Transport.cat

Imatge virtual de l'intercanviador de Torrassa, de la web de TMB:

Platanito wrote:

Trenscat wrote:A la revista d'autobombo de l'Ajuntament de Barcelona que venia amb el 20 minutos deia que la inauguració de la L9/L10 de Bon Pastor a la Sagrera serà el proper dissabte 26 de juny, amb portes obertes de 15 a 22 hores.

No fotem, que nosaltres treballem amb la data del 27 de juny...!

Confirmat: la inauguració serà el dissabte 26 al matí, i l'entrada en servei a les tres de la tarda del mateix dia. Per ara sembla que es mantindrà una temporada l'horari reduït (de 6 a 22 h) de les línies 9 i 10.

He fet un ràpid calcul aproximat... tenint en compte que amb el tram inaugurat fins ara, la L9 triga uns 8,5 minuts a recórrer el tram de Can Zam a Can Peixauet, que són 5 parades actualment... per recórrer la totalitat de la Línia 9 fins a l'Aeroport, que seran unes 40 parades, he calculat, si no estic equivocat que trigarà 1 hora i 10 minuts... més o menys...

Pel que em van dir fa temps en una caseta d'info. de la L9 es probable que la L9 en el tram comú sigui semidirecta i la L10 faci totes les parades.

Ecomobisostrans wrote:Pel que em van dir fa temps en una caseta d'info. de la L9 es probable que la L9 en el tram comú sigui semidirecta i la L10 faci totes les parades.

Però el tram és via única, com a molt el de la L9 podria fer la meitat de les parades, però no passar per devant del tren del davant, que suposadament és de la L10.

Es sap si aquest cop repartiran bitllets commemoratius?

La notícia, a L.V. d'avui:

S'en ha parlat força de la possibilitat de fer trens semidirectes, i és possible atès que, tot i que és disposa de dues vies, hi ha trams que en hi ha tres i fins i tot quatre i permet by-passar trens. Tot ben controlat, és possible. Sobretot tenint en compte la llargada de la línia, que en el cas del camí a l'aeroport seria massa llarg en quant a temps de recorregut. Salut!

No hi ha cap tram de l'L9 amb tres vies. Els únics trams amb més d'una via, són per a canvis de sentit i culetons per a estacionament.

Sobre si tècnicament és possible instalar tres vies en el tram central, sí; però no serviria de res, perquè a l'arribar a les estacions, passaria a ser una sola via.

Em van dir que molts del trams tindran 2 vies a cada nivell, entre estacions, i allà es on uns trens adelantarien als altres. Si no m'equivoco, en el tram comú estava previst que a més de la 1ª i la ultima parada només en faci 4 o 5 més.
D'aqui dedueixo que podrien ser les següents: Sagrera-AVE, La Sagrera, Lesseps, Zona Universitaria i Torrassa.

Hola,

metring wrote:La notícia, a L.V. d'avui:

Entonces, ¿el 26 de Junio ya tendremos el tramo de Sagrera hacia el este en todo su trazado hasta Gorg y hasta Can Zam? ¿y las cercanías en Sagrera cuándo las tendríamos?

Saludos,
Sergio

Las obras de la estación de cercanías terminarán el 12 de septiembre, pero la estación no entrará en funcionamiento hasta noviembre, según dijeron en la rueda de prensa a la que asistí.

Ecomobisostrans wrote:Em van dir que molts del trams tindran 2 vies a cada nivell, entre estacions, i allà es on uns trens adelantarien als altres. Si no m'equivoco, en el tram comú estava previst que a més de la 1ª i la ultima parada només en faci 4 o 5 més.
D'aqui dedueixo que podrien ser les següents: Sagrera-AVE, La Sagrera, Lesseps, Zona Universitaria i Torrassa.

Insisteixo: si hi ha més d'1 via per nivell serà per a canvis de nivell o per a culetons. Fer avançaments en les intra-estacions es d'allò més inútil.

Quatre vies no, però sí alguns, pocs, llocs amb tres vies. També és cert que més haviat semblen zones d'estacionament, però poden tenir continuïtat.
Sí hi ha intenció de fer semidirectes, què en el cas de la Línia 9, insisteixo, únicament per anar a l'aeroport, és podria by-passar únicament a tres llocs, on hi haurà tres vies:
- entre 11 de setembre i Bon Pastor
- entre Collblac i La Torrassa
- entre Amadeu Torné i Fira
Com a mínim aquest son els llocs on hi poden haver operatives fins a tres vies
En principi Amadeu Torné - Fira, està previst més com zona d'estacionamnet ó fins i tot com a final de línia, per fer retorns.

Aquestes eren les previsions, segons plànols de ja fa un cert temps, desconec sí hi ha hagut modificacions.

Salut!

Segons l'esquema de vies de trenscat, el que hi ha entre Onze de Setembre i Bon Pastor i entre Collblanc i Torrassa, és una doble rampa, útils per a poder fer serveis parcials en el tronc central, tant sigui motivats per alguna incidència, o com, per exemple, per a fer reforços en hora punta.

En cas d'existir bypassos, l'estalvi de temps seria mínim i la penalització per al 'tren lent' seria considerable.

122-042-132 wrote:Quatre vies no, però sí alguns, pocs, llocs amb tres vies. També és cert que més haviat semblen zones d'estacionament, però poden tenir continuïtat.
Sí hi ha intenció de fer semidirectes, què en el cas de la Línia 9, insisteixo, únicament per anar a l'aeroport, és podria by-passar únicament a tres llocs, on hi haurà tres vies:
- entre 11 de setembre i Bon Pastor
- entre Collblac i La Torrassa
- entre Amadeu Torné i Fira
Com a mínim aquest son els llocs on hi poden haver operatives fins a tres vies
En principi Amadeu Torné - Fira, està previst més com zona d'estacionamnet ó fins i tot com a final de línia, per fer retorns.

Aquestes eren les previsions, segons plànols de ja fa un cert temps, desconec sí hi ha hagut modificacions.

Salut!

Però la freqüència global al tram comú és de 3 minuts, si un tren de la L9 ha d'avançar a un de la L10, el de la L10, s'hauria d'aturar al tunel per permetre el pas.

Jo no ho veig viable.

El traçat no ha estat dissenyat per facilitar avançaments, i a més en cap moment de l'execució del projecte s'ha parlat de l'avançament de trens. De fet, diria que el software de posicionament dels trens a la línia (al CCM) no ho permet.

He vist que no hi ha cap connexió entre L2 i L10 a Gorg. ¿No es podia haver fet, tenint en compte la poca diferencia de nivell?

Ecomobisostrans wrote:Pel que em van dir fa temps en una caseta d'info. de la L9 es probable que la L9 en el tram comú sigui semidirecta i la L10 faci totes les parades.

Qui hi ha a les casetes son hostesses molt amables però que no tenen la més mínima idea del que és una línia automàtica (no oblidem que estan pagades per la Gene). Sense anar més lluny, a la visita a La Salut, la noia que feia la visita ens va dir que quan un tren es quedava tirat al túnel, algú venia per la via, ficava una manivel·la pel frontal del tren i girant-la el tren es movia.

Efectivament el sistema no està preparat per fer avançaments, i on sembla que hi hagi 3 vies és perquè hi ha incorporacions provinents d'una rampa (que de vegades són força allargades) o d'alguna via de pàrquing. Definitivament, qui vulgui anar a l'aeroport, ho tindrà molt més fàcil per l'L2.

Ecomobisostrans wrote:He vist que no hi ha cap connexió entre L2 i L10 a Gorg. ¿No es podia haver fet, teneni en compte la poca diferencia de nivell?

I tant que es podia haver fet. I més tenint en compte que la L2 està tallada cada estiu entre La Pau i Pep Ventura. Suposo que no s'han volgut complicar la vida, ja que existirà la connexió entre la L9 i la L4 a Sagrera, i que per fer aquesta connexió potser caldría un tall de més de 3 mesos a la L2.

També afegiría a aquesta pregunta si no es podia haver fet el tram Gorg - Port de Badalona de la L10 ja posats. No els venia d'uns quants metres més, i no sé si el canal de port sería un risc.