El Congrés demana més parades de la línia C2 al Prat

[canalcole]

El Congreso pide más paradas de la línea C2 de Cercanías en El Prat

http://www.adn.es/local/lleida/20090325 ... radas.html

La Comisión de Fomento del Congreso ha aprobado hoy por unanimidad una proposición no de ley de ERC en la que se insta al Gobierno a realizar las actuaciones necesarias para incrementar el número de paradas de la línea de Cercanías C2 en la estación de El Prat de Llobregat.

La iniciativa ha salido adelante con una enmienda transaccional en la que se apuesta por reforzar el carácter intermodal de la estación de El Prat de Llobregat y corregir de forma progresiva, si fuera necesario y posible, los problemas técnicos que se pudieran generar con el aumento de las paradas de trenes de Cercanías.

En defensa de la propuesta, ha intervenido el diputado de ERC Joan Ridao, quien ha resaltado que la estación de El Prat se ha convertido en un núcleo fundamental de las comunicaciones en Cataluña para el enlace del transporte ferroviario y aeroportuario del área metropolitana.

Ridao ha precisado que, en la línea de Cercanías C2 entre Sants Vicenç de Calders y Barcelona circulan en los dos sentidos de circulación unos setenta trenes, de los que sólo ocho se detienen en El Prat (siete por la mañana y uno a última hora de la noche siempre en sentido Barcelona).

El parlamentario de ERC ha recordado que numerosas administraciones locales han reclamado una mejora de la situación, pero tanto Renfe como el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) han argumentado motivos de carácter técnico.

Por ello, Ridao ha resaltado la importancia de buscar una solución acorde con las necesidades urgentes de la ciudadanía afectada y el volumen de pasajeros creciente del aeropuerto de El Prat.

El diputado del PP Antonio Gallego Burgos ha señalado que la enmienda transaccional recoge "el espíritu y la filosofía" del PP en este asunto y apuesta por el consenso que hoy se ha producido al aprobarse una iniciativa sobre esta cuestión en el Parlamento de Cataluña.

Pere Macías, de CiU, ha mostrado su satisfacción por el acuerdo entre los distintos grupos y ha estimado que la estación intermodal del municipio de El Prat es el ejemplo del "cúmulo de despropósitos cuando las cosas no se hacen bien", por lo que ha mostrado su apoyo a esta iniciativa para contribuir a subsanar los problemas.

El diputado socialista Román Ruiz se ha congratulado por el acuerdo para incrementar el número de paradas de Cercanías en la estación de El Prat como uno de los ejes importantes del sistema ferroviario catalán.

[Guigui]

El diputado socialista Román Ruiz se ha congratulado por el acuerdo para incrementar el número de paradas de Cercanías en la estación de El Prat como uno de los ejes importantes del sistema ferroviario catalán.

Si augmentar el nombre de parades al Prat és un dels eixos importants del sistema ferroviari català, anem servits. Bé, com fins ara...

[EUKibo]

Jo trobo que és una molt bona idea, de fet així més gent anirà a l'aeroport en tren, sobretot els habitants de Sitges, Castelldefels, Gavà... que conformen la majoria de treballadors de l'aeroport.

De fet cal constatar que actualment els trens arriben a Gavà molts minuts abans de l'hora prevista i perquè s'estiguin parats tanta estona a Gavà millor que parin també al Prat sense que això comporti pèrdues de temps.

A més, com que progressivament s'estan retirant els trens d'època franquista de la sèrie 440 (1974) que tenen una acceleració deplorable aquest canvi encara es notarà menys ja que els Civia acceleren en no res.

És una manera també de preparar-se al futur mitjà on s'hi aturaran la L9 i els TAV i en un futur llunyà on s'hi aturaran també la L1 i L2. El Prat efectivament ara ja es comença a comportat com a estació intermodal (R2 Vilanova, R2 Aeroport i autobusos urbans) i en un futur encara ho serà més (R1 Vilanova, R1 Aeroport i R4 Aeroport a més de metro i bus)

[Guigui]

A més, com que progressivament s'estan retirant els trens d'època franquista de la sèrie 440 (1974) que tenen una acceleració deplorable aquest canvi encara es notarà menys ja que els Civia acceleren en no res.

Contubernio judeomasónico de inspiración comunista...

[UT596001]

Jo trobo que és una molt bona idea, de fet així més gent anirà a l'aeroport en tren, sobretot els habitants de Sitges, Castelldefels, Gavà... que conformen la majoria de treballadors de l'aeroport.

Sitges té un autobús directe que el porta a l'Aeroport, a l'igual que Vilanova.

Castelldefels i Gavà té tren cada 15 minuts fins al Prat, no hi ha neccesitat de fer parar els semidirectes. En el cas de Viladecans, és més interessant agafar el bus L96 i fer transbord al L77 a Sant Boi per anar a l'Aeroport, encara que seria convenient una línia directa des de Sant Climent de Llobregat, prolongant el L88 i que anés cada 30 minuts.

Ho sento, però no ho veig neccesari.

[EUKibo]

Jo trobo que és una molt bona idea, de fet així més gent anirà a l'aeroport en tren, sobretot els habitants de Sitges, Castelldefels, Gavà... que conformen la majoria de treballadors de l'aeroport.

Sitges té un autobús directe que el porta a l'Aeroport, a l'igual que Vilanova.

Castelldefels i Gavà té tren cada 15 minuts fins al Prat, no hi ha neccesitat de fer parar els semidirectes. En el cas de Viladecans, és més interessant agafar el bus L96 i fer transbord al L77 a Sant Boi per anar a l'Aeroport, encara que seria convenient una línia directa des de Sant Climent de Llobregat, prolongant el L88 i que anés cada 30 minuts.

Ho sento, però no ho veig neccesari.

Si tu mateix has donat els arguments pel que es denota necessari aquest servei: Castelldefels, Viladecans i Gavà no tenen accés a l'aeroport en transport públic. Després valorant que una part molt elevada dels treballadors de l'aeroport són de precisament aquests municipis...

El tren fins El Prat des de Castelldefels-Estació, Viladecans-Estació o Gavà-Estació (que no vol dir ni molt menys des dels nuclis de població, en el cas de Viladecans és evident que la infrastructura està absolutament fora de context) no té freqüències mínimes.

Per exemple, suposant que vivim a prop de l'estació de Castelldefels i volem agafar el tren de les 09.00 que para al Prat, si aquest tren se'ns escapa el següent no passa fins les 9.24 (estant en hora prou punta, en el cas d'hores poc habituals de les 22.00 passem a les 22.37 que es tracta de l'últim del dia). Un cop arribem al Prat a les 9.35 (si no és festiu perquè sinó aquest tren de les 9.24 per Castelldefels no circula) toca esperar-se a un tren amb freqüència de pas cada 30min que agafarem a les 9.51i ens deixarà a Aeroport-renfe a les 09.57. Un hora més tard haurem arribat a l'estació de tren que es troba a les proximitats de la Terminal 2, només caldrà agafar un autobús fins la Terminal 1 que trigarà el mateix que si haguéssim anat directament des de Castelldefels amb un autobús i ens haguéssim pogut estalviar una hora del trajecte que acabaria durant 1h20min aprox quan en cotxe es triguen 10min incloent-hi totes les retencions, accidents i obres a la C31 que hi vulguis posar (nieve, curvas imposibles, jabones o rocas en reproducción).

En definitiva, havent patit en pròpia persona el servei renfe Rodalies línia 2 i havent hagut de desplaçar-me entre Castelldefels, Gavà, Barcelona, Viladecants, El Prat i Santa Coloma reiteradament em sento indignant veient com es poden defensar certs serveis actuals que ni de lluny compleixen uns mínims molt i molt mínims d'eficiència. Vés a l'aeroport en Transport Públic des de Badalona per entrar a treballar a les 6 a l'aeroport, plega a les 14 i estigues a les 13 a Castelldefels per fer classes fins les 21 i després torna a Badalona i veuràs com el teu dia al que no li sobren hores precisament si et desplaces en Transport Públic si agafes la combinació més ràpida i sense avaries trigues 4h30 (1h30+1h30+1h30) pels desplaçaments abans esmentats mentre que en cotxe es triguen 1h35min (35min + 15min + 45min) i sense comentar que el viatge és directe en cotxe i assegut i sense caminar, mentre que en TP has de caminar 20min fins el metro, estar esperant tots els transports cada cop que fas un enllaç, etc, etc.

En definitiva, que a l'Aeroport de Castelldefels amb la C2 no hi va NINGÚ! A més, que senzillament a certes hores no és només 12 vegades més lent que el cotxe sinó que és impossible accedir-hi.

Conclusió:

Necessari que parin més trens a El Prat per a millorar les correspondències entre la línia de Vilanova i la de l'Aeroport. (Tot i que el servei continuaria sent deficient per la frq. de pas de l'antiga R10 que és cada 30min).

Necessari un autobús que faci un trajecte Castelldefels-Gavà-Viladecans-Aeroport tal i com fa poc van posar a Sant Boi i a Barcelona - Plaça Espanya.

[UT596001]

Li contestaré de manera breu:

No els hi seria més útil un servei d'autobús directe Castelldefels-Aeroport?

I si per vostè els temps de viatge en tren són inadmissibles... no creu que no faria servir el tren encara que paressin tots els trens al Prat, fent augmentar el temps de viatge dels viatgers que venen de més enllà de Vilanova i la Geltrú? Sí, més enllà hi ha vida... Sigui menys egoista i pensi en tothom i no només en els municipis de la seva àrea.

Per cert, jo sé el que és trigar entre 2 hores i mitja i 3 hores per anar a treballar (només en un sentit) gràcies, sobretot a la tornada, a la nul·la coordinació bus-tren per anar al meu poble per la nit, culpa de la Generalitat per no posar l'autobús a l'hora que toca ja que el tren, abans del servei d'autobús nocturn, ja circulava a l'hora que actualment circula. Tan sols li diré que em tocava esperar 50 minuts a Sabadell... al seu poble tenen autobusos cada hora? Per tant, no es faci la víctima perquè sempre hi han persones en situació pitjor que vostè.

Això és tot.