Transport.cat

Lluita1714 wrote:Tens raó, i diu "rumors" no se li ha de donar pas gaire credibilitat. Tots sabem com son aquestes agrupacions, que qual els convé, són destructius, no constructius. Amés, si s'engeguen sols, és tan fàcil com baixar el pantògraf, no? o com es fa la connexió del vehicle amb la central? Però m'ha fet gràcia, molta gràcia, em recorda a les pelis on els cotxes o camions van sols, o controlats per un esperit, s'engeguen sols, i corren a atropellar al protagonista (sempre de nit i amb els llums llargs).

Ja li agradaria a aquest sindicat que es reproduís aquesta escena a L9...

Saps el que m'agradaria molt? anar un dia a la L9, a les cotxeres, a les quatre de la matinada, i veure com s'engeguen i marxen els trens sols, un a un. Deu ser força emocionant.

Son com el Tren Thomas, tenen vida i personalitat pròpies!!!

Això és que els trens estan impacients per a que possin en marxa la L9. Després, els 9000 que hi han a la L4 i L2, es rebelaran i s'escaparan d'allà i arribaran solets a la línia per la qual van ser construïts

http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022

El Memorial de Seat pide que la Zona Franca recuerde su pasado

1. • La entidad quiere que la futura estación de la L-9 dé a conocer las luchas obreras
2. • Un acto rememora al operario muerto por la policía en la huelga de octubre de 1971

HELENA LÓPEZ
BARCELONA

«Después de aquel estremecedor minuto de silencio, un compañero lanzó un Viva la clase obrera que se oyó en toda la Zona Franca», recuerda Antonio Fernández. Habla de la concentración celebrada el 18 de octubre de 1971 en los talleres de Seat para conmemorar el primer aniversario del asesinato de Antonio Ruiz Villalba, abatido por la brutal represión del tardofranquismo a las movilizaciones obreras. Ayer, 38 años después, una veintena de los protagonistas de aquella jornada negra se reunieron de nuevo en el lugar de los hechos para compartir experiencias y reivindicar que la futura estación de la L-9 en la Zona Franca, frente a la antigua fábrica de Seat, recuerde la figura de Ruiz Villalba y la lucha antifranquista que lideraron los trabajadores de la planta de automoción.
«Nuestro objetivo es reivindicar la presencia en los espacios públicos de la memoria histórica de la lucha antifranquista protagonizada por los obreros y el papel de Seat en la historia económica y social del país», explica Carles Vallejo, presidente del Memorial Democrático de los Trabajadores de Seat, y uno de los despedidos en 1970 por su actividad sindical, y por cuya readmisión –entre la de muchos otros–, se organizaron la huelga y el encierro que acabaron con la muerte de Ruiz.
Después de sembrar de claveles la austera placa que los miembros del memorial colgaron en el 2006 en el lugar en el que cayó Ruiz, el día en que se cumplían 35 años de los hechos, Vallejo repasó los objetivo de la entidad. «Ya hemos entregado a GISA la propuesta de tematizar la nueva parada de metro en la Zona Franca con paneles que muestren la lucha de los trabajadores de Seat, y hemos visto buena predisposición por su parte. Creemos que puede tener un gran valor pedagógico», apuntó Vallejo. «Sabemos que falta tiempo para su entrada en servicio
–la fecha prevista es el 2012–, pero estas cosas hay que planificarlas con antelación», puntualizó.
Otra de las peticiones del colectivo es que la nueva Barcelona Zona Innovació (BZI) –que se levantará sobre los terrenos de la antigua Seat– dedique un espacio museístico a la historia industrial y social de la automoción en Catalunya.

CONCIENCIA DE CLASE / Además de mirar hacia el futuro, la jornada de ayer sirvió, sobre todo, para mirar hacia el pasado. Cada uno de los allí presentes –pocos, pero muy entregados– ofreció su visión personal sobre los acontecimientos. «Aquel 18 de octubre de 1971 llevaba un año, un mes y un día en la empresa y mi conciencia obrera era nula. Aquel día supuso mi bautismo en la conciencia de clase –explica José Antonio Ortiz–. Hay que tener en cuenta que la mayoría veníamos del campo». Eduard Peironcelly recordó el día después: «La policía no solo rodeó la fábrica. Tomó toda la Zona Franca, y hasta la plaza de Espanya».
Pese a la represión, lejos de achicarse, la lucha sindical siguió, hasta que en 1977 se consiguió la perseguida amnistía laboral.

metring wrote:Son com el Tren Thomas, tenen vida i personalitat pròpies!!!

Això és que els trens estan impacients per a que possin en marxa la L9. Després, els 9000 que hi han a la L4 i L2, es rebelaran i s'escaparan d'allà i arribaran solets a la línia per la qual van ser construïts

Dons aveure si es fà realitat, o encara millor, que marxin solets d'allà on van sortir.

Lluita1714 wrote:No deixaven , però jo el que vaig veure és que als termòmetres de l'andana, can peixauet no era crom, i estava molt distanciada de l'altra estació, amb un crom pel mig tapant Santa Rosa. I els 9000 que vaig veure tenien un termòmetre d'enganxina.

Jo també m'hi vaig fixar en el plànol sense la L9 dins el cotxe, ja no m'enrecordava.

Buenas !!!! No hay ningun tren de la L9 que tenga termometro, ni normal ni de pegatina.

Un saludo

Que no hi haurà informació de les estacions dins dels trens?? O faran servir sistema diferent?

Sí, passa que encara no se'ls hi ha instal·lat.

Jo vaig veure d'enganxina, potser els han tret.

Doncs podrien fer servir les pantalles com a termòmetre estil Yamanote...



... i on van els habituals termòmetres una tira de leds anunciant la pròxima estació estil metro de Madrid o als rodalies/FGC. D'esta manera no cal anar canviant de termòmetre de forma que el tren puga circular per altres línies.

Els 9000 i els seus alter ego que pasin per la L9 no pasaràn a cap altre línia. a excepció de la L10, i a l'espai dels termomètres, es prou gran com per encabir-hi la L9 i 10 sencera.

Miquel wrote:Els 9000 i els seus alter ego que pasin per la L9 no pasaràn a cap altre línia. a excepció de la L10, i a l'espai dels termomètres, es prou gran com per encabir-hi la L9 i 10 sencera.

Qui sap si en un futur, per necessitats del servei, poden passar trens de L2 a L9 a l'aeroport...? Recordem que compartiran tram...

Nois, què us sembla si separem els missatges que tractin dels 9000's de la L9 en un fil a part, al subfòrum de material rodant?

traveller wrote:

Miquel wrote:Els 9000 i els seus alter ego que pasin per la L9 no pasaràn a cap altre línia. a excepció de la L10, i a l'espai dels termomètres, es prou gran com per encabir-hi la L9 i 10 sencera.

Qui sap si en un futur, per necessitats del servei, poden passar trens de L2 a L9 a l'aeroport...? Recordem que compartiran tram...

Suposant que aixó pasi, cal recordar que la línia és un carrussel, un tren de la L9 no pasarà a la L2, ja que sino, la L2 es queda sense un tren.
I, cada línia te els seus trens assignats, no crec que els canviin per que si i d'un dia per l'altre.

metring wrote:Nois, què us sembla si separem els missatges que tractin dels 9000's de la L9 en un fil a part, al subfòrum de material rodant?

No ho crec, si és fà, quedarien coses del fil pengades i amb comentaris sense sentit, ja que aquí sempre hem parlat també dels 9000 de la L9, no d'altres.

Miquel wrote: Suposant que aixó pasi, cal recordar que la línia és un carrussel, un tren de la L9 no pasarà a la L2, ja que sino, la L2 es queda sense un tren.
I, cada línia te els seus trens assignats, no crec que els canviin per que si i d'un dia per l'altre.

Home, el dia que les dues línies siguin automàtiques, el concepte carrussel penso que pot perdre part del seu significat, perquè potser en cas d'incidència, per aconseguir equilibrar la freqüència de qualsevol de les dues línies, pot ser interessant canviar trens de línia. No sé, son tot suposicions el que podem dir...

Lluita1714 wrote:Jo vaig veure d'enganxina, potser els han tret.

Cuanto hace de eso ??? por que hace tiempo que los veo circular y ninguno tiene el termometro hasta dia de hoy.

un saludo

Lluita1714 wrote:Saps el que m'agradaria molt? anar un dia a la L9, a les cotxeres, a les quatre de la matinada, i veure com s'engeguen i marxen els trens sols, un a un. Deu ser força emocionant.

Vva ser el dia de la Red bull Air Race, no recordo la data exacta, a un quart de cinc aproximadament de la tarda

hola a tots m'han dit que aquest mès queve s'ha inagurada la L9 de can peuxemet a can zam
i a prinsipis de 2010 nova estacio onze de setembre.
mès informacio a:
http://www.gencat.cat/L9/servei.html

renfe596 wrote:http://www.gencat.cat/L9/servei.html

Algunes curiositats del plànol de la web

• La L9 no té correspondència amb la C1(encara que ells l'anomenen R1).
• La L9 correspon amb la L2 a Fira i Parc Logístoc, però enlloc més (no havíem quedat que la L2 anava fins l'aeroport?)
• La L9 passa per una terminal de l'aeroport anomenada "terminal actual"
• La L9 passa per l'estació de Pl. de Catalunya (de El Prat, és clar, però ideal per generar confusió)

Estaria bé que actualitzessin de tant en tant la web, més pensant en que segur que els ha costat un dineral.