Transport.cat

Nois, ara no sé si aquesta foto ja sut al fòrum, és una postal, i la foto, segons el seu revers, és d'Antonio Teres. La foto és del 1958, d'ara fa 50 anys, amb un UT 300 destí Manresa, i un 100 del metro

La diferència entre la sensació d'amplitud que donava l'estació de Pl. Catalunya i la d'estretor que dóna ara, és abismal. No hi havia millor manera de posar-hi un vestíbul?

He trobat un article a l'hemeroteca de La Vanguardia que parla de les obres que es van haver de fer a Catalunya L1:

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 09-015.pdf

Us deixo una part:

[...]El peligro de que se desplome
la losa está en que la capa correspondiente
al hormigón armado
tiene de 10 a 20 centímetros de
espesor en tal estado de deterioro
que no posee la suficiente
cohesión para sujetar un clavo
porque se deshace cual si fuese
un azucarillo. Esta comprobación
-tan importante como
afortunada- tuvo ya unos sospechosos
indicios cuando en
1976 se produjeron unos desprendimientos en el revestimientos
de los hastiales. Fue por
entonces cuando, para evitar
peligros a los viajeros, se procedió
al repicado del recubrimiento,
lo que puso en evidencia
que las armaduras del muro
se encontraban en notable grado
de corrosión. Con tal motivo, el
FMB (Ferrocarril Metropolitano
de Barcelona) ordenó un estudio
que evaluase la gravedad
de la situación, el cual estimó
que el problema no tenía importancia
en los muros, capaces de
soportar las solicitaciones de resistencia
aun sin armadura. En
1980, el adjudicatario de las
obras de ventilacilón contratadas
por la Renfe advirtió ciertas
anomalías, análogas a las de los
hastiales, en las pilas y la losa
cubierta de la estación. La Renfe
efectuó entonces el análisis de
la situación de los pilares que
condujo también a la verificación
del proceso de corrosión
del acero de las armaduras del
hormigón. En el caso de los pilares
de hormigón «el peligro de
una posible ruina era superior,
sobre todo teniendo en cuenta la
magnitud de las cargas, cerca de
1.000 toneladas». sobre cada
una.[...]

Flipeu amb les fotos que es van publicar a La Vanguardia del dia 27/05/1982

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 27-001.pdf

I la pàgina a on es troba l'article, del mateix any:

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 27-025.pdf

Si heu llegit una mica els dos articles, podreu veure que utilitzar materials deficients no era una cosa exclusiva de l'època de l'al·luminosi (anys 40), sino que també se'n van fer servir per construir estacions de metro, i encara sort que les administracions de l'època es van posar en sèrio a solventar el problema, que hagués pogut tenir conseqüències tràgiques, de no haver posat fil a l'agulla ràpidament

unes imatges de Catalunya



Andana de via 1




andana via 1 1940



detall vestíbul i antic bar



detall del degradament de l'estació (columna esquerra)

Això era una estació, i no el que tenim ara, més cutre que l'outlet d'un basar xinès!!!!!!!!

Un cop més gràcies Llop!

I 100% d'acord amb el que diu la metring...

Una pregunta sobre la 1a foto: és de la 1a estació, la provisional, no?

gràcies per les fotos, sempre les gaudeixo.

Hem de proposar a TMB que munti una taquilla històrica els diumenges en alguna estació de la xarxa (Pl.Espanya L1 per exemple) per vendre bitllets senzills de debò, a l'antiga.

metring wrote:Una pregunta sobre la 1a foto: és de la 1a estació, la provisional, no?

No, es l'estacio actual pero en estat original, observa la via de RENFE i la de Metro

El "pingüino" de Norte a la foto de l'andana de la via 1 del 1940... m'ha arribat (positivament) a l'ànima.

Catenària a 1500 Vcc a Barcelona... què en fa d'anys !!

Gràcies.

Salut !!

Impresionant documentació, estic bocabadat, recordaba una mica tot de quan era petit, fantastic.

Hola Nois
Ja fa dies que la Metring va preguntar si la foto era de l'antiga estació, plaça Catalunya, Tranversal.
Us adjunto una foto d'aquesta primera estació. qhe va funcionar des de l'any 1926 fins l'any 1932.
Ben cordialment. Salut.

Magnífica estació, vaja una època... .

Bona tarda,

La setmana passada va tenir lloc la Setmana de Novel.la Negra. Coincidint amb aquest esdeveniment, la Filmoteca de la Generalitat ha tingut l´encert de programar un mini-cicle de pel.lícules de cinema negre tenint a Barcelona com a protagonista. Una d´elles, ha estat "A tiro limpio" d´en Paco Pérez-Dolz, la qual ha estat objecte d´esment en aquest fil degut a una de les fotografies que es correspon amb un fotograma del film. He tingut l´oportunitat de veure la pel.lícula. La veritat és que havia vist primer les fotos aquí i posteriorment en visionar la pel.li vaig recordar-les. A més, es va fer un debat abans i després de la projecció. La Filmoteca acostuma a programar les pel.lícules dos i tres vegades per tal d´abastar un més gran número de públic. No sé si serà el cas. Si fos així, no us la perdeu.

Atentament,
MANUEL

Metropondikas wrote:Bona tarda,

La setmana passada va tenir lloc la Setmana de Novel.la Negra. Coincidint amb aquest esdeveniment, la Filmoteca de la Generalitat ha tingut l´encert de programar un mini-cicle de pel.lícules de cinema negre tenint a Barcelona com a protagonista. Una d´elles, ha estat "A tiro limpio" d´en Paco Pérez-Dolz, la qual ha estat objecte d´esment en aquest fil degut a una de les fotografies que es correspon amb un fotograma del film. He tingut l´oportunitat de veure la pel.lícula. La veritat és que havia vist primer les fotos aquí i posteriorment en visionar la pel.li vaig recordar-les. A més, es va fer un debat abans i després de la projecció. La Filmoteca acostuma a programar les pel.lícules dos i tres vegades per tal d´abastar un més gran número de públic. No sé si serà el cas. Si fos així, no us la perdeu.

Atentament,
MANUEL

Ja que el company fa uns mesos que parlava d'aquesta pel·lícula, avui he vist l'anunci a Barcelona Televisió, de que "A tiro limpio" l'emetran aquest divendres, a les 22:40. A l'anunci he pogut veure ràpidament una estació de metro, pintava que del Gran Metro. I clar, la Barcelona de l'època, molt interessant!

Estic d'acord amb molts de vosaltres que dieu que l'estació antiga era molt més espaiosa que no pas el bunker actual, però també m'agradaria comentar un petit detall. Els qui recordin aquesta estació tal i com jo la recordo als primers vuitanta, coincidiran amb mi que no oferia l'aspecte diàfan que es veu a les fotografies.

En realitat, un espai tan gran necessitava d'uns el·lements d'il·luminació prou potents que suposo que llavors o bé no existien o tenien un elevat cost (hal·lògens o similars, no hi entenc), i en aquella època l'il·luminació es feia a cop de tubs fluorescents. El resultat era que quan començaves a baixar les escales d'accés, se't presentava un enorme espai brumós i lleugerament tètric (llavors es permetia fumar a les andanes, a més dels bars que servien fritangas), que ajudats amb el amb el blanc trencat i brut del sostre i el gris de les rajoles provocaven un efecte exageradament esmorteït del lloc. El soroll dels trens, esbufegades de compressor, ecos difosos de sons i veus, i aquella omnipresent ferum a creosota, o zotal o el que fos, barrejada amb aigua estancada de baixants o filtracions pluvials oferia una sensació gens acollidora per als usuaris generals. Només quan arribaves a les andanes, la proximitat dels neons feia aquella zona una mica menys anguniosa.

Ara bé, consti que parlo de la sensació del públic en general. A les persones exemptes de la nostra enfermetat, d'aquells qui visitaven la ciutat per primera vegada o per aquells qui esperaven utilitzar l'estació com un espai eminentment pràctic.

Evidentment, jo com suposo d'altres, enyoro aquella sensació que s'esvaeix en els meus records.

Alemany wrote:Estic d'acord amb molts de vosaltres que dieu que l'estació antiga era molt més espaiosa que no pas el bunker actual, però també m'agradaria comentar un petit detall. Els qui recordin aquesta estació tal i com jo la recordo als primers vuitanta, coincidiran amb mi que no oferia l'aspecte diàfan que es veu a les fotografies.

En realitat, un espai tan gran necessitava d'uns el·lements d'il·luminació prou potents que suposo que llavors o bé no existien o tenien un elevat cost (hal·lògens o similars, no hi entenc), i en aquella època l'il·luminació es feia a cop de tubs fluorescents. El resultat era que quan començaves a baixar les escales d'accés, se't presentava un enorme espai brumós i lleugerament tètric (llavors es permetia fumar a les andanes, a més dels bars que servien fritangas), que ajudats amb el amb el blanc trencat i brut del sostre i el gris de les rajoles provocaven un efecte exageradament esmorteït del lloc. El soroll dels trens, esbufegades de compressor, ecos difosos de sons i veus, i aquella omnipresent ferum a creosota, o zotal o el que fos, barrejada amb aigua estancada de baixants o filtracions pluvials oferia una sensació gens acollidora per als usuaris generals. Només quan arribaves a les andanes, la proximitat dels neons feia aquella zona una mica menys anguniosa.

Ara bé, consti que parlo de la sensació del públic en general. A les persones exemptes de la nostra enfermetat, d'aquells qui visitaven la ciutat per primera vegada o per aquells qui esperaven utilitzar l'estació com un espai eminentment pràctic.

Evidentment, jo com suposo d'altres, enyoro aquella sensació que s'esvaeix en els meus records.

Completament d'acord amb tu malgrat tot tenia un no se que que no se jo , jajajaj

El que jo recordo força bé, és que encara que no fos tant gran com sembla a les fotografies, sí que el sostre era molt més alt. Ben cuidada i restaurada més fidedignament, hauria fet molt més goig que no pas ara.

Apart, vau veure ahir la pel·lícula? Llàstima que les escenes de Catalunya L1 i Lesseps fossin tant breus! No podrien haver allargat l'escena final de la persecució, fent que el prota travessés els túnels, i així que apareguessin més estacions del Gran Metro, apart de fer l'escena més emocionant?

Alemany wrote:Estic d'acord amb molts de vosaltres que dieu que l'estació antiga era molt més espaiosa que no pas el bunker actual, però també m'agradaria comentar un petit detall. Els qui recordin aquesta estació tal i com jo la recordo als primers vuitanta, coincidiran amb mi que no oferia l'aspecte diàfan que es veu a les fotografies.

En realitat, un espai tan gran necessitava d'uns el·lements d'il·luminació prou potents que suposo que llavors o bé no existien o tenien un elevat cost (hal·lògens o similars, no hi entenc), i en aquella època l'il·luminació es feia a cop de tubs fluorescents. El resultat era que quan començaves a baixar les escales d'accés, se't presentava un enorme espai brumós i lleugerament tètric (llavors es permetia fumar a les andanes, a més dels bars que servien fritangas), que ajudats amb el amb el blanc trencat i brut del sostre i el gris de les rajoles provocaven un efecte exageradament esmorteït del lloc. El soroll dels trens, esbufegades de compressor, ecos difosos de sons i veus, i aquella omnipresent ferum a creosota, o zotal o el que fos, barrejada amb aigua estancada de baixants o filtracions pluvials oferia una sensació gens acollidora per als usuaris generals. Només quan arribaves a les andanes, la proximitat dels neons feia aquella zona una mica menys anguniosa.

Ara bé, consti que parlo de la sensació del públic en general. A les persones exemptes de la nostra enfermetat, d'aquells qui visitaven la ciutat per primera vegada o per aquells qui esperaven utilitzar l'estació com un espai eminentment pràctic.

Evidentment, jo com suposo d'altres, enyoro aquella sensació que s'esvaeix en els meus records.

Veient les fotos que ha penjat en BRILL 18 a http://www.transport.cat/viewtopic.php? ... &start=220 , no es veia tant "lúgubre" l'estació, quines ganes de mermar-la amb la reforma, en què poca cosa ha quedat!