Transport.cat

Missatge editat per edició en fusionar-se dos fils

Per el que fa corredors, a l'aeroport la conexió està tapada per no permetre'n l'accés, però per dins està tot acabat, igual que a la majoria d'estacions de ramal del Prat, on no resta molta feina per fer.

wefer wrote:De l'AVUI:
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La línia 9 del metro no entrarà del tot en servei almenys fins al 2012

El projecte estrella de les infraestructures de transport de la regió metropolitana, la línia 9 del metro, de 43 quilòmetres, s'acabarà el 2012 o el 2013, en comptes del 2007, com es va anunciar en el moment de començar les obres. Segons l'estimació dels experts de la Cambra, el primer tram de la línia, la forca que uneix Can Zam (Santa Coloma de Gramenet) i Gorg (Badalona) amb Sagrera Meridiana "haurà d'esperar segurament fins a finals de l'any 2007". Els motius de la demora són diversos. Els més recents són que una de les tuneladores ha estat aturada des del setembre fins a mig abril a causa del desgast prematur del capçal, i mentrestant el govern ha decidit revisar els projectes d'algunes estacions i trams.
La segona gran aposta, la línia 12, no té projecte de traçat (podria limitar-se al tram Castelldefels-Sant Boi) ni finançament, i no estarà llesta fins al 2012. La prolongació de la línia 2 fins a Fira 2, que l'anterior govern va prometre per al 2005, té ara el 2010 com a horitzó.
Per Manel Nadal, secretari per a la Mobilitat, aquests retards responen al "procés de maduració dels projectes, que pot durat sis o set anys", i que en el cas de la línia 9 s'està fent ara "per evitar bunyols" en el futur. Sobre les crítiques de la Cambra al dèficit d'infraestructures, Nadal va puntualitzar que actualment s'està executant "un nivell d'inversió brutal", de més de 4.000 milions d'euros, entre Estat i Generalitat, i que alguns projectes no es fan al seu gust perquè "s'han de negociar amb el territori, no imposar-los".

La notícia és del 2005, preveuen que la L9 s'acabi al 2012 i ja estem al 2013
Això sí, tinc la il•lusió de veure-la acabada.

A veure si al final la "conya" de que acabaran abans La Sagrada Familia que la linia 9 sera una realitat....

De Skyscrapercity:

mentalpower wrote:Hola:

hoy al llegar a casa (vivo a 40 metros de la futura estación Provençana) vi un pollo tremendo de hormigoneras que entraban y salían de la zona de obras de Provençana... y claro, ni corto ni perezoso me fui hasta allí a husmear... había un señor muy simpático controlando el tráfico de camiones y le he empezado a preguntar... y me ha dicho muchas cosas:

1. La tuneladora ya ha pasado de la estación de Provençana y esta en estos momentos cruzando la calle Amadeu Torner, en dirección al pozo de Gornal
2. Se espera que este martes llegue al pozo de Gornal y rompa la pared, lo que marcará el final de uno de los túneles más problemáticos de la línea.
3. La conexión entre la estación de Provençana y el tunel aún no esta hecha. Solo han hecho un pequeño boquete para meter por ahí un tubo de medio quilómetro de largo con hormigon...
4. ... con el que estan trabajando YA en la losa que divide el tunel en dos. La losa esta muy avanzada, en un punto intermedio entre Ildefons Cerdà y Provençana, avanzando dirección al pozo de Gornal

Hola,

A partir d' avui esta tancat l' accés Sant Ramon L5 per obres de millora.

Algú sap si te res a veure amb l' enllaç L9 ?

La tuneladora ja ha arribat al final.

Lluís Recoder wrote:@lluisrecoder: La tuneladora de la línia 9 avança imparable cap a l'aeroport.Aquest matí a vist la llum a l'Hospitalet de Llobregat http://t.co/BZvzHRyG

victorcasta wrote:La tuneladora ja ha arribat al final.

Lluís Recoder wrote:@lluisrecoder: La tuneladora de la línia 9 avança imparable cap a l'aeroport.Aquest matí a vist la llum a l'Hospitalet de Llobregat http://t.co/BZvzHRyG

Però aquest senyor no havia deixat el departament?

Igual que el conseller Nadal va ser convidat a la inauguració del desdoblament de l'Eix.

victorcasta wrote:Igual que el conseller Nadal va ser convidat a la inauguració del desdoblament de l'Eix.

Ja, però una cosa és això i una altre que informi. Clar que és el twitter privat també, però per mi que té el "mono" de la feina

Doncs si no arriba a ser per ell, aquí ningú s'entera...

victorcasta wrote:Doncs si no arriba a ser per ell, aquí ningú s'entera...

Doncs és un fet preocupant...

Del 3/24:

Completada la perforació del ramal de la Zona Franca de la L9 del metro.

http://www.324.cat/noticia/2035448/barc ... -del-metro

Una pregunta: a les cotxeres de Zona Franca ja hi ha els trens de la pota sud de la L9?
Si és així, se sap quants n´hi ha? I es pot deduïr quina freqüència de pas es podria esperar que hi hagués entre Collblanc i Aeroport T1?

iluro wrote:A Madrid va passar algo semblant amb les linies 7 i 9 crec recordar, cuan es van fusionar en una sola, tota la linia va passar a ser la 7 i després van asignar el 9 a una nova linia.

Perdón por rescatar este Off Topic. Quería deshacer el error, ya que no fueron las líneas 7 y 9. La historia del Metro de Madrid, que está documentada punto a punto (no como la de Cercanías que es menos tiempo y muy deficitaria de datos), nunca ha indicado tal cosa en líneas 7 y 9. La línea 9, en su origen comprendía el tramo Sainz de Baranda-Pavones. Cuando se hizo el tramo Herrera Oria-Avenida de América, se le denominó 9b, y cuando se cerró el tramo central, línea 9. La que absorbió una línea antigua fue la 10 al alargar de Alonso Martínez a Nuevos Ministerios, absorbiendo la antigua 8 Fuencarral-Nuevos Ministerios y pasando a ser toda ella línea 10. El tramo de vía única Nuevos Ministerios-Avenida de América quedó sin uso comercial, y su andén de Avenida de América y parte de su tramo se usó para hacer la ampliación de línea 7 de Avenida de América a Gregorio Marañón, usando parte del tramo hacia Nuevos Ministerios para la 10 cuando conectó Gregorio Marañón con Nuevos Ministerios. Pero la 7 nunca tuvo ningún tramo denominado 9. En todo caso sería la 8 que pasó a ser 10 cuando la 10 llegó a Fuencarral.

Del mismo modo, cuando se planteó la obra de Metrosur, el primer paso fue construir Casa de Campo y el tramo Aluche-Campamento, que siempre perteneció a línea 10, pasó a formar parte de línea 5, añadiendo la estación de Casa de Campo, donde finalizaba la línea 5 haciendo correspondencia con la 10, que fue desviada desde aquí primero hasta Colonia Jardín (nuevo tramo), luego a Cuatro Vientos unos meses y por último hasta Puerta del Sur para enlazar con la recién construida Metrosur o Línea 12.

Un saludo
Fin del off topic.

Que buena noticia lo de la tuneladora, ahora ya puedo podemos esperar otros 20 años para que se rectifiquen esas idioteces como la vuelta turística por el Prat. Ah no, que esto no es el Tram, aqui los errores electoralistas quedarán literalmente "escritos en piedra", para que la posteridad vea que era más importante conseguir votos en El Prat y en Sarrià que no una línea funcional. Intento ilusionarme por la L9, de verdad, porque el tramo central me quedará bastante cerca, incluso me suolucionará algún que otro problema de movilidad, pero viendo como la ha diseñado un borracho, y que aún cuando esté terminada me será más rápido ir a coger la Renfe para ir al aeropuerto, la expectación que me causa es más bien poca.

alf wrote:Que buena noticia lo de la tuneladora, ahora ya puedo podemos esperar otros 20 años para que se rectifiquen esas idioteces como la vuelta turística por el Prat. Ah no, que esto no es el Tram, aqui los errores electoralistas quedarán literalmente "escritos en piedra", para que la posteridad vea que era más importante conseguir votos en El Prat y en Sarrià que no una línea funcional. Intento ilusionarme por la L9, de verdad, porque el tramo central me quedará bastante cerca, incluso me suolucionará algún que otro problema de movilidad, pero viendo como la ha diseñado un borracho, y que aún cuando esté terminada me será más rápido ir a coger la Renfe para ir al aeropuerto, la expectación que me causa es más bien poca.

Espero que la uses, y veas cuánto tarda y tal.

No da menos curvas el tramo ya abierto, y ni se nota.

437.001 wrote:

alf wrote:Que buena noticia lo de la tuneladora, ahora ya puedo podemos esperar otros 20 años para que se rectifiquen esas idioteces como la vuelta turística por el Prat. Ah no, que esto no es el Tram, aqui los errores electoralistas quedarán literalmente "escritos en piedra", para que la posteridad vea que era más importante conseguir votos en El Prat y en Sarrià que no una línea funcional. Intento ilusionarme por la L9, de verdad, porque el tramo central me quedará bastante cerca, incluso me suolucionará algún que otro problema de movilidad, pero viendo como la ha diseñado un borracho, y que aún cuando esté terminada me será más rápido ir a coger la Renfe para ir al aeropuerto, la expectación que me causa es más bien poca.

Espero que la uses, y veas cuánto tarda y tal.

No da menos curvas el tramo ya abierto, y ni se nota.

Pero para ir al aeropuerto por ejemplo, podrás ir a la T1 con el metro, que con la Renfe no vas de ninguna manera...

Fotos estacions T1 I T2:
http://joancane.wordpress.com/2012/02/2 ... n-t1-i-t2/

xevi wrote:Fotos estacions T1 I T2:
http://joancane.wordpress.com/2012/02/2 ... n-t1-i-t2/

LOOOOOOL!!! Què xules que estan! Vaig veure un missatge que deia que una o unes estacions estarien a paret viva... espero que les recobreixin per parets decents

EDITO: Ara, veient les fotos del Metro d'Estocolm ja em convenç més el disseny de les estacions. També que tenen pols. Quan aquestes estiguin inaugurades sí que es veurà tot més bonic.

Perdó per fer tard i per la meva estupidesa

Renfe445 wrote:Vaig veure un missatge que deia que una o unes estacions estarien a paret viva... espero que les recobreixin per parets decents

Doncs jo espero tot el contrari. Per estètica i per despesa.