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Adolescent barceloní wrote:Justament aquest matí hi he passat per davant un parell de cops i he vist que la porta del carrer estava tancada; normalment quan hi passo la veig oberta. Per cert, ha de ser curiós veure un S-2000 per la L5

Doncs quan van estrenar-hi el 2021-2306-2024 (enganxats a dos cotxes 3000 que no recordo) et pots imaginar, perquè era un únic tren modern en una línia plena de 1000

Fran-Ikarus wrote:

Adolescent barceloní wrote:Justament aquest matí hi he passat per davant un parell de cops i he vist que la porta del carrer estava tancada; normalment quan hi passo la veig oberta. Per cert, ha de ser curiós veure un S-2000 per la L5

Doncs quan van estrenar-hi el 2021-2306-2024 (enganxats a dos cotxes 3000 que no recordo) et pots imaginar, perquè era un únic tren modern en una línia plena de 1000

Había leído que el freno regenerativo fastidiaba la catenaria y los 1000?

A ver... hubo un 2000 de 3 coches junto con 2 coches 3000 circulando por línea 5 en la época de los 1000? Me gustaría saber dónde puedo ver alguna foto... son muchos los que dicen que han circulado en la línea 5 tanto los 2000 como los 3000, y me lo creo, pero me encantaría ver alguna foto...

ferroviario_catalan wrote:A ver... hubo un 2000 de 3 coches junto con 2 coches 3000 circulando por línea 5 en la época de los 1000? Me gustaría saber dónde puedo ver alguna foto... son muchos los que dicen que han circulado en la línea 5 tanto los 2000 como los 3000, y me lo creo, pero me encantaría ver alguna foto...

Una de un 3000 recién llegado.
Y después había otra foto de un 2000 en la vía desviada de Vilapicina.

Renfe445 wrote:Una de un 3000 recién llegado.

Guau, quina guapada! Doncs no fa ja anys d'això, em sembla que ni havia nascut ni res, jajajaja!

Actualitzo llista!

2001-2004: Reformada i en Servei.
2005-2008: Reformada i en Servei.
2009-2012: Reformada.
2013-2016: Original i en Servei.
2017-2020: En reforma a Lleida
2021-2024: Original i en Servei.

I ara que tenim el cotxe 2009 reformat, no puc evitar fer una odiada comparació! Esquema original amb el tren net com una patena o l'esquema del reformat?

ABANS: (http://www.cptc.es/typo3temp/pics/624513c4cb.jpg)



DESPRÉS: (https://pbs.twimg.com/media/C0HJbjpXgAAtFmP.jpg)


Per la meva banda, com ja sabreu, l'han desgraciat que dona gust.

El diseño de los faros nuevos es una porquería.

ferroviario_catalan wrote:A ver... hubo un 2000 de 3 coches junto con 2 coches 3000 circulando por línea 5 en la época de los 1000? Me gustaría saber dónde puedo ver alguna foto... son muchos los que dicen que han circulado en la línea 5 tanto los 2000 como los 3000, y me lo creo, pero me encantaría ver alguna foto...

No sé si a la Bíblia Salmeroniana en sortia una, o m'ho estic inventant ara...

Fran-Ikarus wrote:

ferroviario_catalan wrote:A ver... hubo un 2000 de 3 coches junto con 2 coches 3000 circulando por línea 5 en la época de los 1000? Me gustaría saber dónde puedo ver alguna foto... son muchos los que dicen que han circulado en la línea 5 tanto los 2000 como los 3000, y me lo creo, pero me encantaría ver alguna foto...

No sé si a la Bíblia Salmeroniana en sortia una, o m'ho estic inventant ara...

Jo de fotos d'una 2000+3000 doble n'he vist, però sempre a L3. És on estaven assignades totes dues sèries. Si que es cert que en un inici els 3000 tenien com a base Can Boixeres (part d'una de les naus actuals va fer-se per donar cabuda a aquests trens), però crec que quan van arribar els 2000, les cotxeres de Sant Genís ja s'havien acabat.

Jo només se que els 3000 van fer servei comercial a L5 durant poc temps, a causa del fre regeneratiu, dates i composicions (3000 quintuple, o 2000 triple + 3000 doble) ho ignoro :/

Actualitzo lista:

2001-2004: Reformada i en Servei.
2005-2008: Reformada i en Servei.
2009-2012: Reformada i en Servei. (La vaig caçar ahir, 23/02/2017)
2013-2016: Original i en Servei.
2017-2020: Original i en Servei.
2021-2024: En Reforma a Lleida.

Els 2000 reformats ja han agafat el costum de tenir l'aire condicionat gotejant. "Per la seva seguretat i comoditat."

Guigui wrote:Els 2000 reformats ja han agafat el costum de tenir l'aire condicionat gotejant. "Per la seva seguretat i comoditat."

Això és costum de les cafeteres

Amb les cafeteres modernes no es nota tant, però quan cau aigua, agafa el paraigües que baixa de cop

Ja, però un cop ens han estrafet el cul a tots els passatgers, no es podrien prendre la molèstia de deixar-nos secs, si més no?

Actualitzo llista. Ja que he avistat la 2021-2024 en servei. S'haurà estrenat avui.

2001-2004: Reformada i en Servei.
2005-2008: Reformada i en Servei.
2009-2012: Reformada i en Servei.
2013-2016: Original i en Servei.
2017-2020: En Reforma a Lleida.
2021-2024: Reformada i en Servei.

Me pensaba que iban a poner un armatoste como en algunos trenes de Berlín. Al menos para tapar donde antes estaba la palanca.

Renfe445 wrote:

Me pensaba que iban a poner un armatoste como en algunos trenes de Berlín. Al menos para tapar donde antes estaba la palanca.

No, ho han mantingut per a poder obrir manualment. M'agrada més com ho han deixat aquí que a Berlín

Ja posats, aviso que fa dies que no veig la UT 2013-2016. Probablement ja se l'hagin endut a Lleida a destrossar-la, dic, reformar-la

Miquel wrote:No, ho han mantingut per a poder obrir manualment. M'agrada més com ho han deixat aquí que a Berlín

Pero no tienen los motoristas una puerta directa a la cabina desde fuera? Estéticamente queda fatal.

La imagen del tren berlinés que enseñé fue una reforma que se empezó a principios de los 90, en otros trenes el armatoste es algo más pequeñito y discreto, en Hamburgo también pasa en algunos trenes que cambiaron las palancas por botones y es más discreto también.

Renfe445 wrote:

Miquel wrote:No, ho han mantingut per a poder obrir manualment. M'agrada més com ho han deixat aquí que a Berlín

Pero no tienen los motoristas una puerta directa a la cabina desde fuera? Estéticamente queda fatal.

La imagen del tren berlinés que enseñé fue una reforma que se empezó a principios de los 90, en otros trenes el armatoste es algo más pequeñito y discreto, en Hamburgo también pasa en algunos trenes que cambiaron las palancas por botones y es más discreto también.

Sí. Però no se, si el mecanisme de la porta s'avaria, la part electrònica falla o volen provar o ves a saber, imagino que necessiten posar la clau de quadre per activar el mecanisme original. Imagino que pot anar per allà la cosa.

Miquel wrote:Sí. Però no se, si el mecanisme de la porta s'avaria, la part electrònica falla o volen provar o ves a saber, imagino que necessiten posar la clau de quadre per activar el mecanisme original. Imagino que pot anar per allà la cosa.

Yo creo que tiene pinta de ser banco de pruebas para que en un futuro se puedan sustituir todas las palancas por botones.

Renfe445 wrote:

Miquel wrote:Sí. Però no se, si el mecanisme de la porta s'avaria, la part electrònica falla o volen provar o ves a saber, imagino que necessiten posar la clau de quadre per activar el mecanisme original. Imagino que pot anar per allà la cosa.

Yo creo que tiene pinta de ser banco de pruebas para que en un futuro se puedan sustituir todas las palancas por botones.

No crec. Les palanques ja fan la seva funció i canviar-ho a tota la sèrie 2000, 2100, 3000, 4000 i 500 són molts diners per cap benefici. Te més pinta a facilitar l'obertura de la porta a persones amb cadira de rodes, ja que el botó està a una alçada raonablement inferior.

En tot cas, ja veurem com surt de tallers la UT 2017-2020, que segurament deu ser ja a Sant Genís. Si aquesta, i a mitjans d'any la 2013-2016 no porten el botó a totes les portes, jo crec que podrem descartar totalment que tinguin pas cap intenció de fer-ho.