 1858-, un hecho histórico que acabó convirtiendo el municipio en un auténtico distribuidor ferroviario, concentrado en la pedanía de La Encina pero con parada el pleno centro urbano. Una estación por la que pasan semanalmente 750 trenes, cuatrocientos cincuenta de la línea Alicante-Albacete-Madrid y unos trescientos del corredor Alicante-Valencia-Barcelona. La mayoría de los trenes son de Largo Recorrido y todos, salvo cincuenta Euromed, tienen parada en la estación.
La importancia de la estación se refleja, según el avance del informe de los empresarios, en que ahora mismo es la segunda con más usuarios de la línea Alicante-Madrid, uno de los corredores ferroviarios más rentables de España. La parada de Villena se encuentra a un máximo de 20 minutos en coche de un área geográfica en la que residen habitualmente cuatrocientas mil personas e "infinitamente más cercana que la de Alicante, y como ejemplos tenemos los veinte minutos que se tarda desde Jumilla o Yecla o el cuarto de hora que separa Villena de Alcoy por la autovía central", subrayó ayer Andrés Martínez, portavoz del colectivo empresarial que reclama que Villena tenga estación para el tren de Alta Velocidad.

Financiación europea
La línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento para los años 2005-2020. Dentro del Marco de apoyo comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva línea de Alta Velocidad alcanzan los 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión; 125 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder); y 48 millones de euros con cargo a fondos de la Red Transeuropea de Transporte. La construcción de este corredor seguirá recibiendo ayudas europeas hasta 2013.

Bruselas ignora el Corredor Mediterráneo

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, denunció ayer que el Gobierno todavía no ha realizado ninguna gestión para que el Corredor Mediterráneo sea considerado como un proyecto prioritario en la próxima revisión de los proyectos de las Redes Transeuropeas de Transporte. El conseller se reunió el jueves en Bruselas con el gabinete del Comisario Europeo de Transporte, Antonio Tajani, y con el presidente del Comité de las Regiones de la UE, Luc Van den Brande.
En la reunión "nos admitieron la importancia del Corredor Mediterráneo, que tienen clara la postura de los empresarios, y de las diferentes comunidades autónomas, que conocen la postura tanto de la Generalitat como de ayuntamientos y cámaras de comercio para impulsar este corredor, pero que no han recibido ninguna solicitud y confirmación de que el Gobierno de España apuesta de forma clara y nítida por este corredor", denunció Mario Flores.

Renfe
Por otro lado, los clientes de Renfe que adquieren sus billetes a través de Internet, así como los que acudan a agencias de viajes con venta online o a determinadas estaciones dotadas de la tecnología necesaria, pueden elegir desde ayer sus plazas en el momento de formalizar la compra. Los trenes que ofrecerán esta opción serán todos los de alta velocidad y larga distancia.

http://www.diarioinformacion.com/seccio ... -vehiculos

He cambiado aquí el título de la noticia, pero así queda más claro que el titular original.

[Guigui]

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, denunció ayer que el Gobierno todavía no ha realizado ninguna gestión para que el Corredor Mediterráneo sea considerado como un proyecto prioritario en la próxima revisión de los proyectos de las Redes Transeuropeas de Transporte. El conseller se reunió el jueves en Bruselas con el gabinete del Comisario Europeo de Transporte, Antonio Tajani, y con el presidente del Comité de las Regiones de la UE, Luc Van den Brande.
En la reunión "nos admitieron la importancia del Corredor Mediterráneo, que tienen clara la postura de los empresarios, y de las diferentes comunidades autónomas, que conocen la postura tanto de la Generalitat como de ayuntamientos y cámaras de comercio para impulsar este corredor, pero que no han recibido ninguna solicitud y confirmación de que el Gobierno de España apuesta de forma clara y nítida por este corredor", denunció Mario Flores.

Encara hi ha algú que dubti que a la taifa de Madrid només interessa allò que en surt o hi duu?

[437.001]

Recupero el fil de les profunditats per avisar de que s´ha posat en servei el tram Almansa-Villar de Chinchilla (el traçat original que havia estat abandonat en inaugurar-se la variant d´Alpera), degut a les obres de la LAV Albacete-Alacant.

L´estació d´Alacant per cert, es troba en obres, les andanes de l´AVE estàn ja força avançades.