Transport.cat

http://www.lavanguardia.es/economia/not ... iales.html

España recibirá cerca de 90 millones de la UE para proyectos del AVE y viales

Pero ninguno de los proyectos que se harán con este dinero incluye a Catalunya

10/07/2009 | Actualizada a las 14:03h | Economía

Madrid (EFE).- España recibirá cerca de 90 millones de euros del Plan Europeo de Recuperación Económica en proyectos de infraestructuras de transporte, dotado con un total de 500 millones, para financiar el AVE a Galicia y a Vitoria, así como diferentes tramos de las autovías SE-40 y A-32 en Andalucía.

El vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Transportes, Antonio Tajani, anunció hoy, en una rueda de prensa, que España es el país miembro de la Unión Europea (UE) que más se ha beneficiado de dicho plan (con exactamente 85,6 millones de euros) para proyectos de infraestructuras de transporte 2009-2010, seguido de Italia, con más de 80 millones.

En España, el proyecto de construcción del tramo Hiniseta-Perill de Castro-Otero de Bodas-Cernadillas de la línea de alta velocidad ferroviaria en Galicia ha obtenido una subvención de 35,2 millones de euros.

También se beneficiará de estas ayudas europea la línea de AVE Valladolid-Burgos-Vitoria a la que se destinan 15,4 millones de euros (un 20% del presupuesto total) para las obras de plataforma y subtramos: Nudo norte de Valladolid-Cabezón de Pisuerga, San Martín de Valvení-Nudo de Venta de Baños y Torquemada-Quintana del Puente.

Además, la Comisión Europea (CE) ha destinado 24 millones de euros (un 10%) al proyecto de autovía SE-40 en Sevilla para la conexión A-49 Huelva-Almansilla-Coria del Rio-Dos Hermanas. Por su parte, el tramo de la autovía A-32 entre Torreperogil-Villanueva del Arzobispo se beneficiará con 11 millones de euros (un 10%).

Tajani aseguró que España podrá recibir el dinero a finales de año, ya que las ayudas se pagarán al contado, por lo que estarán en circulación de inmediato.

El comisario europeo rehuyó cuantificar el impacto que tendrán dichas subvenciones sobre la creación de empleo, ya que se trata de proyectos muy diferentes, tanto de infraestructuras ferroviarias o viales como de alta tecnología.


El Corredor Mediterráneo en planes
Tajani, quien se reunió ayer con el ministro de Fomento, José Blanco, para hablar sobre las prioridades en materia de transporte de España, con la vista puesta en la presidencia española de la UE, que tendrá lugar en el primer semestre de 2010, calificó el debate de "muy positivo". Se mostró a favor de la propuesta española de incluir el Corredor Mediterráneo como proyecto prioritario dentro de la red transeuropea de transportes, ya que impulsará modelos eficientes y sostenibles de movilidad, apoyará los expedientes europeos que permitan aumentar el transporte de mercancías por ferrocarril y potenciará el transporte marítimo a través de las autopistas del Mar.

Los ministros europeos de Transportes llegaron a principios de junio a un acuerdo para la creación de una red ferroviaria europea de transporte de mercancías que incluye dos tramos en territorio español, entre ellos el llamado "corredor mediterráneo", lo que permitiría conectar Almería con Francia a través de Valencia y Barcelona.

En cuanto al eje pirenaico y las conexiones con Francia, Tajani se mostró convencido de que se podrá alcanzar pronto un acuerdo entre ambos países, ya que confió en las habilidades diplomáticas de un nuevo coordinador del proyecto de origen italiano que se encargará de él desde el próximo 22 de julio.

Tajani mantuvo también un encuentro con el presidente del Partido Popular, Mariano Rajoy, durante el cual el líder de la oposición insistió mucho en el proyecto de alta velocidad ferroviaria gallega, según el comisario, quien aseguró que había conseguido tranquilizarle, al decirle que la CE apoyará el AVE en Galicia.

En canvi, el túnel del Pertús, que forma part d'una xarxa transeuropea, el paguem a preu d'or a una concessionària privada que, a sobre, donarà el cop de gràcia a la línia de Portbou.

Cada cop veig menys diferències entre la "Comunitat Autònoma de Catalunya" i una colònia...

Guigui wrote:Cada cop veig menys diferències entre la "Comunitat Autònoma de Catalunya" i una colònia...

La diferència és que, mentre una "colònia" fa bona olor, la Comunidad Autónoma Catalana" més aviat fa... bé, deixem-ho córrer.

Guigui wrote:En canvi, el túnel del Pertús, que forma part d'una xarxa transeuropea, el paguem a preu d'or a una concessionària privada que, a sobre, donarà el cop de gràcia a la línia de Portbou.

Cada cop veig menys diferències entre la "Comunitat Autònoma de Catalunya" i una colònia...

De la mateixa manera que la Generalitat paga íntegrament de la seva butxaca les prologacions i noves línies del metro de Barcelona però en canvi les autovies que es fan fora de Barcelona les privatitza mitjançant el peatge a l'ombra. I dic autovies perquè la inversió en transport públic és zero.

I a sobre hem d'aguantar que des de Barcelona ens digueu que ens queixem de vici.

Què vols que t'hi digui, però com a habitant d'una comarca on l'estat espanyol inverteix més que la Generalitat prefereixo ser una colònia abans que l'habitació dels mals endreços d'una altra ciutat.

Qui t'ha dit que us queixeu (des d'on?) de vici?

UT596001 wrote:Què vols que t'hi digui, però com a habitant d'una comarca on l'estat espanyol inverteix més que la Generalitat prefereixo ser una colònia abans que l'habitació dels mals endreços d'una altra ciutat.

Infraestructures viàries al Vallès Occidental: C-16, C-58 (Generalitat), B-30, N-150 (Estat), altres carreteres (Generalitat, Diputació)
Infraestructures ferroviàries al Vallès Occidental: B-V (Generalitat), Papiol-Mollet, línia de Manresa (Estat)
Obres en marxa: ampliació de la B-V a Terrassa i Sabadell (Generalitat)
Obres projectades: B-40 (Generalitat), LOF (?)

Vaig gaire equivocat?

Guigui wrote:Obres projectades: B-40 (Generalitat), LOF (?)

Vaig gaire equivocat?

Una mica... obres en marxa, el 4rt cinturó que l'està fent l'estat, no la Generalitat, si depengués d'aquesta mai s'hauria construït. Així com les obres a la Papiol-Mollet també les fa l'estat. També va fer l'estat el 4rt carril a l'AP-7.

La Generalitat en matèria carreteres només està fent la prolongació de la Ronda Oest... però atenció, només fins a la Carretera de Matadepera, deixant a Castellar en l'aïllament absolut durant dècades i dècades més.

Projectat, la LOF ja veurem si es fa... també està projectat el tren fins a Castellar i jo ja no em crec que es faci, després de dir un altre cop més que no hi ha demanda, això sí, mentre a Barcelona es fan línies de metro com xurros, en obres encara, però es fan.

També hi ha projectat el desdoblament de la B-124 i res de res, almenys l'estat espanyol lo poc que projecta a la nostra comarca ho fa, no com la Generalitat.

UT596001 wrote:I a sobre hem d'aguantar que des de Barcelona ens digueu que ens queixem de vici.

Com ja he demostrat moltes vegades en aquest fòrum, la inversió per habitant a la majoria de comarques catalanes és molt superior a la que es fa a Barcelona. De fet, som els barcelonins els que paguem amb els nostres impostos les obres que es fan a la majoria de comarques, ja que si no fos per la capital, possiblement allí hi hauria poc més que camins de carro:

http://www10.gencat.net/ptop/binaris/24_tcm32-13239.pdf

A Barcelona és on més impostos es paguen, i on menys serveis es reben. La majoria de pobles, en canvi, és on més es rep i menys es paga. A sobre, hem d'aguantar tota la gent dels pobles que ve cada dia a Barcelona a treballar (potser hauríem de fer una campanya titulada "Volem els llocs de treball de Barcelona, pels barcelonins") i ens deixen la contaminació dels seus cotxes aquí, ens ocupen els carrers, ens omplen els nostres serveis públics, mentre que els calers que aconsegueixen aquí se'ls enduen cap als seus pobles. Som nosaltres que ens hauríem de queixar, però no ho fem perquè entenem que és el desavantatge de ser la capital, igual que té els seus avantatges.

Però res, per molt que ho he demostrat en dades, seguim igual, queixant-nos per vici (sí, ho sento però és així) una vegada i una altra, desviant l'atenció d'altres problemes que existeixen en la gestió del territori com el malgastament dels ens locals.

Igualment, l'Estat compleix les seves inversions... només algunes vegades, i encara que amb 30 anys de retard. Recordem la N-II sud, la N-II nord, l'AVE, el corredor mediterrani, l'aeroport, la N-340, etc, obres algunes encara per fer, i que ja estaven "en marxa" fa dècades.

and...

wefer wrote:Com ja he demostrat moltes vegades en aquest fòrum, la inversió per habitant a la majoria de comarques catalanes és molt superior a la que es fa a Barcelona. (...) http://www10.gencat.net/ptop/binaris/24_tcm32-13239.pdf

Al full 4 del document que acaba d'adjuntar, on es parla de la inversió real per càpita i comarca, em surten unes quantes comarques on s'inverteix menys que al Barcelonès... millor les citem (any 2001, última dada disponible, al Barcelonès li correspon 135,4 euros per cap):

Alt Penedès, 94
Baix Camp, 133,6
Garraf, 124,4
Maresme 116,5
Vallès Occidental 92,2

En canvi, si mirem la de la pàgina 5 la llista és força més llarga...

Per tant, jo com a ciutadà del Vallès Occidental tinc molt més motius per queixar-me què vostè, i en canvi, no li foto la culpa a la resta del país de la poca inversió a la meva comarca, cosa que sí fan a Barcelona.

A Barcelona és on més impostos es paguen, i on menys serveis es reben. La majoria de pobles, en canvi, és on més es rep i menys es paga.

Fins on jo sàpiga, a tot arreu paguem els mateixos impostos. Ah sí, el famós impost del transport que pagueu a la zona 1... que cada dia què passa penso que és una enganyifa per justificar les vostres queixes.

A sobre, hem d'aguantar tota la gent dels pobles que ve cada dia a Barcelona a treballar (potser hauríem de fer una campanya titulada "Volem els llocs de treball de Barcelona, pels barcelonins") i ens deixen la contaminació dels seus cotxes aquí, ens ocupen els carrers, ens omplen els nostres serveis públics, mentre que els calers que aconsegueixen aquí se'ls enduen cap als seus pobles. Som nosaltres que ens hauríem de queixar, però no ho fem perquè entenem que és el desavantatge de ser la capital, igual que té els seus avantatges.

Perdoni vostè, però penso que els que vivim fora de Barcelona ens guanyem la vida tan honradament com vostès, aquest comentari directament sobra.

Però res, per molt que ho he demostrat en dades, seguim igual, queixant-nos per vici (sí, ho sento però és així) una vegada i una altra, desviant l'atenció d'altres problemes que existeixen en la gestió del territori com el malgastament dels ens locals.

Aixo no és així. Sense anar més lluny, molts ajuntaments estan finançant línies d'autobús interurbà disfrassant-les com a urbanes per millorar els patètics serveis d'autobús interurbà que es presten, malgrat no ser de la seva competència. En canvi, encara he de veure el dia que l'Ajuntament de Barcelona pagui gran part de les obres del metro al ser un transport de caire urbà...

Igualment, l'Estat compleix les seves inversions... només algunes vegades, i encara que amb 30 anys de retard. Recordem la N-II sud, la N-II nord, l'AVE, el corredor mediterrani, l'aeroport, la N-340, etc, obres algunes encara per fer, i que ja estaven "en marxa" fa dècades.

Ja és més que el que fa la Generalitat.

UT596001 wrote:

Igualment, l'Estat compleix les seves inversions... només algunes vegades, i encara que amb 30 anys de retard. Recordem la N-II sud, la N-II nord, l'AVE, el corredor mediterrani, l'aeroport, la N-340, etc, obres algunes encara per fer, i que ja estaven "en marxa" fa dècades.

Ja és més que el que fa la Generalitat.

Doncs seria la Generalitat republicana, perquè l'actual no fa ni 30 anys que ha entrat en funcions.

UT596001 wrote:Al full 4 del document que acaba d'adjuntar, on es parla de la inversió real per càpita i comarca, em surten unes quantes comarques on s'inverteix menys que al Barcelonès

5 comarques, concretament.
En canvi, en 35 s'hi inverteix més.
Hi ha una petita diferència, no?

UT596001 wrote:Per tant, jo com a ciutadà del Vallès Occidental tinc molt més motius per queixar-me

Tots els ciutadans tenen dret a quaixar-se.
El que és curiós, és que s'acusi sempre sempre "a Barcelona", encara que no sigui cert.
Igualment de curiós és que, en canvi, selogiï la feina feta per l'Estat, quan aquest està demostrat que té una inversió per càpita a Catalunya molt per sota de la mitjana espanyola.

Realment curiós això de les dues vares de mesura.

UT596001 wrote:no li foto la culpa a la resta del país de la poca inversió a la meva comarca, cosa que sí fan a Barcelona.

Perdona, pensava que havies dit unes quantes vegades en aquest fòrum que la culpa de tot la tenia Barcelona. Perdó, dec ser jo que s'hi ha fixat malament

UT596001 wrote:Fins on jo sàpiga, a tot arreu paguem els mateixos impostos.

Potser aquí tenim el problema: em sembla que estàs molt mal informat. Cada població aplica els seus propis impostos i taxes segons li convé, i Barcelona és la capital de província espanyola amb més pressió fiscal, i el 21è municipi espanyol amb més pressió fiscal. Hi ha més de 8.000 municipis...
Sí que tenim més serveis, però els paguem amb escreix.

UT596001 wrote: Ah sí, el famós impost del transport que pagueu a la zona 1... que cada dia què passa penso que és una enganyifa per justificar les vostres queixes.

Però quines queixes? Qui s'ha començat a queixar aquí? A Barcelona ens queixem? El món al revés!!!
I si és una enganyifa, vols dir que en realitat no el paguem i ho fem veure?

Perdoni vostè, però penso que els que vivim fora de Barcelona ens guanyem la vida tan honradament com vostès, aquest comentari directament sobra.

Ah... els de Barcelona sempre hem d'aguantar que els de fora es queixin sempre de que "arriben els de Barcelona"... però quan nosaltres fem el mateix en sentit invers, sembla que senta malament. Doncs potser serà millor pensar-s'ho la propera vegada abans de queixar-se si no es vol que algú contesti fent servir la mateixa moneda.

UT596001 wrote:encara he de veure el dia que l'Ajuntament de Barcelona pagui gran part de les obres del metro al ser un transport de caire urbà...

Per fi!!! Pensava que no arribaria mai el dia en que Hospitalet, Badalona, Sant Adrià i Cornellà s'annexionarien a BArcelona. Ja era hora de que es fes justícia

UT596001 wrote:Ja és més que el que fa la Generalitat.

Que jo sàpiga, les grans obres que ha fet la Generalitat des de la reinstauració, han estat gairebé totes FORA de Barcelona. Fins que no es va començar la L9, gairebé tot han estat serveis i vials a comarques. Ja ens agradaria a BCN tenir la meitat dels serveis dels que tenen la majoria de comarques i municipis.
Tot i que ara s'està fent la L9 (i sembla que per una vegada que s'inverteix parcialment a Barcelona a sobre encara hi ha queixes), la majoria d'obres que s'estan fent continuen essent fora de BCN, i en el futur (entre cinturons, desdoblaments, eixos diversos) gairebé tot serà fora de Barcelona.

Però res, ni així... es veu que mentre s'inverteixi un sol euro a BCN, la qüestió és queixar-se i fer servir la capital com a cap de turc per justificar les mancances de cada municipi. Doncs a BCN primer ens feia gràcia com a cosa folklòrica, però ara ja ens comença a carregar una mica la cançó de l'enfadós.

De bon rotllo, eh?

P.D: separem el fil o què?

Wefer wrote:Tot i que ara s'està fent la L9 (i sembla que per una vegada que s'inverteix parcialment a Barcelona a sobre encara hi ha queixes)

No vull ficar-me on no em demanen, però de la L9 tothom se n'ha queixat, barcelonins d'aquest fòrum en especial.

cristian26 wrote:No vull ficar-me on no em demanen, però de la L9 tothom se n'ha queixat, barcelonins d'aquest fòrum en especial.

Però no era perquè la Generalitat hi invertís, sinó pel traçat i per com s'han disparat els costs.