Transport.cat

http://www.europapress.es/catalunya/gir ... 25941.html

Renfe incorporará al servicio Barcelona-Portbou 12 trenes nuevos antes de fin de año

GIRONA, 4 Sep. (EUROPA PRESS) -

Renfe introducirá 12 trenes nuevos en el servicio Regional Express de la línea Barcelona-Girona-Figueres-Portbou antes de fin de año, según explicó hoy el director general de Cercanías y Media Distancia de Renfe, Javier Pérez Sanz, durante la firma de un convenio con el Festival Temporada Alta.

Estos nuevos trenes "a estrenar", comentó Pérez Sanz, servirán "para sustituir los más antiguos de la línea, los que ofrecen actualmente el servicio Regional". Es decir, se retirarán completamente de la circulación los trenes del servicio Regional, y los que actualmente hacen de Regional Express se usarán para el Regional.

En octubre llegarán los cuatro primeros trenes, y el resto se irán incorporando al servicio paulatinamente hasta finales de año. "La voluntad de la compañía es trasladar a los viajeros el mejor servicio en función de nuestras posibilidades", aseguró Pérez Sanz.

Así, la inversión del conjunto de trenes que llegarán a Catalunya --12 a Girona y 6 más en Tarragona a principios de 2010-- será de 102,5 millones de euros, "un esfuerzo muy importante para la compañía" comentó el director general.

Renfe y Bitó Produccions firmaron hoy un convenio de colaboración en el que Renfe aporta 50.000 euros para el Festival Temporada Alta e incluye propaganda del evento en sus revistas, mientras que Temporada Alta incorpora el logotipo de la compañía como patrocinador.

Pérez Sanz también aseguró que en otoño se retomarán la conversas con la Plataforma de Usuarios de Girona para llegar a un acuerdo con estos. "Todo es negociable, pero hay que buscar posiciones de encuentro entre las peticiones de unos y los recursos de otros", sentenció. De entre las peticiones de los usuarios, queda pendiente acordar la devolución o no del importe del billete cuando hay retrasos o averías.

Es deu tractar de 449, oi? Si és així, el fil s'hauria d'integrar en el de seguiment.

No ho sé, tinc dubtes per lo de "Estos nuevos trenes "a estrenar", comentó Pérez Sanz, servirán "para sustituir los más antiguos de la línea, los que ofrecen actualmente el servicio Regional". Es decir, se retirarán completamente de la circulación los trenes del servicio Regional, y los que actualmente hacen de Regional Express se usarán para el Regional".

És un indici molt fort a favor de les 449. Si no vaig equivocat, és l'única sèrie d'MD a tracció elèctrica que està en procés d'introducció.

No voldrà dir que els Catalunya Exprés aniran allà?

Per a mi, un tren "a estrenar" és un tren que mai abans ha entrat en servei comercial. Si després converteixen els Regionals Exprés en Catalunya Exprés, és una altra cosa.

Exacte, sembla com si ho diguessin irónicament lo d'"A estrenar".

Jo entenc que posaràn 449 a fer Catalunya Exprés, deixant les 448 a Regionals i retirant les 470/440R que fan actualment serveis de Regionals.

Això mateix era el que a mí m'ha semblat entendre.

BCN2008 wrote:Jo entenc que posaràn 449 a fer Catalunya Exprés, deixant les 448 a Regionals i retirant les 470/440R que fan actualment serveis de Regionals.

I no seria millor,posar les 448R pels REX dels sud i alguns CEX que normalment van amb 470,i les 470 pels regionals a Cerbere(peró també els de Lleida,tant per Valls com a Manresa,com els de Tortosa).El que ja seria una vegronya absoluta és que pel nord els regionals a seques és faci amb 448R,amb seients de luxe,i menterstant els regionals a seques del sud que també són regionals i costen economicament el mateix amb 440R i seients de plàstic sense repolçacaps.Desprès els usuarris de la línia de Regionals de Girona queixant-se,peró mès és tindrien que queixar els usuaris del sud.

Mako448 wrote:Desprès els usuarris de la línia de Regionals de Girona queixant-se,peró mès és tindrien que queixar els usuaris del sud.

Si a Girona aconsegueixen algun o altre èxit, és perquè són els usuaris de Regionals que més (o potser els únics) es mobilitzen de Catalunya. Si els de les línies de Lleida, Móra i Tortosa també es moguessin, segur que Renfomentadif acabaria fent-los una mica de cas.

Amb l'estrena de les unitats 449 i amb el consegüent "desplaçament" de (les) unitats utilitzades fins ara, seria hora ja que es procurés que cap unitat amb seients durs fes cap trajecte "regional". (I espero que també sigui el moment de "prestigiar" algun servei "regional", com ara el de l'Hospitalet-Lleida (per Manresa), coincidint amb el moment que s'acabaran les obres de renovació al tram de Manresa a Calaf.)

Sí senyor... o l'Hospitalet - La Tor de Querol.

L'entrada en servei de les 449 pot ser un problema pel corredor gironí i per la regularitat de les rodalies a Barcelona. Atenent que només tenen una porta d'accés per cotxe, les cues a Passeig de Gràcia poden esdevenir interessants.

Les 449 poden ser trens molt bons en línies de mitjana utilització, però no pas en una línia de regionals amb sobresaturació.

Caldrà afegir algun minutet a l'horari, per allò de tenir èxit.

Això és Banlieue Latour-de-Carol Enveitg i no pas MD renfe.

Jordi Freixas wrote:Sí senyor... o l'Hospitalet - La Tor de Querol.

Ara m'he perdut...

Jordi Freixas wrote:Ara m'he perdut...

Jo, primer també. Però finalment hi he caigut. Una pista: L'Ospitalet (sense H)...

Sí, jo també ho he pensat. Però em referia, per ser exactes a L'Hospitalet de Llobregat - Puigcerdà - La Tor de Querol

(encara que qui diu L'Hospitalet diu BCN Estació de França...)

Com ja s'ha dit milions de cops, a La Tor de Querol el material és de rodalies i no pas de Media Distancia. D'aquí, lo de Banlieue La Tor de Querol-Enveig, o el que és el mateix, rodalies La Tor de Querol

I com ja s'ha dit milions de cops, la línia de La Tor de Querol, REALMENT no és de Rodalies.