Transport.cat

http://www.ara.cat/societat/metro-linia ... 32706.html

La línia 9 estalvia fins en el mínim detall

Les obres interiors de les estacions posen pintura en lloc de plaques metàl·liques, eliminen trams d'escales mecàniques i tanquen accessos per concentrar la inversió

ALBERT BALANZÀ
Barcelona | Actualitzada el 02/04/2012 01:43

El Govern va anunciar ara fa deu dies l'acord estratègic amb les constructores FCC i ACS, principals responsables del desplegament de la línia 9 de metro, per concentrar tota la inversió disponible i fer arribar en el termini màxim de dos anys la línia des de Zona Universitària a l'Aeroport del Prat. Les ordres de concentració de la inversió, però, han anat molt més enllà i han baixat als nivells més pràctics dels treballs que estan fent els operaris: per exemple, a Amadeu Torner s'han pintat parets on hi anava recobriment metàl·lic i a Gornal s'ha eliminat un dels quatre blocs d'escales a cadascuna de les cinc plantes.

Podeu trobar la informació completa a l'ARA PREMIUM.

Estació Mercabarna. Font: Mercabarna.es


Estació Fira 2. Font i fotos en alta qualitat: Premios Cerámica


Estació Fira 2. Font i fotos en alta qualitat: Premios Cerámica


Estació Fira 2. Font i fotos en alta qualitat: Premios Cerámica


Estació Fira 2. Font i fotos en alta qualitat: Premios Cerámica

Realment, amb tanta "pijada", no m'estranya que el cost s'hagi disparat tant. Encara que ara només pintaran les parets, enlloc de posar plaques metàl·liques. Calia tanta història?

metring wrote:Realment, amb tanta "pijada", no m'estranya que el cost s'hagi disparat tant. Encara que ara només pintaran les parets, enlloc de posar plaques metàl·liques. Calia tanta història?

Calgués o no, a mi la decoració m´agrada.

A mí este interiorismo me parece muy agradable y atractivo y, a lo mejor, no ha resultado tan caro.

jaezcurra wrote:A mí este interiorismo me parece muy agradable y atractivo y, a lo mejor, no ha resultado tan caro.

Ja et dic jo que l'interiorisme de FIRA-PEDROSA ha estat prohibitiu , Parc Logísitic i Mercabarna ja van patir l'època de crisi en quant a interiorisme i són bastant austeres. Però l'anada d'olla de FIRA per adequar-la a l'entorn va ser de tamany descomunal.

No només han estat caríssims els materials utilitzats per a fer-la sinó que la reposició de qualsevol d'aquestes rajoles també ho serà...

I és clar, no serà Fira de Barcelona qui assumeixi el cost d'aquesta animalada, quan han de fer-ho els organitzadors de determinats esdeveniments lúdics o esportius perquè TMB ni la Generalitat estan disposats a apoquinar 30.000 euros.

Hola a tothom.

Si fèssim una estació de metro (o de tren, es igual) per quatre duros tots ens queixariem, i si és maca, també, massa cara.
En alguns llocs del metro de Madrid, les parets sol folrades amb planxes de ferro fets amb motlles de sorra, procés molt car. Crec que molt més que els enrajolats d'aquesta estació.

Ara bé, jo trobo una estació preciosa i el que encareix els terres, son les rajoles bicolor. Res més.
No se si cal una estació d'aquestes mides, però com que no hi entenc gaire, callo.

Pintar les estacions, es una idea pobre, tot i que ara per ara potser siqui l'única opció. Però amb espais soterrats i humitats, les pintures cauen. També vull deixar clar, que tot i que l'enrajolat sigui preciós, aquest refreda i molt l'ambient. Si voleu comprobar-ho, toqueu la rajola de casa vostra amb una ma i amb l'altre, toqueu la pared. Tenint en compte que tot es a la mateixa temperatura, tindreu la sensació de fredor en la rajola y no en el guix o paper de paret. Com que en aquests espais cal ventilar i sempre sol ser un problema l'excés de temperatura, penso que no serà un inconvenient.

I el tema de les plaques metàl·liques a les parets, no és pitjor pel tema de l'electricitat estàtica?

Hola Metring.

Pot ser-ho si; però amb una toma de terra, queda arreglat. Grans quantitats d'elements metàl·lics provoquen camps electromagnètics o bé per inducció del camp magnètic de la Terra o de les instal·lacions existents a la vora, tothom es susceptible de sentir-ne els efectes, però hi ha molt poca gent que emmalalteix. SI no recordo malament la malaltia es uan hipersensibilització als camps electromagnètics.

gatvell wrote:Hola Metring.

Pot ser-ho si; però amb una toma de terra, queda arreglat. Grans quantitats d'elements metàl·lics provoquen camps electromagnètics o bé per inducció del camp magnètic de la Terra o de les instal·lacions existents a la vora, tothom es susceptible de sentir-ne els efectes, però hi ha molt poca gent que emmalalteix. SI no recordo malament la malaltia es uan hipersensibilització als camps electromagnètics.

Exacte, tots els elements estructurals que compossen les estacions , murs pantalla i lloses, tenen un cable perimetral terra i una cua o cable individual que arrenca a l'armat de les pantalles

mikado wrote:

gatvell wrote:Hola Metring.

Pot ser-ho si; però amb una toma de terra, queda arreglat. Grans quantitats d'elements metàl·lics provoquen camps electromagnètics o bé per inducció del camp magnètic de la Terra o de les instal·lacions existents a la vora, tothom es susceptible de sentir-ne els efectes, però hi ha molt poca gent que emmalalteix. SI no recordo malament la malaltia es uan hipersensibilització als camps electromagnètics.

Exacte, tots els elements estructurals que compossen les estacions , murs pantalla i lloses, tenen un cable perimetral terra i una cua o cable individual que arrenca a l'armat de les pantalles

Però per exemple, no es pot fer alguna cosa així als trens? Perquè m'he enrampat un munt de cops agafant-me a les barres, o anant a obrir la porta.

metring wrote:Però per exemple, no es pot fer alguna cosa així als trens? Perquè m'he enrampat un munt de cops agafant-me a les barres, o anant a obrir la porta.

És que la metring és bona conductora.

Això passa, perquè a vegades, especialment a l'estiu, la ventilació és dolenta: massa aire condicionat, i cap humidificador: quan l'humitat baixa del 50%, la gent es carrega més fàcilment. I pensar que, abans que hi hagués aire condicionat només calia una finestreta per on entrava tota la frescor dels vents del túnel.

També passa perquè som tan moderns i cosmopolites que les barres han de ser d'acer vist ben brillant, polit i maco.

Es senzill evitar enrrampar-se en baixar del tren (o metro). Només cal estar agafat a una part metàl·lica i no deixar-la fins se a terra; d'aquesta manera hom no s'enrrampa en baixar. Per pujar al tren, hauries de "descarregar" la càrrrega estàtica del teu cos abans, un exemple, seient en una cadira (que no sigui de fusta) i aixecar-te agafat-hi a ella amb una mà.
Com diu en "Lluita17114" si l'humitat es baixa afavoreix la càrrega estàtica del cossos i objectes, però també els jerseis i altres peces típiques d'hivern.

Espero haver-te ajudat, Metring

Avui he sentit per megafonia que els caps de setmana del 21-22 i 28-29, hi haurien obres per a l'estació de Sagrera-AV, i que afectarien a les línies L-9 i L-10, encara que no sé com.

Al web diu això:

L9 i L10: actuacions en infraestructura per les obres del tren d'alta velocitat a la nova estació de La Sagrera els dies 21 i 22, i 28 i 29 d'abril. A la parada de metro Onze de Setembre la circulació de trens s’efectuarà per una única via, caldrà fer canvi de tren per continuar el trajecte.

Entenc que no es suprimeix el tram entre La Sagrara i Bon Pastor, però es fa canvi de tren a Onze de Setembre.
Suposo que per les obres una de les dues vies quedarà sense servei. I pel que sembla, el més divertit, es que cal canviar de tren, però no d'andana.

Si es així, aquest cap de setmana, ja tenim activitats per visitar, rampes amunt i avall, i a contravia

Exacte. Els tren arribaran per una via i caldrà esperar a la mateixa andana la llançadora fins a La Sagrera.

I per fer això no seria millor que un de cada 2 trens segueixi a Sagrera i l'altre acabi a onze de setembre? P.ex. la L10 que vagi a Sagrera i la L9 ja que te l'enllaç de Fondo que sigui la que acabi a onze de setembre