Transport.cat

http://www.elperiodico.com/default.asp? ... PK=1022&h=

TMB quiere crear carriles bus en 4 calles céntricas en contrasentido

JORDI SUBIRANA
BARCELONA

Barcelona quiere poner en marcha carriles bus que funcionen en sentido contrario a la circulación en cuatro céntricas calles de la ciudad. Un informe de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) indica que en el plan de buses para el 2009-2012 algunos tramos de la calles Comte d'Urgell, Muntaner, Tarragona y Travessera de Gràcia podrían incorporar estos viales, con el objetivo de mejorar la velocidad comercial de la flota de vehículos, que ahora es de unos 12 kilómetros por hora.

El primer carril que se construirá será el de la calle de Tarragona y permitirá a los buses subir por el lateral desde la plaza de Espanya hasta la plaza de los Països Catalans, junto a la estación de Sants. La infraestructura, que se pagará con fondos del plan Zapatero, se sumará al vial de bajada para el transporte público con el que ya cuenta la calle.
Con la puesta en marcha del nuevo carril, en funcionamiento a finales de año, Tarragona será una de las pocas calles de la ciudad que tendrá un carril bidireccional de transporte público. Facilitará los accesos a la estación de Sants y las entradas y salidas de buses y taxis hacia el aeropuerto.

EVITAR LA DIAGONAL
La propuesta de TMB en Travessera de Gràcia pasa por abrir un carril bus desde la calle de Balmes a Casanova, en dirección Llobregat, que se unirá al existente entre Casanova y Calvet. La intención es construir el vial en el carril de montaña, donde se aparca. Las líneas 27 y 32 serían las más beneficiadas porque evitarían circular por la Diagonal. Así, se reducirá el paso del transporte público por esta avenida, con una alta densidad.
En Muntaner, se estudia colocar el carril bus en la parte alta, entre la calle de Hercegovina y la plaza de la Bonanova. Los vehículos circulan hacia abajo y el bus lo haría en sentido contrario. Las líneas que ganarán velocidad comercial serán la 58 y la 64, que dejarán de circular por la calle de Mandri, con un tráfico saturado.
Finalmente, con el carril bus en Comte d'Urgell, entre la calle de París y la plaza de Francesc Macià, se intenta evitar que los buses 67 y 68 hagan una parte de su recorrido por la Diagonal. La intención es que los buses tomen Còrsega y giren en Urgell. Una vez en París, tomarán la vía segregada hasta Francesc Macià.

Està molt bé pensar en coses que agilitzin el trànsit del bus, però mentre no introdueixin la prioritat semafòrica, començant per les cruïlles on no creuen altres línies, poc augmentarà la velocitat comercial.

Guigui wrote:Està molt bé pensar en coses que agilitzin el trànsit del bus, però mentre no introdueixin la prioritat semafòrica, començant per les cruïlles on no creuen altres línies, poc augmentarà la velocitat comercial.

Home, la prioritat semafòrica ja està en proves...

Sí, fa com 15 o 20 anys que està en proves, però algun dia serà definitiva i s'atreviran a aplicar-la de veritat com a qualsevol altra ciutat europea... o no?

Muy buena idea, de hecho ya hace tiempo que la habia propuesto, solo que si tanto el 27 como el 109 suben por Tarragona en vez de Entença, se tendria que prolongar alguno de los que acaba en Pl.Espanya para dar servicio a la zona de Entença, por ejemplo, el 65, a partir de Pl.Espanya, puede seguir por Gran Via, Entença, J.Tarradellas, Borrell, Buenos Aires, Trav.Gracia, Princep Asturias, Av.Vallcarca, Josep Jover, Esteve Terradas. Y a la vuelta: Esteve Terradas, Av.Vallcarca, Princep d'Asturies, Guillem Tell, Trav.Gràcia, J.Tarradellas, Paris, Rocafort, Diputació, Tarragona, Pl.Espanya

I per a suplir la supressió de servei a Entença vols fer arribar una línia fins a Vallcarca, quan aquesta relació queda ben coberta amb el 27? Si fos fins a Sants, encara...

Fa uns anys es va suprimir el carril bus de baixada pel Pg. de Gràcia a causa dels accidents. Alguns vianants només miraven al creuar cap a la direcció d'on venien els cotxes (de pujada) i va haver-hi més un atropellament per no veure els autobusos que baixaven. Es van desviar els autobusos en sentit descendent per Pau Clarís. Més tard encara, es van habilitar dos carrils de baixada del Pg. de Gràcia.

No fa tants anys, es va reformar la part superior del C/ Muntaner, de Ronda Gral. Mitre a bonanova, per tal que tingués únicament sentit descendent. Després d'haver-se deixat la pasta, ara ho volen tornar a canviar????

El de Travessera de Gràcia entre Balmes i Casanova el veig totalment innecessari, circulant per la Diagonal tal com circulen. Si volen dessaturar el trànsit d'autobusos per la Diagonal, pdoen fer passar alguna línia pel lateral.

Al C/ Tarragona si que potser tindria sentit, però havent-hi com hi ha dues calçades, no seria més racional fer-ne una de pujada i una altra de baixada?

En fi...

Sanato wrote:Fa uns anys es va suprimir el carril bus de baixada pel Pg. de Gràcia a causa dels accidents. Alguns vianants només miraven al creuar cap a la direcció d'on venien els cotxes (de pujada) i va haver-hi més un atropellament per no veure els autobusos que baixaven. Es van desviar els autobusos en sentit descendent per Pau Clarís. Més tard encara, es van habilitar dos carrils de baixada del Pg. de Gràcia.

Si els vianants travessen correctament no te que haver cap problema, però sempre es pot senyalitzar que a partir d'ara el carrer te doble sentit.

Sanato wrote:El de Travessera de Gràcia entre Balmes i Casanova el veig totalment innecessari, circulant per la Diagonal tal com circulen. Si volen dessaturar el trànsit d'autobusos per la Diagonal, poden fer passar alguna línia pel lateral.

Jo es un dels que trobo mes necessari, ja que la Diagonal esta super saturada, inclos els laterals, i a més, aixi s'evita una volta innecessaria de 400 o 500 metres, i es dona millor cobertura a la zona de Travessera de Gràcia. La única alternativa que trobaria acceptable per no fer aquest carril bus es que els autobusos circulessin per Marià Cubí i Pau Casals, però no se si seria gaire recomanable.

Guigui wrote:I per a suplir la supressió de servei a Entença vols fer arribar una línia fins a Vallcarca, quan aquesta relació queda ben coberta amb el 27? Si fos fins a Sants, encara...

Ho faig per suplir el troç d'Entença i també per reforçar el tram Lesseps-Pl.Espanya, que el 27 no dona l'abast, ni siquiera amb l'ajuda del 32.

Ecomobisostrans wrote:Ho faig per suplir el troç d'Entença i també per reforçar el tram Lesseps-Pl.Espanya, que el 27 no dona l'abast, ni siquiera amb l'ajuda del 32.

Com a usuari habitual del 27, t'asseguro que dóna perfectament l'abast.

Ecomobisostrans wrote:Si els vianants travessen correctament no te que haver cap problema, però sempre es pot senyalitzar que a partir d'ara el carrer te doble sentit.

El problema sobretot és la gent gran que de tota la vida han mirat només en una direcció, i ara ho han de fer en dues. La senyalització la trobo obligatòria, en aquest sentit

Ecomobisostrans wrote: Jo es un dels que trobo mes necessari, ja que la Diagonal esta super saturada, inclos els laterals, i a més, aixi s'evita una volta innecessaria de 400 o 500 metres, i es dona millor cobertura a la zona de Travessera de Gràcia. La única alternativa que trobaria acceptable per no fer aquest carril bus es que els autobusos circulessin per Marià Cubí i Pau Casals, però no se si seria gaire recomanable.

I la Travessera no està super saturada???? Imagina't si li posen un carril bus en sentit contrari... la que es pot arribar a liar!!!!
Entre Trav. de Gràcia i Diagonal, com a màxima distància a l'alçada de Balmes, hi ha 300 metres. No ho trobo tant una "volta innecessària", sino que veig menys necessari encara transformar la Travessera, amb els saraos que s'hi organitzarien. Jo que l'agafo molt sovint a Diagonal - Muntaner, t'asseguro que no hi ha gaire diferència amb agafar-lo a Travessera - Muntaner

Lo que haurien d'haver fet, sabent que la Diagonal ja anava saturada, quan van allargar la 32 fins a Sants, és fer-la passar per una altra banda. Per Marià Cubí i/o Madrazo ho veig impossible, ja que són massa estretes. Una opció seria fer-la seguir per Via Augusta fins a Calvet i baixar per aquí a F. Macià. Però llavors quedaria molt lluny l'itinerari d'anada del de tornada.

Una altra ruta que podria estar be per al bus que cobreixi la zona d'Entença/Rocafort (p.ex. el 65) es anar a l'hospital clínic, per Rosselló/Provença, ja que ara de Pl.Espanya al clínic nomes si pot anar amb el 37 que fot una gran volta .

metring wrote:En Muntaner, se estudia colocar el carril bus en la parte alta, entre la calle de Hercegovina y la plaza de la Bonanova. Los vehículos circulan hacia abajo y el bus lo haría en sentido contrario. Las líneas que ganarán velocidad comercial serán la 58 y la 64, que dejarán de circular por la calle de Mandri, con un tráfico saturado.

Aquí hi ha molta tonteria! El carrer muntaner abans era de pujada (l'últim tros) i ho van canviar! Ara al cap de no sé quants anys s'ha de tornar a modificar? El tema que Mandri està col·lapsat és fals, caldria sincronitzar els semàfors i prou, i la parada de baix de Mandri té molts usuaris.

El que caldria fer d'un cop és fer una xarxa de bus quadriculada i deixar-se de línies deformes que només fan voltes!

Ferry1ac1 wrote:

metring wrote:En Muntaner, se estudia colocar el carril bus en la parte alta, entre la calle de Hercegovina y la plaza de la Bonanova. Los vehículos circulan hacia abajo y el bus lo haría en sentido contrario. Las líneas que ganarán velocidad comercial serán la 58 y la 64, que dejarán de circular por la calle de Mandri, con un tráfico saturado.

Aquí hi ha molta tonteria! El carrer muntaner abans era de pujada (l'últim tros) i ho van canviar! Ara al cap de no sé quants anys s'ha de tornar a modificar? El tema que Mandri està col·lapsat és fals, caldria sincronitzar els semàfors i prou, i la parada de baix de Mandri té molts usuaris.

El que caldria fer d'un cop és fer una xarxa de bus quadriculada i deixar-se de línies deformes que només fan voltes!

Totalment d'acord s'ha de fer una xarxa quadriculada que vagi de mar a muntanya i de Oest a Est ja a Barcelona Ciutat! A més s'ha de crear un sistema eficient semafòric i a nivell de senyals que ajudi a que les línies de bus siguin més ràpides. I també s'ha d'estudiar el sistema de carrils, que hagin carrils només per el Bus. La fòrmula carril TAXI-BUS està bé en carrers que no hi ha més remei. Però en carrers amples tipus Gran Vía i Diagonal es podrien fer carrils només per Taxi, només per Bus i només per Bombers.

sortrens wrote:Però en carrers amples tipus Gran Vía i Diagonal es podrien fer carrils només per Taxi, només per Bus i només per Bombers.

Per a serveis d'emergència, no cal. Barcelona és una de les ciutats d'Europa (i potser del món) on més de pressa passen, fins i tot pel més gros dels embussos. La gent de fora que em ve a visitar sempre es queda meravellada de veure-ho.

Els que faltaven !!! Si ho voleu compartir a Facebook: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 4837600764

Com no, anarquistes !!! Es que fins i tot en l'àmbit del TransportPublic han de fer mal. Resulta que després de molts anys de lluita s'ha aconseguit que es posi carril bus a la Travessera de Gràcia de Balmes a Calvet per evitar que els autobusos hagin de fer la volta per Diagonal, el que suposa un guany d'uns 5 minuts, doncs ara aquests memos no tenen millor ocurrència que voler-lo treure amb el pretext d'algun accident causat per algun incívic. Enlloc d'ensenyar a circular amb civisme i facilitant el bon funcionament del transport públic, com es fa a qualsevol lloc socialment desenvolupat, aquests no, a retrocedir cap a la caverna.

Sempre hi haurà gent que encara que posis rètols lluminosos advertint d'un perill no s'hi fixa, i et dirà que ell no tè perque adonar-sem'n que hi ha hagut un canvi.

Es obviamente una buena idea, porque además de rapidez, haces que los dos sentidos vayan por la misma calle, para impedir cosas como la V9, la V23 y la V29 que tienen esa separación de tres manzanas.

A veure, això dels busos contrasentit es porta fent al Carrer Doctor Pi i Molist tota la vida i mai ha passat res. Potser és que a Nou Barris som especials.

Fora carrers de doble sentit perquè maten!

A aquest pas, Encara vindrà algú demanant el soterrament dels carrils bus perquè maten...

És un contrasentit crear un doble sentit a base de carrils bus? (títol paradòxic per a una hipotètic debat)