Transport.cat

I si la connexio Sagrera - Z universitaria no es fa, quines alternatives faran? Per que aquesta connexio seria interessant millorar per ue la xarxa actual de bus i metro per aquesta zona la veog força coixa i t'has de fartar de fer transbords amb metro i bus...

La connexió Sagrera-Zona Universitària la veig també necessària, i sempre ho he dit, abasteix les necessitats de certes zones de Barcelona que o bé no tenen un servei de metro més proper o la comunicació amb la resta de transport públic és deficient, per tant crec que és un error que no es fagi la part central, a més de que seria un dels trams de línia que podria tenir força demanda.

victorcasta wrote:

metring wrote:A TV3 han dit que les estacions seran d'obra vista, res a veure amb les altres estacions que ja funcionen.

Només ho seran Europa-Fira, Parc Logístic i Mercabarna, perquè l'arquitecte les ha dissenyat així.

Home, però per molt d'autors que siguin, no poden posar unes tristes racholiques de l'outlet del Ferrolan o de el "De la Vaca"?? No serà perjudicial pel tema de filtracions?

Extretes de TN Comarques. http://www.tv3.cat/3alacarta/#/videos/5115611

Per cert, no totes les estaciones seran a obres vistes. A una pàgina de Facebook què vaig crear per exigir l'opertura d'aquest tram al 2014 tinc moltissimes fotos de les estacions d'aquest tram, us poso algunes.

Aeroport T1


Aeroport - Terminal de càrrega (no funcionarà al 2016)


Aeroport T2


Mas Blau


Parc Nou


El Prat Centre


El Prat Estació


La Ribera (no funcionarà al 2016)


Les Moreres


Mercabarna


Parc Logístic


Fira (la meva favorita )


Europa Fira


Gornal || Torrassa || Collblanc


Podeu veure més fotos aquí.

PD: les fotos, al estar pujades a Facebook, potser no es veuen. Si us plau comuniqueu-me'lo.
PD2: les fotos evidentment no son meves. La majoria son de la web d'ifercat, webs d'arquitectura, etc.

Sento el doble post, però crec què s'estava fent massa llarg el missatge anterior.
Acabo de veure la noticia de l'ara.cat, i m'he quedat flipant amb la fotografia.



O sigui... qui ha estat el llest què ha decidit posar un mapa de la xarxa sense el ramal de l'Aeroport a una estació que no s'obrirà fins d'aqui dos anys? Això vol dir què quan inaugurin aquest tram l'hauran de treure?
Qui coi veurà aquest mapa en aquests dos anys, a part dels polítics i dels treballadors de l'obra? (a no, espera, què aquesta estació porta acabada des de 2011-12...)
Espero què aquest mapa només l'hagin posat avui per la visita del president i del conseller, perquè com totes les estacions del ramal tinguin aquest mapa, tel·la.

I aprofitant l'article, em quedo amb aquesta frase.

Vila, però, ha dit que estan treballant per avançar aquesta data, "però volem ser prudents i seriosos".

Val, llavors segurament tindrem el ramal obert un mes o dos abans de les municipals o generals del 2015. Així ens va: inauguren en els anys electorals perquè el poble vegi la gran inversió què fa la Generalitat al metro.

Renfe451 wrote:

Renfe445 wrote: I la part de la L10, què? Eh?

La L10 no es posarà en servei, al mateix temps que la L9, la previsió és que funcioni com a un ramal tècnic per als trens que vagin cap a la Zona Franca.

Ja, però el que passa és que no ho indiquen a la notícia.

Tot al 100%.



Previsions d'obertura.


http://www.slideshare.net/Galifardeu/88 ... m=ss_embed
Original: http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... ce5991.ppt

Posibles (jo diria que practicament confirmats) noms de les estacions del ramal.

2 anys encara !!!

Pudor electoralista però de lluny.
I es la primera vegada que veig el mapa amb les corbes al Prat, vaja vaja on han anat a parar els calerons.

Esperem que no es podreixi tot el que ja esta terminat o s'haura de canviar per nou i serà encara mes car.

Apa salut i a l'espera de la Foto tallant la cinta quan a ells mes els convingui !!!

ortegote wrote:I es la primera vegada que veig el mapa amb les corbes al Prat

És el que passa quan s'imposen els criteris polítics per sobre dels tècnics i, de fet, per sobre del sentit comú: un espaghetti indigest.

metring wrote:A TV3 han dit que les estacions seran d'obra vista, res a veure amb les altres estacions que ja funcionen.

I han consultat a TMB per això? Ja veuràs què divertit serà esborrar els grafits en aquesta paret. Per què creieu que sempre fan servir superfícies llises fàcilment netejables? Per molt que digui es Sr. arquitecte (que com la majoria toca poc de peus a terra) m'estranyaria que ho deixessin així gaire temps. Veurem.

wefer wrote:I han consultat a TMB per això? Ja veuràs què divertit serà esborrar els grafits en aquesta paret. Per què creieu que sempre fan servir superfícies llises fàcilment netejables? Per molt que digui es Sr. arquitecte (que com la majoria toca poc de peus a terra) m'estranyaria que ho deixessin així gaire temps. Veurem.

Com això que va passar a les andanes de l'estació de Ciutadella?

Renfe445 wrote:Com això que va passar a les andanes de l'estació de Ciutadella?

Sí, una cosa semblant.

wefer wrote:

ortegote wrote:I es la primera vegada que veig el mapa amb les corbes al Prat

És el que passa quan s'imposen els criteris polítics per sobre dels tècnics i, de fet, per sobre del sentit comú: un espaghetti indigest.

metring wrote:A TV3 han dit que les estacions seran d'obra vista, res a veure amb les altres estacions que ja funcionen.

I han consultat a TMB per això? Ja veuràs què divertit serà esborrar els grafits en aquesta paret. Per què creieu que sempre fan servir superfícies llises fàcilment netejables? Per molt que digui es Sr. arquitecte (que com la majoria toca poc de peus a terra) m'estranyaria que ho deixessin així gaire temps. Veurem.

Totalment d´acord. El traçat l´han fet els polítics i farà que la línia perdi molts viatgers. Quin anirà des de l´aeroport al centre de Barcelona amb la L9?. Quan arribin a Zona Universitària estaran marejats i tindran barba del temps que han trigat i després, fes transbord i agafa la L3. Un total despropòsit, un desastre de magnituds estratosfèriques. A l´aeroport havia d´anar la L2 passant per sota de Montjuïc, directe al centre, mai a la vida la L9. Sobre els paraments de les parades amb formigó d´obra, el més probable és que TMB li fiqui uns plafons per sobre, així no és pràctic per molt que digui l´arquitecte de torn.

^^ Per anar de l'Aeroport al centre ja hi ha la RENFE, des de l'Aeroport la L9 es mes per anar a la part alta de BCN o a Hospitalet o al Prat. Que això no treu lo de les corbes, però encara que fos recta o que anés la L2 tampoc es gaire pràctic per anar al centre. Lo que s'ha de procurar es que a la RENFE hi pugui haver cada 15 minuts enlloc de 30 (encara que 1/2 s'hagi d'enllaçar al Prat, si no hi ha mes remei), llavors el problema ja està del tot resolt.

Ecomobisostrans wrote:^^ Per anar de l'Aeroport al centre ja hi ha la RENFE, des de l'Aeroport la L9 es mes per anar a la part alta de BCN o a Hospitalet o al Prat. Que això no treu lo de les corbes, però encara que fos recta o que anés la L2 tampoc es gaire pràctic per anar al centre. Lo que s'ha de procurar es que a la RENFE hi pugui haver cada 15 minuts enlloc de 30 (encara que 1/2 s'hagi d'enllaçar al Prat, si no hi ha mes remei), llavors el problema ja està del tot resolt.

La renfe no arriba a la T1. I el viacrucis que s'ha de fer per anar del baixador de la renfe a la T1 o viceversa et fa perdre moooooolta estona.

Per anar del baixador de la renfe a la T1 primer has d'anar a la T2 pel passadís elevat (sense tapís rodant) i allà agafar la llançadora T2↔T1. Entre una cosa i l'altra i si el tren va ple, pots trigar una mitja hora ràpidament.

Per anar del centre de Barcelona a la T1 el tren no és una opció, només ho és si vens de fora de Barcelona en renfe, transbordant a Sants, a passeig de Gràcia o a l'Estació de França.

Salut !!

A l'aeroport el que cal es que hi arribin més mitjans de transport i no només un.
La RENFE ja està bé, tot i que si, caldria millorar-ne la freqüència de pas.
Però que arribi el metro i l'AVE també.

gatvell wrote:A l'aeroport el que cal es que hi arribin més mitjans de transport i no només un.
La RENFE ja està bé, tot i que si, caldria millorar-ne la freqüència de pas.
Però que arribi el metro i l'AVE també.

No es como que se nos haya ido la olla haciendo Metros y AVEs.

Creo que es mejor guardar nuestras delusiones en algún cajón, y pararnos a pensar que es lo que realmente hace falta en el aeropuerto. ¿Hace falta un tren de cercanías que lleve a mucha gente rápidamente a Barcelona? Sí, totalmente. ¿Hace falta un Metro que haga lo mismo? No veo para que. ¿Hace falta un Metro para acercar El Prat al Aeropuerto? No me hagas reir con el "café para todos". ¿Hace falta llevar el AVE al aeropuerto? Tu dirás, yo en tiempos de crisis prefiero invertir en mejoras para todos, y no solo para cuatro ricos.

Per l'Aeroport era suficient amb el proposat per portar rodalies a la T1 (T1-T2 soterrat i cap el Prat). Gran capacitat i en res al centre. La part que s'hagués estalviat la Generalitat en la part sud de la L9 la podria haver destinat a ampliar la L1 i L2 per la zona. I que la L9 es quedes com la línea que tallaria les demés per la part alta de la ciutat.

Si aquesta desgracia de la L9 fos cosa de Mordor, dic, Madrid, al TN en farien estudis cada dia. Es sorprenent com no se'n parla quasibé. La factura de la L9 es una vergonya.

Vox

M'encanta com en temps de crisi diem que el metro a l'aeroport no cal, que amb rodalia ja està bé.

És que estaria bé amb una rodalia com cal, amb freqüències decents (mínim 15 minuts), un servei fiable i cobrint les dues terminals. I sí, potser molts de nosaltres hem canviat d'opinió, però la crisi ens ha posat a tots al seu lloc i ens ha mostrat que no es poden satisfer tots els capricis amb diners procedents de les arques públiques. I massa que ja se n'han satisfet.

Alf, entre el metro i RENFE hi estic d'acord amb tu, però l'arribada del AVE, ampliaria l'area d'influència de l'aeroport.
Obviament no cal agafar l'AVE per anar a Barcelona, però per a Saragossa, o Perinyà....(i altres).
Tampoc cal fer-ho immediatament, sino poc a poc.