Transport.cat

Article més extens de la Vanguardia en paper:

La L9 aplaza pagos por 250 millones

El plan de austeridad de la Generalitat para el 2010 incluye un sustancial ahorro, de 250 millones de euros, en el proyecto de infraestructuras más importante que promueve la Administración catalana: la L9, cuyo coste total, calculado hoy por hoy, ronda los 7.000 millones. Según explicó ayer el conseller Joaquim Nadal tras la reunión del Govern, en realidad lo que se va a hacer es aplazar parte del gasto previsto para este año y dejarlo para el 2011. La empresa pública Ifercat tenía 780 millones presupuestados para esta línea de metro, de los que 190 ya se han gastado. Si se descuentan los 250 millones que se van a reducir - retrasando licitaciones, adjudicaciones y contrataciones-,finalmente se dedicarán a esta actuación 530 millones.

El mecanismo que se va a emplear - no sólo en la L9, sino en el grueso de las actuaciones de GISA, Ifercat y la sociedad dedicada a equipamientos del Institut Català de Finances, por valor conjunto de 400 millones-es aplazar las licitaciones y adjudicaciones hasta el 2011 y retrasar la contratación de trabajos unos tres meses de media para ralentizar las facturas. Por tanto, subrayó el titular de Política Territorial, "las obras no se van a detener, sólo se van a contemporizar para poder ajustar el gasto". Y puso como ejemplo la licitación, que ayer mismo publicó el DOGC, de la primera fase de las obras de la futura ronda de Mataró por 76,5 millones. que se iniciará a finales de año.

La ralentización de las actuaciones de la Generalitat no afectará a la ejecución de las estaciones de la L9 que se financian mediante el sistema de concesión de obra pública, en que las constructoras adelantan el coste y luego lo recuperan, año a año, mediante un canon. Es así en todos los tramos excepto en el central, aunque la previsión es que en este se adopte idéntica fórmula. En el resto de los trabajos - perforación de túneles, en los que se emplean cuatro tuneladoras, e instalaciones-que se están llevando a cabo los calendarios no se modificarán de manera sustancial, aunque, reconoció Nadal, "habrá algún retraso". Pese a este recorte, "la L9 se acabará en el 2014, como estaba previsto. Ya habrá mecanismos para compensar estos retrasos", auguró el conseller.

La L9 puso en servicio su primer tramo, el de Santa Coloma, el pasado diciembre. En abril se abrió el de Badalona, identificado como L10. Ambos ramales confluyen en Bon Pastor. Queda por estrenar la prolongación hasta La Sagrera, a finales de este mes, según las últimas estimaciones de la Generalitat. Los siguientes tramos - los de la Zona Franca y del aeropuerto-deberían entrar en funcionamiento a lo largo del 2012. Y el central, de Zona Universitària a La Sagrera, en el 2014.

jaezcurra ha dit:
Ya se que es un sueño casi irrealizable, pero estaria bien que en alguna web oficial se fueran publicando periodica y automaticamente la situacion de cada una de las tuneladoras. Pero como se ilusion tambien se vive ...

No demanes cap somni, en aquesta pàgina hi ha informació actualitzada, i de tant en tant, plànols amb els trams, els seu estat i la ubicació de les tuneladores.

http://www.gencat.cat/L9/avanca.html

T'adjunto un plànol, però en quedar reduït no és veu molt bé.

Salut!

@122-042-132, muchas gracias por el mapa, que cuesta trabajo de encontrar, por lo pequeñito que aparece en la web de la L9. La pagina ya la conocia, y es una pena que no este al dia. El mapa mismo tiene ya mas de 3 meses de retraso.
Lo dicho, que queda mucho por hacer en ese terreno (y seria superbarato mantener la web actualizada). De hecho, en este mismo hilo aparecio un post con un video en el que se veia una de las tuneladoras de la L9 por dentro y uno de los "conductores" de la misma tenia una pantalla con enlace directo ... con la fabrica de la tuneladora! Por lo tanto, si hubiera voluntad de hacerlo, se podrian tener partes super actualizados de la situacion de las tuneladoras y, por extension, de toda la L9.
Por lo pronto, parece que a fines de este mes de junio se llegara a La Sagrera. A ver cuando se confirma oficialmente!

No us podeu perdre l'anunci que fan a la web del districte de Sant Andreu, de les visites a Sagrera. Val que la L9-10 anava a l'aeroport, però a quin?

http://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V ... tall&home=

metring wrote:No us podeu perdre l'anunci que fan a la web del districte de Sant Andreu, de les visites a Sagrera. Val que la L9-10 anava a l'aeroport, però a quin?

http://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V ... tall&home=

Aquest animal al nostre Zoo no el tenim

Fora conyes, l'empleat de torn de l'ajuntament, li tindria que caure la cara de vergonya.
Com es pot fer tant greu error??

Serà que sempre va amb Cotxe Oficial???
Hi han coses que costen d'entendre, però aquesta s'endu el premi.

Certament, a la pàgina de Sant Andreu, sempre hi han pífies, com quan anunciaven el tancament de la sortida d'Orfila del metro...

És un tren de la Línea 9... però d'un altre ciutat ?...

La foto en questió es troba ací...

http://www.ecomovilidad.net/metro-refor ... la-linea-9

uriol108 wrote:És un tren de la Línea 9... però d'un altre ciutat ?...

Sembla un s6000 de la L9 de Madrid.

Vox

No ho sembla, ho és!!!!!!!!!!!!!!!

Error bastant lamentable, no es pot disculpar, han tirat de Google posant "serie 9000" i tira palante, manca de ganes de fer bé la feina??

metring wrote:manca de ganes de fer bé la feina??

Manca de ganes de fer feina. Això sí, cobrant com el millor dels cracs.

I després hi ha qui s'estranya que la nostra economia estigui com està.

A Torrassa, el dia 16 de juny queden fora de servei les dues entrades actuals i es passará a fer servir el nou accés provisional que han montat al costat del parc homònim. Aquestes mesures són degudes a les obres per connectar els passadissos de la L9-L10 als de la L1.

Ja no hi ha el capçal de la tuneladora a cel obert. Provablement ja han introduit el capçal dins del pou; aixó pot indicar que la tuneladora ha arribat, o està a punt d'arribar a l'alçada de la futura estació de Guinardó/Hospital de Sant Pau. Salut!

Ecomobisostrans wrote:A Torrassa, el dia 16 de juny queden fora de servei les dues entrades actuals i es passará a fer servir el nou accés provisional que han montat al costat del parc homònim. Aquestes mesures són degudes a les obres per connectar els passadissos de la L9-L10 als de la L1.

Ja es veu el nou accés des de les andanes, tinc ganes de provar-ho, a veure com l'han deixat

http://blocs.gencat.cat/blocs/AppPHP/ptop/

El secretari per a la Mobilitat del DPTOP, Manel Nadal, obre la "Jornada Internacional sobre les línies 9 i 10, les noves línies de metro automàtiques de Barcelona", organitzada per Railgrup

Quan dc. 16 de juny 09:30 – 10:30

On Hotel Barceló Sants (Pl. Països Catalans, s/n. Barcelona)

http://railgrup.net/documents/Programa% ... y%2010.pdf

A la revista d'autobombo de l'Ajuntament de Barcelona que venia amb el 20 minutos deia que la inauguració de la L9/L10 de Bon Pastor a la Sagrera serà el proper dissabte 26 de juny, amb portes obertes de 15 a 22 hores.

Estaba pensando en ir a la jornada esa y veo que vale 300 euros. ¿Pero qué *** es eso? Así me parece que gente "de la calle" no irá nadie.

Trenscat wrote:A la revista d'autobombo de l'Ajuntament de Barcelona que venia amb el 20 minutos deia que la inauguració de la L9/L10 de Bon Pastor a la Sagrera serà el proper dissabte 26 de juny, amb portes obertes de 15 a 22 hores.

No fotem, que nosaltres treballem amb la data del 27 de juny...!

Les inaguracions de L9 i L10 han estat en Diumenge.

A tot això, ja han fet la marxa en blanc??

Ecomobisostrans wrote:A Torrassa, el dia 16 de juny queden fora de servei les dues entrades actuals i es passará a fer servir el nou accés provisional que han montat al costat del parc homònim. Aquestes mesures són degudes a les obres per connectar els passadissos de la L9-L10 als de la L1.

Efectivament, avui apareix la informació a http://blocs.gencat.cat/blocs/AppPHP/pt ... -torrassa/

El DPTOP posa en marxa un nou edicle d’accés provisional a l’L1 a la Torrassa

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha posat avui en funcionament el nou edicle d’accés a l’estació de l’L1 de la Torrassa, que romandrà obert durant onze mesos aproximadament. Això permetrà dur a terme obres d’ampliació, adaptació i millora del vestíbul de l’L1, en el marc de les obres de construcció de l’Intercanviador de la Torrassa, a l’Hospitalet de Llobregat, que permetrà la correspondència amb l’L9/L10, i, en el futur, amb Rodalies.

Així, mentre durin aquests treballs, el vestíbul de l’L1 romandrà tancat, i els viatgers hauran d’utilitzar el nou edicle, situat a l’avinguda Torrent Gornal amb el carrer del Montseny. El futur intercanviador entre l’L1 i l’L9/L10 comportarà un cost aproximat de 56 MEUR.

El DPTOP ha posat en marxa avui un nou edifici d’accés a l’estació de l’L1 de la Torrassa, amb motiu del tancament del vestíbul d’aquesta estació com a conseqüència de les obres de construcció de l’Intercanviador de la Torrassa que el Govern està executant.

Així, els viatgers hauran d’accedir ara a l’L1 pel nou edicle provisional habilitat a l’avinguda Torrent Gornal, a l’altura del carrer del Montseny, i durant onze mesos aproximadament. L’edicle permet accedir a un vestíbul construït a nivell de carrer.

L’obertura de l’edicle permetrà mantenir tancat al públic el vestíbul original de l’L1, per tal d’iniciar una nova fase dels treballs de construcció de l’Intercanviador de la Torrassa.

Concretament, els treballs comprenen l’ampliació del vestíbul de l’L1, la seva adaptació a persones amb mobilitat reduïda, amb la instal·lació de 3 ascensors per connectar l’exterior, el vestíbul i les andanes. Les obres d’ampliació de l’estació de l’L1, la nova estació de l’L9/L10 i l’intercanviador entre ambdues línies comportarà un cost aproximat de 56 MEUR.

Avancen les obres de l’intercanviador

El DPTOP està executant des del 2009 les obres de construcció d’aquest intercanviador que permetrà la correspondència entre l’L1, l’L9/L10, i en el futur, Rodalies.

En aquest sentit, s’ha adaptat l’estació de l’L1 de la Torrassa a la normativa de seguretat contra incendis, construint 4 sortides d’emergència (a cada extrem d’andana i per a cada sentit).

A més, prèviament s’han desviat tots els serveis afectats per aquesta obra i s’han construït la major part dels murs pantalla que formaran l’estructura de l’ampliació del vestíbul. Ara, en aquesta nova fase, es buidarà el recinte de l’ampliació del vestíbul i s’executarà la coberta.

Un cop es completi la remodelació i ampliació del vestíbul de l’L1, es tornarà a obrir ja adaptat a persones amb mobilitat reduïda, i amb una nova configuració dels espais. En aquest sentit, es reubicaran les dependencies internes de TMB i les barreres tarifàries. Llavors, l’edicle provisional que avui s’obre quedarà fora de servei, i els accessos es convertiran en sortides d’emergència.

Un nus intermodal a l’Hospitalet

El futur intercanviador de la Torrassa entre l’L1 i l’L9 tindrà una superfície útil d’uns 800 m2, i disposarà de dos accessos: un se situarà a l’avinguda de Catalunya a tocar de la cruïlla amb l’avinguda Torrent Gornal, mentre que l’altre és l’existent a la banda sud de l’avinguda Torrent Gornal, abans de creuar el pas inferior del ferrocarril.

Estarà adaptat a persones amb mobilitat reduïda, amb un total de 5 ascensors. Un d’aquests connectarà l’exterior amb el vestíbul del futur intercanviador i dos més enllaçaran el vestíbul amb les dues andanes de l’L1. Finalment, els altres dos ascensors nous se situaran a l’estació de l’L9 i connectaran amb les dues andanes.

Es preveu que l’ampliació i adaptació de l’actual vestíbul es reobri la propera primavera, mentre que la connexió amb L9/L10, el 2012. L’estació de l’L1 registra prop de 22.000 usuaris cada dia feiner, i s’espera que aquesta xifra augmenti fins als 42.000 al conjunt de l’intercanviador L1 - L9/L10.

En el futur, aquest intercanviador s’ampliarà per donar servei també amb les línies R2 i R4 de Rodalies. En aquest sentit, actualment el projecte constructiu d’aquesta actuació es troba en fase de redacció per part del Ministeri de Foment.