Transport.cat

http://www.europapress.es/catalunya/not ... 44157.html


Convoyes históricos circularán por la red del Metro de Barcelona

BARCELONA, 12 Jul.

Convoyes históricos que antaño circularon por la red de Metro de Barcelona volverán a hacerlo con plazas limitadas desde otoño durante alguna noche esporádica cuando el servicio está cerrado. El plan de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que también se plantea hacer viajes con autobuses, incluye vehículos que formarán el museo del transporte de la compañía.

En declaraciones a Europa Press, el directivo de TMB Santiago Torres explicó que los viajes de metro serán salidas recreativas de una hora que empezarán con un convoy restaurado de la serie 300 que se construyó en 1923 para inaugurar un año después el 'Gran Metro' entre Lesseps y Plaça Catalunya, tramo de la actual L3.

El convoy está guardado en las cocheras de Triangle, que conectan con la estación de las líneas 2 y 4 de La Pau. La compañía prevé que pueda circular por diversas líneas a través de los túneles que las conectan aunque nunca por la L1, ya que es la única que se construyó con ancho de vía ibérico --1.668 milímetros--.

metring wrote:http://www.europapress.es/catalunya/not ... 44157.html


Convoyes históricos circularán por la red del Metro de Barcelona

BARCELONA, 12 Jul.

Convoyes históricos que antaño circularon por la red de Metro de Barcelona volverán a hacerlo con plazas limitadas desde otoño durante alguna noche esporádica cuando el servicio está cerrado. El plan de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que también se plantea hacer viajes con autobuses, incluye vehículos que formarán el museo del transporte de la compañía.

En declaraciones a Europa Press, el directivo de TMB Santiago Torres explicó que los viajes de metro serán salidas recreativas de una hora que empezarán con un convoy restaurado de la serie 300 que se construyó en 1923 para inaugurar un año después el 'Gran Metro' entre Lesseps y Plaça Catalunya, tramo de la actual L3.

El convoy está guardado en las cocheras de Triangle, que conectan con la estación de las líneas 2 y 4 de La Pau. La compañía prevé que pueda circular por diversas líneas a través de los túneles que las conectan aunque nunca por la L1, ya que es la única que se construyó con ancho de vía ibérico --1.668 milímetros--.

Be sembla que ara va de debo, esperem que sigui aixi en candeletes, per poder fer un recorregut , per cert mol bo lo de la Linea 1

I quin impediment hi ha per a que circulin en cap de setmana, quan se suposa que la freqüència menor els dóna una mica de respir de cara a una velocitat comercial possiblement inferior?

Pel que diu, seria quan no hi ha servei. Llavors, de dissabte a diumenge queda descartat, i de divendres a dissabte hauria de ser a partir de les 2 de la matinada llargues...

Clar que molts (tots?) signaríem on fos haver d'anar a les 2:30 de la matinada, amb tal de fer un viatge com aquest

Fran-Ikarus wrote:Pel que diu, seria quan no hi ha servei. Llavors, de dissabte a diumenge queda descartat, i de divendres a dissabte hauria de ser a partir de les 2 de la matinada llargues...

Clar que molts (tots?) signaríem on fos haver d'anar a les 2:30 de la matinada, amb tal de fer un viatge com aquest

I tant, jo ben disposada! De fet, així ho monten els d'ADEMAS, a París.

Però fer una sessió golfa com pensen fer, serà condemnar la idea al fracàs. No serà per la requesta que tingui entre quatre frikis que es pensaran que estaria bé fer-ho arribar a un gran públic.

En canvi, crec que fer circular trens històrics durant l'horari de servei seria un alicient més perquè la gent vagi al metro a "caçar" aquests exemplars.

Depen del que s'entengui per fracàs. Si fracàs vol dir una quantitat relativament reduïda de gent, llavors sí, perquè això ja reflecteix l'ordre de magnitud de l'afició. En canvi, si l'èxit o fracàs depen, partint de la base de que no som gaires, en termes absoluts, de que una bona part d'aquests pocs s'animi a participar, llavors tenim en la nostra mà respondre adequadament a les poques o moltes coses que es facin.

I perquè no? i perquè la gent no pot dir... apa, deu ser emocionant agafar un metro antic de nit... no sé, si va gent de tot l'estat al tren dels llacs, malgrat estar a quilòmetres, perquè no aniran alguns barcelonins de nit (una ciutat tant desperta de nit com la nostra) a agafar un metro històric, amb 86 anys de història? que ha vist com s'engalanava la ciutat durant una exposició universal, que ha vist com els seus túnels es convertien en un refugi, que ha vist tantes coses, i ja guardat ha viscut les millors olimpíades de la història i el creixement d'aquesta ciutat.

Sinó es pot vendre com un producte temàtic, on et fan reviure el segle passat, i... jo que sé, imaginem que cada estació és una dècada, i que a una d'ells (Fontana) es veurien els anys vint, i els seus successos, a altra es poden sentir el bombardeig de Barcelona, i més endavant es pot sentir la joia olímpica... ben segur que triomfa.

La idea és molt bona: té molt més encant circular per la xarxa quan aquesta resta fora de servei, s'evita el vandalisme (no em vull ni imaginar un grapat de quillos fent graffitis al 300 o el brètol de costum ratllant l'interior amb una clau per escriure "VANE x JOSHUA") i, si hi ha cap problema tècnic, no s'organitza un caos que condemnaria l'experiència a un final dràstic.

Platanito wrote:La idea és molt bona: té molt més encant circular per la xarxa quan aquesta resta fora de servei, s'evita el vandalisme (no em vull ni imaginar un grapat de quillos fent graffitis al 300 o el brètol de costum ratllant l'interior amb una clau per escriure "VANE x JOSHUA") i, si hi ha cap problema tècnic, no s'organitza un caos que condemnaria l'experiència a un final dràstic.

Completament d'acord, d'aquesta manera que hi cagi he fara per aficio i respectara el convoi i a les persona que viatgin

Jo crec que un convoi així tindria que circular per la nit, tal i com estan dient de fer és molt bona idea, però també una vegada l'any podria fer per sorpresa algun servei regular (i evidentment els ferrocates estiguem informats de la hora que podria passar i el dia).

Algú sap rés??? O es altre cop paper mullat??

Platanito wrote:i, si hi ha cap problema tècnic, no s'organitza un caos que condemnaria l'experiència a un final dràstic.

Segurament aquest sigui el punt clau, puix ja han tingut algun ensurt que ha hagut d'acabar amb tren de rescat.

Al final no es sap rés no?

I avui intentan trovar imatges dels 9000 decents, m'he topat amb un blog, on parla del metro, hi hi han diverses imatges, apareix el 300 restaurat a Paral·lel L2, suposo que avans d'entrar a la L3 per anar a fer el viatge del 75º aniversari (aveure si hi ha sort 10 anys després), a sota, una altre imatge del 300, avans de la retirada, estacionat a Can Boixeres, i mes a sota, un 100 i un 400 entrant a Bordeta, les fotos son a color.
http://franciscotorrents.blogspot.com/2 ... elona.html

apa, que hi ha cada patinada a aquest blog!!!

Efectivament, no té massa clares les sèries...