Transport.cat

...ja hauria adquirit locomotores duals, com FEVE i EuskoTren. Perquè la línia per la que circulen els mercants d' FGC és quasi tota electrificada excepte els ramals del Port, Súria, Sallent i la SEAT. De veritat, no sé en què pensen aquests

El meu primer missatge.

Jo crec que no fa falta, ja que les 254 van de perles i encara que siguin dièsel, fan un bon servei.


Salutacions

Renfe451 wrote:Jo crec que no fa falta, ja que les 254 van de perles i encara que siguin dièsel, fan un bon servei.


Salutacions

I amés, quan tenen més trens de mercaderies dels que FGC pugui fer-se càrrec només amb les 3 254, sol treure dobles traccions de 700/1000... que m'agraden molt veure circular perquè feia anys que no se'ls veia tant actives

Imagino que el dia que FGC necessiti més locomotores per a mercaderies ja es plantejaran construir-les duals però de moment amb les 254 dièsel ja en tenen més que suficient per atendre els serveis actuals. Quan es van adquirir les 254 encara no se'n parlava gaire de la tecnologia dual i per això es van fer dièsel 100%.

Es clar que van monstruosament bé les 254 , però em pensava que FGC seria més llesta i es preocuparia més per l' estalvi energètic i econòmic.
Una llàstima que locomotores com les 700/1000 s'espatllin cada 2X3

Noi, que les 700-1000 són dels anys 50-60, de quan el carrilet Manresa-Guardiola encara circulava... que circulin com circulen és realment una meravella, i hi ha màquines d'aquesta sèrie que formen part de contractes. I molt sovint no és que s'avariin... Presenten un bon estat. I és clar que anirien bé màquines Team S.255, però degut a la demanda actual n'hi ha de sobres. En material de passatgers, tenim el més modern (FGC) i en el cas d'una línia, sèrie única.
Fins i tot transformar els equips de les S.254, a dual, com les antigues 1000 de FEVE.
Si FGC fos més sensata, milloraria una mica el servei actual (freqüències, etc), i fer alguna ampliació, per exemple. Però per canvi de material ara no.

FerrocarrilsCAT wrote:Es clar que van monstruosament bé les 254 , però em pensava que FGC seria més llesta i es preocuparia més per l' estalvi energètic i econòmic.

Tenint unes locomotores que funcionen bé i que, per tant, encara no han complert, ni de bon tros, la seva vida útil, comprar-ne unes altres que les substitueixin no representa, precisament, un estalvi econòmic.

De tota manera, espero i confio que FGC farà un seguiment del resultat de les noves locomotores duals d'EuskoCargo les TD2000, ja que sembla que les de FEVE no han acabat de donar el resultat esperat.

Algun dia, mal que ens pesi a molts, hauran de substituir les 700/1000 que ja comencen a tenir anys !!

Salut !!

Per FGC diuen que una locomotora dual d'ET/FV ve a la Llobragat-Anoia a reforçar el servei.

Quan venen les locomotores duals d' ET/FV més o menys?

Renfe451 wrote:

FerrocarrilsCAT wrote:Quan venen les locomotores duals d' ET/FV més o menys?

Ara ja n'ha arribat una, que és la TD2001, i que està en període de proves. Al llarg d'aquest any, suposo que n'arribaràn més.


Salutacions

Algú té idea d'on és? Martorell? Manresa? al Port?. És que si és al port, avui vaig al castell, i a base de zoom es pot fer alguna foto, si és a Martorell em cau al costat... a Manresa no tant, però tinc ganes de veure quelcom nou a FGC que no siguin 213!
Deu tenir la seva gràcia veure un tren que posi EuskoKargo a Catalunya.

Lluita1714 wrote:

Renfe451 wrote:

FerrocarrilsCAT wrote:Quan venen les locomotores duals d' ET/FV més o menys?

Ara ja n'ha arribat una, que és la TD2001, i que està en període de proves. Al llarg d'aquest any, suposo que n'arribaràn més.


Salutacions

Algú té idea d'on és? Martorell? Manresa? al Port?. És que si és al port, avui vaig al castell, i a base de zoom es pot fer alguna foto, si és a Martorell em cau al costat... a Manresa no tant, però tinc ganes de veure quelcom nou a FGC que no siguin 213!
Deu tenir la seva gràcia veure un tren que posi EuskoKargo a Catalunya.

Em penso que et confons.. en Renfe451 es referia que ja ha arribat una locmotora d'aquestes a la xarxa d'Euskotren, no pas a la de FGC.

Pere wrote:
Em penso que et confons.. en Renfe451 es referia que ja ha arribat una locmotora d'aquestes a la xarxa d'Euskotren, no pas a la de FGC.

Ah! disculpeu doncs, és que com es parlava d'aquest tema, FGC... bé, n'hi han fotos d'aquesta locomotora de fa temps per línies d'euskadi

Pere wrote:Em penso que et confons.. en Renfe451 es referia que ja ha arribat una locmotora d'aquestes a la xarxa d'Euskotren, no pas a la de FGC.

En lluita1714 no es confón. Dedueixo que el seu comentari té a veure amb això:

liniadelRipollés wrote:Per FGC diuen que una locomotora dual d'ET/FV ve a la Llobragat-Anoia a reforçar el servei.

En ho podria aclarir en LiniadelRipollès?

Bé, en tot cas, puc aclarir que al port, almenys ahir, no hi era.


(si algú vol saber alguna numeració d'alguna locomotora o vagó de la imatge que m'ho digui que a la original és visible)

Lluita1714 wrote:Bé, en tot cas, puc aclarir que al port, almenys ahir, no hi era.


(si algú vol saber alguna numeració d'alguna locomotora o vagó de la imatge que m'ho digui que a la original és visible)

Suposo que la locomotora dual primer estarà de proves a les línies d'ET i d'aquí uns mesos la enviaràn cap aquí.

Percert heu vist la imaige que hi surt una 253

Sí que l'he vista. I també he vist una altra cosa sobre la qual m'agradaria preguntar. Com és que a la descripció de la foto hi posa Montjuich i no Montjuic?

Jordi Freixas wrote:Sí que l'he vista. I també he vist una altra cosa sobre la qual m'agradaria preguntar. Com és que a la descripció de la foto hi posa Montjuich i no Montjuic?

Ha sigut error meu, en castellà i anglès s'escriu Montjuich

Ja m'ho suposava, però m'ha fet gracia.

Lluita1714 wrote: Ha sigut error meu, en castellà i anglès s'escriu Montjuich