Transport.cat

Des de fa anys, tenim a Catalunya un munt d'estacions amb edificis de viatgers reformats, amb terra nou, seients llampants, nova senyalètica d'Adif, lavabos, etc., però que sempre estan tancades. per a què inverteixen tants diners i després no les fan servir? Tant deficitàries són les línies, per a que no puguin posar algú a la taquilla, alguna MAE i al menys un vigilant? No és també lleçar els diners per tanta reforma? No seria ja hora de reivindicar que es pugui entrar en aquests edificis, amb unes condicions acceptables de seguretat???

Per què hi vols personal? Total... al final serà tot informatitzat. Així van les coses.

Podries o podria algú enumerar aquestes estacions que es reformen i estan tancades? Perquè a mi no se me n'acut cap. Només conec casos de demolició i habilitació d'una parada similar a la d'autobús. O parada similar a la d'autobús sense demolició. O rehabilitació per utilitzar la vivenda o l'estació com a bar o restaurant.

Entenc que els edificis de les estacions avui dia són innecessaris per a ús ferroviari. Simbòlicament cadascuna em remet a pensar en una família que hi vivia esclavitzada dia i nit al control del trànsit ferroviari. De tota manera allà estan els edificis i per alguna cosa haurien de servir degudament reformats. Se m'acudeixen centenars d'usos que podrien tenir depenent de la ubicació dins el casc urbà o fora on només veig viable la supervivència com a negocis de restauració o hosteleria. Per experiència una estació llogada a ex-esclaus acaba tenint un formidable aspecte però es pot convertir en un recinte semi-privat.

ddbar wrote:Entenc que els edificis de les estacions avui dia són innecessaris per a ús ferroviari. Simbòlicament cadascuna em remet a pensar en una família que hi vivia esclavitzada dia i nit al control del trànsit ferroviari. De tota manera allà estan els edificis i per alguna cosa haurien de servir degudament reformats.

Els edificis de TOTES LES ESTACIONS haurien de servir per us ferroviari, ja sigui per una sala d'espera com Déu mana, o simplement perquè hi hagi personal qualificat per atendre a la gent en cas d'incidència, cosa que ara en moltes estacions no passa.

ddbar wrote:Podries o podria algú enumerar aquestes estacions que es reformen i estan tancades? Perquè a mi no se me n'acut cap. Només conec casos de demolició i habilitació d'una parada similar a la d'autobús. O parada similar a la d'autobús sense demolició. O rehabilitació per utilitzar la vivenda o l'estació com a bar o restaurant.

Doncs apa que no n'hi han!! La Plana-Picamoixons, Puigverd de Lleida, Vilabella, Salomó, Nulles-Bràfim...

Jordi Freixas wrote:

ddbar wrote:Entenc que els edificis de les estacions avui dia són innecessaris per a ús ferroviari. Simbòlicament cadascuna em remet a pensar en una família que hi vivia esclavitzada dia i nit al control del trànsit ferroviari. De tota manera allà estan els edificis i per alguna cosa haurien de servir degudament reformats.

Els edificis de TOTES LES ESTACIONS haurien de servir per us ferroviari, ja sigui per una sala d'espera com Déu mana, o simplement perquè hi hagi personal qualificat per atendre a la gent en cas d'incidència, cosa que ara en moltes estacions no passa.

Exacte , lo de la família "esclavitzada" ja va passar a la història, el que cal és gent que cobri un sou, i no cal que hi visqui, sino que hi sigui.

Adif no estava arreglant Aigües de Ribes, sense que Renfe hi preveiés, de moment, cap parada comercial?

Guigui wrote:Adif no estava arreglant Aigües de Ribes, sense que Renfe hi preveiés, de moment, cap parada comercial?

Si és que estan tirant molts calers en rehabilitar edificis, posar lavabos, seients, etc, i total, per tenir-los tancats!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Guigui wrote:Adif no estava arreglant Aigües de Ribes, sense que Renfe hi preveiés, de moment, cap parada comercial?

Crec que més que arreglar-la l'hi han posat la cartelleria d'Adif.

A les fotos d'en Bernat a TrensCat sobre aquest baixador s'hi veu l'andana amb bastant moviment d'estris i material. Potser aquell edifci pasi a tenir algun altre us.

Jordi Freixas wrote:A les fotos d'en Bernat a TrensCat sobre aquest baixador s'hi veu l'andana amb bastant moviment d'estris i material. Potser aquell edifci pasi a tenir algun altre us.

A les fotos d'Aigües de Ribes que tinc penjades a trenscat es veu moviment perquè estaven canviant la catenària, no és per res més. Actualment no sé com està l'estació, però almenys el mes de març seguia en peu.

Voleu dir que el fet que restaurin edificis d'estacions significa que s'hi podria viure dignament dins? O només és una rehabilitació superficial perque no acabi caient. Jo també he vist estacions reformades en els darrers anys i no m'ha semblat que anés la rehabilitació molt més enllà de la façana. Inclús en el cas de Riudecanyes-Botarell que deu ser de les poques estacions que he vist des de l'aire la teulada us puc dir que no l'han retocat i té un aspecte deplorable.

Respecte a utilitzar personal a les estacions del tipus Salomó, Les Borges, La Selva o Fornells... em pregunto per a què. Si puguéssiu afegir alguna idea sobre el que li farieu fer a la persona o persones que hi posarieu a treballar. De moment us anticipo la meva impressió:

*Personal de manteniment. No en cal de fix. Una vegada per setmana hi fa una parella una repassada i n'hi ha prou.
*Factors de circulació. Per sort estan substituïts per altres sistemes automàtics.
*Personal per a la venda de bitllets. Amb màquines autovenda o interventors dins els trens guanyaríem moltíssima eficiència.
*Personal d'informació. Crec que si es deixessin ordinadors connectats a internet a l'estació i el robessin cada setmana sortiria més econòmic.

ddbar wrote:Voleu dir que el fet que restaurin edificis d'estacions significa que s'hi podria viure dignament dins? O només és una rehabilitació superficial perque no acabi caient. Jo també he vist estacions reformades en els darrers anys i no m'ha semblat que anés la rehabilitació molt més enllà de la façana. Inclús en el cas de Riudecanyes-Botarell que deu ser de les poques estacions que he vist des de l'aire la teulada us puc dir que no l'han retocat i té un aspecte deplorable.

Respecte a utilitzar personal a les estacions del tipus Salomó, Les Borges, La Selva o Fornells... em pregunto per a què. Si puguéssiu afegir alguna idea sobre el que li farieu fer a la persona o persones que hi posarieu a treballar. De moment us anticipo la meva impressió:

*Personal de manteniment. No en cal de fix. Una vegada per setmana hi fa una parella una repassada i n'hi ha prou.
*Factors de circulació. Per sort estan substituïts per altres sistemes automàtics.
*Personal per a la venda de bitllets. Amb màquines autovenda o interventors dins els trens guanyaríem moltíssima eficiència.
*Personal d'informació. Crec que si es deixessin ordinadors connectats a internet a l'estació i el robessin cada setmana sortiria més econòmic.

Home, jo em referia a estacions que per dins estan immaculades, perquè es pot veure a través del vidre, o tenen les portes metàl·liques noves de trinca. Però per què aquesta fixació amb lo de viure dins o no??? No cal que hi visquin en tots els casos!

I lo de "repassadeta", tandebó només calgués un cop per setmana, perquè hi ha cada cosa!
I lo de només MAE's, quan hi ha un problema amb els bitllets, a qui reclames?
Ordinadors "de usar y tirar", no, gràcies.

L'estació d'Aigüa de Ribes només s'ha tret l'andana (ara és fang), s'ha ficat la cartellera d'Adif i ja està. Bueno, també s'ha fet una renovació al primer túnel entre Aïgua de Ribes i Ribes de Fresser, aquesta diria que és la causa.
En la època actual, ja estaria bé potenciar el treball, més ADIF essent una empresa pública...

Fa 2 mesos vaig passar per Aigües de Ribes, i de senyalètica ADIF res de res. Seguia igual, amb totes les portes i finestres tapiades. L'andana no s'ha pas destruït, el que passa és que antigament eren uns 50/60 cms més baixes que ara, i del temps que fa que no s'utilitza, s'hi ha dipositat una capa de pols que quan plou és fang, 3/4 del mateix passa a Llerona. El que si pot ser, és que hi hagués un plafó sobre les inversions a la línia. El túnel de després es va fer una actuació d'emergència a la boca sud, ja que tenia perill de despreniment.
Un exemple d'estacions tancades, podrien ser, Manlleu, St. Quirze de Besora o Ribes de Freser (Freser s'escriu amb una S, fa S sonora!), on no hi ha personal, però si servei de viatgers. Aleshores, el que has de fer, és comprar el bitllet a l'interventor.

El que vull dir és que hi ha un petit plafó on diu ADIF. En aquella època hi havia tant material per arreglar aquest túnel.
Sobre l'andana, el que vull dir és que fa uns 2 mesos vaig passar per allà i m'enfonsava, com si no hi hagués ciment. En canvi a Llerona sí que l'hi ha.
De les estacions de la Barna-Latour, des Vic només Torelló, Ripoll i Puigcerdà (i Latour) pots comprar bitllets. De vegades, també a Planoles (però molt ocasionalment).

UT440_132M wrote: Un exemple d'estacions tancades, podrien ser, Manlleu, St. Quirze de Besora o Ribes de Freser (Freser s'escriu amb una S, fa S sonora!), on no hi ha personal, però si servei de viatgers. Aleshores, el que has de fer, és comprar el bitllet a l'interventor.

Ribes de Freser està tancada? Que jo sàpiga, les vegades que he anat sempre hi havia personal... tot i que fa uns mesos que no hi pujo i potser han canviat les coses en aquest temps...

Altaria_Trianilla wrote:

UT440_132M wrote: Un exemple d'estacions tancades, podrien ser, Manlleu, St. Quirze de Besora o Ribes de Freser (Freser s'escriu amb una S, fa S sonora!), on no hi ha personal, però si servei de viatgers. Aleshores, el que has de fer, és comprar el bitllet a l'interventor.

Ribes de Freser està tancada? Que jo sàpiga, les vegades que he anat sempre hi havia personal... tot i que fa uns mesos que no hi pujo i potser han canviat les coses en aquest temps...

Doncs ara m' en entero, fa dos setmanes bé hi havia cap d' estació venent els bitllets, encara que, com diu en Trianilla, potser ha canviat...

Per cert, sí, està tancada... una llàstima però tard o d' hora passaria. A més, Torelló també està tancada, donat que ja funciona el BLAU amb CTC a la línia.

Salutacions.

La venda de bitllets a Torelló la porta una empresa subcontractada, per tant a efectes del viatger és una estació oberta.

A efectes de circulació, l'últim cop que hi vaig passar, fa menys d'un mes, encara tenia personal de circulació.

Jo a Ribes em referia a que no hi ha servei de viatgers, vaig tenir un lapsus. Si que hi ha factor de circulació, igual que a Ripoll i Torelló, amb la diferència que aquestes últimes si que hi ha servei de viatgers.

BB9200 wrote:De les estacions de la Barna-Latour, des Vic només Torelló, Ripoll i Puigcerdà (i Latour) pots comprar bitllets. De vegades, també a Planoles (però molt ocasionalment).

Vaig estar fa 1 any i pico a La Tour de Carol i allà només es venien bitllets francesos, els espanyols es compren en el tren.