trensmat wrote:Via crucis 2.0
Sant tornemi amb les enganxades de catenàries de les 447 PMR/MD entre el Tram L'Ametlla de Mar i Vandellós, on els usuaris tornen ha sortir de les vies per sortir de un tren que no tenen aire acondicionat, ha 30ºC i en ple estiu.
Per aíxo penso perquè Renfe no porta una locomotora dièsel per remolcar aquest tren averiat a l'estació de L'Hospitalet de L'infant i aixi agafin un autobús fins Tarragona.
Porque llevando una locomotora diesel hasta donde esta el tren se tardaría mucho más que evacuando al tren.
Se debería de tener una de reserva para estos casos en Tortosa, en Móra la Nova, en Tarragona, en Lleida y en el resto de líneas de Catalunya.
Se ha puesto por delante la seguridad de los pasajeros, como es habitual en estos casos. Twitts como estos solo responden a ideologías políticas para mentir sobre la realidad del caso.
Por cierto, hay una locomotora diésel en Tarragona (una 333.3) que se utiliza para el Tren-Taller. Si fuese necesaria su intervención se haría uso de ella, pero hoy no ha sido el caso.
Se ha puesto por delante la seguridad de los pasajeros, como es habitual en estos casos. Twitts como estos solo responden a ideologías políticas para mentir sobre la realidad del caso.
Por cierto, hay una locomotora diésel en Tarragona (una 333.3) que se utiliza para el Tren-Taller. Si fuese necesaria su intervención se haría uso de ella, pero hoy no ha sido el caso.
No dudo de que lo primero haya sido la seguridad, pero hacía falta en ese momento controlar el tema de las fotos?
metring wrote:La mateixa Renfe admet que no s'hauria d'haver demanat no fer fotos:
Para nada hacia falta ese control, es más, yo creo que realmente los agentes se han sentido desbordados ante tal situación y no han reaccionado como hubiesen debido. Igualmente, no se ha de juzgar el modo con el que se ha solventado la situación por un "acto" aislado.
FactorCirculación wrote:Para nada hacia falta ese control, es más, yo creo que realmente los agentes se han sentido desbordados ante tal situación y no han reaccionado como hubiesen debido. Igualmente, no se ha de juzgar el modo con el que se ha solventado la situación por un "acto" aislado.
Cal entendre això com que Renfe no té un protocol establert per a unes incidències que, desgraciadament, es repeteixen massa sovint?
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc. ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Línia R16. Tren Tortosa 07:18 - Estació.de França 10:23 reprèn la seva marxa a les 10:50 de l'Ametlla amb 160 minuts de demora
Línia R16. Restablerta la circulació de trens entre l'Ametlla i l'Hospitalet de l'Infant. Afectacions superiors a 90 minuts
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc. ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
FactorCirculación wrote:Para nada hacia falta ese control, es más, yo creo que realmente los agentes se han sentido desbordados ante tal situación y no han reaccionado como hubiesen debido. Igualmente, no se ha de juzgar el modo con el que se ha solventado la situación por un "acto" aislado.
Cal entendre això com que Renfe no té un protocol establert per a unes incidències que, desgraciadament, es repeteixen massa sovint?
Eso dependerá de la formación que se les haya dado al cuerpo de seguridad en cada empresa que participa en las labores de vigilancia y seguridad en Renfe. Esta formación no la da Renfe.
Se ha puesto por delante la seguridad de los pasajeros, como es habitual en estos casos. Twitts como estos solo responden a ideologías políticas para mentir sobre la realidad del caso.
Por cierto, hay una locomotora diésel en Tarragona (una 333.3) que se utiliza para el Tren-Taller. Si fuese necesaria su intervención se haría uso de ella, pero hoy no ha sido el caso.
Yo pienso que se debería de crear un cuerpo de emergencias ferroviarias con locomotoras diesel para evitar casos como este y así con unas locomotoras diesel en algunas estaciones estratégicas se podría remolcar los trenes averiados.
Sobre la actitud de los seguratas con los periodistas y con algunos usuarios por sacar la realidad de la desastrosa gestión de Renfe, es asqueroso por desgracia.
FactorCirculación wrote:Para nada hacia falta ese control, es más, yo creo que realmente los agentes se han sentido desbordados ante tal situación y no han reaccionado como hubiesen debido. Igualmente, no se ha de juzgar el modo con el que se ha solventado la situación por un "acto" aislado.
Cal entendre això com que Renfe no té un protocol establert per a unes incidències que, desgraciadament, es repeteixen massa sovint?
Eso dependerá de la formación que se les haya dado al cuerpo de seguridad en cada empresa que participa en las labores de vigilancia y seguridad en Renfe. Esta formación no la da Renfe.
Com a empresa subcontractadora, Renfe ha de donar instruccions clares als seus subcontractistes i cridar-los a l'ordre en cas d'actuar malament. Per desgràcia, en aquest país veiem massa empreses que equiparen subcontractar a espolsar-se tota responsabilitat.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc. ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
26 juliol 2016 2.00 h
A LA TRES
No t'hi amoïnis, Rull
XEVI XIRGO
Quina mania, conseller, de voler arreglar una cosa que no té solució. O que només en té una
No t'hi amoïnis, Josep Rull. No hi ha res a fer. Ja sé que ahir, conseller, vas presentar un manifest unitari del món municipal (que tenia el vistiplau, un fet gens menor, de l'Ajuntament de Barcelona, de l'Associació Catalana de Municipis i de la Federació de Municipis de Catalunya) en què es reclama a l'Estat millores a les línies ferroviàries del país que són competència seva. I sé també que ahir vas amenaçar (vas tornar a amenaçar, per ser més exactes) amb dur Adif als jutjats el mes d'octubre vinent si no posen fil a l'agulla als quatre mil milions d'euros d'inversions pactades entre el 2014 i el 2016 i que no s'han fet. I sé, conseller, que n'estàs tip, d'haver de gestionar, dia sí dia també, els embolics d'una xarxa de ferrocarrils que en realitat és d'un altre. Un dia un tren que es para perquè sí, un dia perquè cau una catenària, un dia perquè hi ha un petit descarrilament i un dia perquè hi ha vaga de treballadors. No t'hi amoïnis, conseller Rull, que no hi ha res a fer. El teu predecessor Santi Vila ho va provar de bon rotllo, fent-se amic amb la seva homòloga Ana Pastor, i tampoc se'n va sortir. No hi ha res a fer, conseller. Ni de bon rotllo ni de mal rotllo. Són així. Se'ls en fum. La resposta al teu manifest la vam tenir ahir mateix, quan vàrem tornar a tenir dos-cents cinquanta viatgers atrapats en un tren a l'Ametlla de Mar. O amb la vergonya aquesta de la línia Lleida - la Pobla de Segur, que com que dels vuitanta quilòmetres de trajecte n'hi ha 1,9 que són competència de Foment, en aquest tram ridícul heu de canviar de maquinista i el de Ferrocarrils ha de deixar el tren en mans del de Renfe. Quan en comptes d'arreglar les seves mancances Renfe, Adif, el ministeri i qui sigui el que fan és això, dedicar-se a una ridícula discussió de competències, ja està tot dit. Ni de bon rotllo ni de mal rotllo. Ni festejant-los, com va fer Vila, ni amenaçant-los amb denúncies. Res. La diagnosi està feta, conseller. No hi ha res a fer. I a hores d'ara no sé ni si cal continuar provant-ho. No fos cas que aquest increment del 2,2% de l'independentisme a Catalunya que constatava divendres el CEO fos en bona part gràcies a l'independentisme ferroviari.
122-042-132 wrote:26 juliol 2016 2.00 h
A LA TRES
No t'hi amoïnis, Rull
XEVI XIRGO
Quina mania, conseller, de voler arreglar una cosa que no té solució. O que només en té una
No t'hi amoïnis, Josep Rull. No hi ha res a fer. Ja sé que ahir, conseller, vas presentar un manifest unitari del món municipal (que tenia el vistiplau, un fet gens menor, de l'Ajuntament de Barcelona, de l'Associació Catalana de Municipis i de la Federació de Municipis de Catalunya) en què es reclama a l'Estat millores a les línies ferroviàries del país que són competència seva. I sé també que ahir vas amenaçar (vas tornar a amenaçar, per ser més exactes) amb dur Adif als jutjats el mes d'octubre vinent si no posen fil a l'agulla als quatre mil milions d'euros d'inversions pactades entre el 2014 i el 2016 i que no s'han fet. I sé, conseller, que n'estàs tip, d'haver de gestionar, dia sí dia també, els embolics d'una xarxa de ferrocarrils que en realitat és d'un altre. Un dia un tren que es para perquè sí, un dia perquè cau una catenària, un dia perquè hi ha un petit descarrilament i un dia perquè hi ha vaga de treballadors. No t'hi amoïnis, conseller Rull, que no hi ha res a fer. El teu predecessor Santi Vila ho va provar de bon rotllo, fent-se amic amb la seva homòloga Ana Pastor, i tampoc se'n va sortir. No hi ha res a fer, conseller. Ni de bon rotllo ni de mal rotllo. Són així. Se'ls en fum. La resposta al teu manifest la vam tenir ahir mateix, quan vàrem tornar a tenir dos-cents cinquanta viatgers atrapats en un tren a l'Ametlla de Mar. O amb la vergonya aquesta de la línia Lleida - la Pobla de Segur, que com que dels vuitanta quilòmetres de trajecte n'hi ha 1,9 que són competència de Foment, en aquest tram ridícul heu de canviar de maquinista i el de Ferrocarrils ha de deixar el tren en mans del de Renfe. Quan en comptes d'arreglar les seves mancances Renfe, Adif, el ministeri i qui sigui el que fan és això, dedicar-se a una ridícula discussió de competències, ja està tot dit. Ni de bon rotllo ni de mal rotllo. Ni festejant-los, com va fer Vila, ni amenaçant-los amb denúncies. Res. La diagnosi està feta, conseller. No hi ha res a fer. I a hores d'ara no sé ni si cal continuar provant-ho. No fos cas que aquest increment del 2,2% de l'independentisme a Catalunya que constatava divendres el CEO fos en bona part gràcies a l'independentisme ferroviari.
Esta muy bien eso de dar siempre las culpas al otro, en eso la Generalitat es experta. Si se habla objetivamente encuentras el por qué de estos casos (con esto no niego la falta de inversión en la infraestructura ferroviaria catalana). Pero bueno, al final de todo, Renfe y Adif son muy muy malos y conspìradores y FGC son nuestros salvadores.
Línia R3. Tren L'Hospitalet 18:49 - Puigcerdà 22:01 es troba detingut a Torelló per incidència a les instal·lacions.
Línia R3. Tren Ripoll 21:04 - L'Hospitalet 23:16 circula con 20 minutos de demora
Línia R3. Tren L'Hospitalet 18:49 - Puigcerdà 22:01 reprèn marxa de Torelló amb 50 minuts de demora per incidència a les instal·lacions.
I aquí ningú talla la via per demanar millores, però si es fan protestes cíviques i pacífiques.
122-042-132 wrote:26 juliol 2016 2.00 h
A LA TRES
No t'hi amoïnis, Rull
XEVI XIRGO
Quina mania, conseller, de voler arreglar una cosa que no té solució. O que només en té una
No t'hi amoïnis, Josep Rull. No hi ha res a fer. Ja sé que ahir, conseller, vas presentar un manifest unitari del món municipal (que tenia el vistiplau, un fet gens menor, de l'Ajuntament de Barcelona, de l'Associació Catalana de Municipis i de la Federació de Municipis de Catalunya) en què es reclama a l'Estat millores a les línies ferroviàries del país que són competència seva. I sé també que ahir vas amenaçar (vas tornar a amenaçar, per ser més exactes) amb dur Adif als jutjats el mes d'octubre vinent si no posen fil a l'agulla als quatre mil milions d'euros d'inversions pactades entre el 2014 i el 2016 i que no s'han fet. I sé, conseller, que n'estàs tip, d'haver de gestionar, dia sí dia també, els embolics d'una xarxa de ferrocarrils que en realitat és d'un altre. Un dia un tren que es para perquè sí, un dia perquè cau una catenària, un dia perquè hi ha un petit descarrilament i un dia perquè hi ha vaga de treballadors. No t'hi amoïnis, conseller Rull, que no hi ha res a fer. El teu predecessor Santi Vila ho va provar de bon rotllo, fent-se amic amb la seva homòloga Ana Pastor, i tampoc se'n va sortir. No hi ha res a fer, conseller. Ni de bon rotllo ni de mal rotllo. Són així. Se'ls en fum. La resposta al teu manifest la vam tenir ahir mateix, quan vàrem tornar a tenir dos-cents cinquanta viatgers atrapats en un tren a l'Ametlla de Mar. O amb la vergonya aquesta de la línia Lleida - la Pobla de Segur, que com que dels vuitanta quilòmetres de trajecte n'hi ha 1,9 que són competència de Foment, en aquest tram ridícul heu de canviar de maquinista i el de Ferrocarrils ha de deixar el tren en mans del de Renfe. Quan en comptes d'arreglar les seves mancances Renfe, Adif, el ministeri i qui sigui el que fan és això, dedicar-se a una ridícula discussió de competències, ja està tot dit. Ni de bon rotllo ni de mal rotllo. Ni festejant-los, com va fer Vila, ni amenaçant-los amb denúncies. Res. La diagnosi està feta, conseller. No hi ha res a fer. I a hores d'ara no sé ni si cal continuar provant-ho. No fos cas que aquest increment del 2,2% de l'independentisme a Catalunya que constatava divendres el CEO fos en bona part gràcies a l'independentisme ferroviari.
Efectivamente, no hay nada a hacer. 3 días después de la puesta en funcionamiento de las nuevas unidades 331 de FGC encontramos un retraso como el de hoy de 56'. Obviamente desde el perfil de FGC en twitter no se dice nada de esta incidencia, que raro...
Porcierto, el PK 1,927 es el punto de inicio/fin de la RFIG y que por tanto marca el origen en la app de Adif, aunque el tren proceda de La Pobla de Segur.
Hace días que la app falla con los servicios que terminan en Lleida
El otro día que fui a Balaguer, al volver llegaba el R12 de tarde con casi +10.
Pues bien, más de una hora después ya en casa (Almacelles) miro la app y lo marca como que todavía no había llegado
albe6 wrote:Hace días que la app falla con los servicios que terminan en Lleida
El otro día que fui a Balaguer, al volver llegaba el R12 de tarde con casi +10.
Pues bien, más de una hora después ya en casa (Almacelles) miro la app y lo marca como que todavía no había llegado
Si se comprueba el testimonio del usuario de twitter @maquinistilla puedes ver como no se trata de un fallo de la app.
A partir de Manresa, la revisora ens diu que a Calaf hem d'agafar el bus. Total, hi arribem puntuals i hem hagut d'esperar que vingués el bus, procedent de Tàrrega (suposo).
Així que no hi ha servei de tren entre Calaf i Tàrrega. El tren procedent de Barcelona, serà l'encarregat de fer el servei de tornada a Barcelona un cop arribés el bus.
La revisora no ha donat gaires detalls del problema, sols ha dit que hi havia hagut un problema. Un cop a Cervera, he vist que allà hi havia una 447 mig pintada.
Suposo que aquesta 447 no pot circular i d'aquí el bus fins Calaf.
El més estrany, es que el bus procedent de Calaf està fent el servei substitutori fins a Lleida i no a Tàrrega. Jo he arribat a Tàrrega amb un +30 de retard, interpreto doncs que el tren que ha fet el Lleida -> Tàrrega, ha fet la inversa Tàrrega -> Lleida sortint puntual, ja que això explicaria que no hagués entrat ningú al bus direcció Lleida.
Sentit Manresa el bus és entre Tàrrega i Cervera; mentre que sentit Lleida tot el trajecte a partir de Cervera és en bus (RdC anuncia des de les 6 del matí que avui excepcionalment és en bus a partir de Calaf sentit Lleida)
Al PAT hi posa el següent (trens sentit Lleida) No circula. Transport alternatiu per carretera des de Cervera fins a l’estació de destinació
albe6 wrote:Sentit Manresa el bus és entre Tàrrega i Cervera; mentre que sentit Lleida tot el trajecte a partir de Cervera és en bus (RdC anuncia des de les 6 del matí que avui excepcionalment és en bus a partir de Calaf sentit Lleida)
Al PAT hi posa el següent (trens sentit Lleida) No circula. Transport alternatiu per carretera des de Cervera fins a l’estació de destinació
Cert cert, ara ho he llegit bé
En sentit Lleida circula doncs el tren iniciant el servei a Tàrrega a l'hora prevista i a banda el bus deixa el passatge procedent de Barcelona a les estacions demanades. Així doncs ahir el problema d'ahir es que o la 447 va quedar inútil, problema a la via o el maquinista no va poder anar a treballar. :/
