Transport.cat

Fa dies que em fixo en el numero de carrosel que porten els combois del metro de barcelona, i no aconsegueixo entendre que signifiquen o que indiquen.

marc wrote:Fa dies que em fixo en el numero de carrosel que porten els combois del metro de barcelona, i no aconsegueixo entendre que signifiquen o que indiquen.

No han de tenir cap missatge ocult... El primer número és la línia i els altres dos números són, això mateix, el número que li correspon dins del carrusel.

Pero com és que no van ordenats, jo he vist passar per exemple el 305 i darrere el 308, per cert el primer amb un 3000R i el segon amb 2000

Mira és molt senzill:
1XX : L1 (Del 101 al 126)
2XX: L2 (Del 201 al 222)
3XX: L3 (Del 301 al 327)
4XX: L4 (Del 401 al 419)
5XX: L5 (Del 501 al 529)
45X: L11 (Del 451 al 452)

Els trens en circulació especial, porten una altre numeració, depenent del moment, avegades, posen un torn amb E25, o 551.

Si no segueixen la numeració, vol dir que han retirat trens entre aquells dos, (aixó vol dir que el 306 i el 307 han marxat a cotxera.) O, en cas d'incidència o servei parcial, els torns es barregen.

Continuo sense entendre una cosa, com és que mostren el numero de carrosel. Per exemple la renfe o FGC no diu pas el numero de blocatge que te assignat cada tren.

No cal que estiguin organitzades de la mateixa manera.

marc wrote:Continuo sense entendre una cosa, com és que mostren el numero de carrosel.

Com a efecte beneficiós, permet identificar millor el servei a l'hora de posar reclamacions.

Guigui wrote:Com a efecte beneficiós, permet identificar millor el servei a l'hora de posar reclamacions.

I a línia 9/10 a qui reclamaràs? A veure qui es el guapo que li posa una reclamació a una màquina "tant segura" com un tren automàtic! O per ser automàtic serà confortable? Tinc els meus dubtes...

Les reclamacions les poso a TMB. I reclamar no significa malparlar d'un empleat concret, sinó queixar-se del servei. I això val tant per un tren amb conductor com per un de motoritzat.

I sense empleat amb més raó, perquè tot i els sistemes de detecció d'avaries, alguna cosa pot fallar sense que ho sàpiguen. Com per exemple, que el tren estigui molt brut, alguna cosa trencada...

Guigui wrote:Les reclamacions les poso a TMB. I reclamar no significa malparlar d'un empleat concret, sinó queixar-se del servei. I això val tant per un tren amb conductor com per un de motoritzat.

els trens amb conductor també estan motoritzats, sino malament rai!!

Perdó, volia dir automatitzat, és a dir, de conducció automàtica.

Guigui wrote:Les reclamacions les poso a TMB. I reclamar no significa malparlar d'un empleat concret, sinó queixar-se del servei. I això val tant per un tren amb conductor com per un de motoritzat.

Quan tu fas una reclamació sobre un tren a TMB, TMB demana explicacions al motorista en questió, per tant, si que el compromets. I una altra cosa: busca als 9000s de L9 amb porta frontal el rètol del numero de circulació... No el trobaras!

però sí tenen número de motor.

Però això ho podem veure la gent d'a peu o es troba sota el motor?

metring wrote:Però això ho podem veure la gent d'a peu o es troba sota el motor?

el número de motor és el que va possat als laterals de les caixes dels motors: 1001, 5001, 9137, 2113, etc.

El LLOP wrote:però sí tenen número de motor.

Si, pero o ho mires a la placa interior o des de fora ho tens malament, les portes d'andana ho tapen

traveller wrote:

El LLOP wrote:però sí tenen número de motor.

Si, pero o ho mires a la placa interior o des de fora ho tens malament, les portes d'andana ho tapen

Cert, no es poden veure els números dels cotxes que corrin per l'aquari, sino ets dins el tren, i els 9200 no duen ni número de torn, ho haurem de preguntar al suposat motorista de torn.
S'ens ha acabat la xafarderia ferroviaria, la L9 està acabant amb tot.