Transport.cat

França451 wrote:

davroca5 wrote: Y volviendo al tema de las estaciones de la L10... no, si al final será verdad que hay que acabar unas estaciones que nadie utilitzará en un ramal que provisionalmente se va a abrir como ramal técnico para acceder a las cocheras.


Igualito es una estación en medio del campo, sin urbanizar y en la periferia como es Arroyo de Fresno a estaciones como Collblanc o Torrassa. Lo mismito, vamos.

davroca5 wrote: Pues aquí te voy a dar también la razón, porque después de ver el reportaje de 8tv sobre la L9 de hace unas semanas donde salía el alcalde de El Prat defendiendo la estación en medio del campo...

davroca5 wrote: Te he dicho lo de "desahogo" porque no se que pinta hablar de Madrid en el hilo de la L9 del metro de Barcelona.

No sé qué pinta hablar de Arroyo del Fresno en medio del campo.... Ah, sí, ya lo sé.

davroca5 wrote: ver el reportaje de 8tv sobre la L9 de hace unas semanas donde salía el alcalde de El Prat defendiendo la estación en medio del campo...

Primero, vamos a curarnos en salud, y luego hacemos comparaciones que al parecer "no tienen nada que ver".

Respecto a la parte de arriba, te repito, que si lees unas páginas antes, no soy yo precisamente quien afirma que el tramo de la L9 no se podía abrir sin la subestación y las cocheras, que exclusivamente están en el ramal de la línea 10. Yo no sé si es cierto o no, sólo digo lo que leí hace unos meses unas páginas más atrás, por compañeros de este foro, que deben estar más enterados que yo. Pero al parecer, debe ser cierto cuando hay tantas fuentes que lo afirman.

Mira, con todos mis respetos, pero no te estas enterando de nada. Así de claro te lo digo.
Tu lees unas palabras de mis mensajes que coincidan con otras y según tu ya es una contradicción.

França451 wrote:No sé qué pinta hablar de Arroyo del Fresno en medio del campo.... Ah, sí, ya lo sé.

França451 wrote: Y por último, lo que ponga en un plano de que las obras están ejecutadas al cien por cien, no quiere decir que ya vayan a abrir todo lo que está terminado. En Madrid Arroyo del Fresno estaba terminada al cien por cien y no la abrieron. De lo que ponga en un papel a lo que abran, hay un trecho.

davroca5 wrote:Igualito es una estación en medio del campo, sin urbanizar y en la periferia como es Arroyo de Fresno a estaciones como Collblanc o Torrassa. Lo mismito, vamos.

Has leído bien las partes en negro? Las has leído bien?
La estación de Arroyo de Fresno no se dejó la estación abandonada cuando estaba construida al 100% solo por dejar pasar el tiempo. Se dejó abandonada porque en esa zona tendría que ir el PAU Arroyo de Fresno (viviendas, para entendernos). Si no hay viviendas, no hay estación.
Ahora mira tu mensaje y dime porque has comparado una estación en medio del campo (si, en medio del campo, como La Ribera) con una estación como Torrassa y Collblanc que, a parte de estar en sitios densamente poblados, serán estaciones con correspondencia.

França451 wrote:Respecto a la parte de arriba, te repito, que si lees unas páginas antes, no soy yo precisamente quien afirma que el tramo de la L9 no se podía abrir sin la subestación y las cocheras, que exclusivamente están en el ramal de la línea 10. Yo no sé si es cierto o no, sólo digo lo que leí hace unos meses unas páginas más atrás, por compañeros de este foro, que deben estar más enterados que yo. Pero al parecer, debe ser cierto cuando hay tantas fuentes que lo afirman.

Esto que has escrito es completamente distinto a lo que decías antes de acabar las estaciones del passeig de la Zona Franca que estaban al 10%.
Que el ramal de la L10 SIN ESTACIONES ABIERTAS era imprescindible para abrir el ramal del Aeropuerto lo sabía hace meses.

davroca5 wrote: Pero vamos a ver. No se cuantas veces he dicho ya en el poco tiempo que llevo en este foro que el trazado del ramal del aeropuerto es un desastre. ¿Y ya por eso se tiene que dejar olvidado el ramal para dar prioridad a otros proyectos? Pues no.
Lo que es increíble es que en plena crisis económica y de deuda la gente diga "yo esto no lo quiero, quiero que hagan lo otro" como si a todos nos sobrara la pasta.

Hombre, ¿y no estamos haciendo lo mismo con ese desastroso ramal al aeropuerto? ¿Tu sabes que la estación de Ernest Lluch ya esta hecha la estructura? Es decir, que está más a medio hacer que la L9. ¿Que lógica tiene exactamente en tiempos de crisis priorizar algo que tu mismo admites que es un desastre?

davroca5 wrote:Lo de la Zona Franca estoy de acuerdo. Pero ojo, la misma historia de siempre: el aeropuerto no tiene tren en las dos terminales (quiero decir, no tiene tren en la terminal más utilizada y la que no para de crecer en tráfico de pasajeros).

¿Y de que sirve un tren que va haciendo eses y te obliga a trasbordar para llegar al centro? Seguirá siendo más conveniente tirar a la Renfe en la T2. Ergo, dinero desperdiciado hasta que no tenga al menos continuidad por el tramo central.

davroca5 wrote:

França451 wrote:y que el beneficiado sea El prat con un gobierno en la alcaldía X y que haya dado X millones de euros a la Gene para que les lleven el Metro

Pues aquí te voy a dar también la razón, porque después de ver el reportaje de 8tv sobre la L9 de hace unas semanas donde salía el alcalde de El Prat defendiendo la estación en medio del campo... en fin, supongo que habréis entendido mi reacción en aquel momento.

[/quote]


Creo que en el fondo los tres defendemos lo mismo, pero que se nos cruzan los argumentos. El problema de la L9 es que sin el tramo central no tiene sentido, y que es una estupidez tener un "Metro Provisional" que termina en Torrassa, como con la L9/L10 en La Sagrera, solo que La Sagrera es más céntrica y tiene Renfe, y los ramales son más cortitos. Yo veo grotesco la idea de tener durante 10 o 20 años otro Metro a medio hacer y que te deja en medio de la nada, y creo que sería un mal menor comernos la obra que supondría juntar el tramo de El Prat con la L1 prolongada desde Hospital de Bellvitge para tener una solución ya definitiva para este tramo de la L9, y lo mismo con la L2 y la L10. Además tiene mucha más lógica ésto que no de que esos ramales se vayan con lo que en esencia es un "transversal" de la zona alta, y los ramales tienen más sentido enlazando hacia el centro. Luego el tramo central de la L9 yo lo dejaría en esencia abandonado, y lo sustituía por un tranvía que recorra General Mitre y llegue hasta La Sagrera, esto nos saldría significativamente más barato que terminar el tramo central de la L9 y daría una solución bastante definitiva, que a su vez no se riñe demasiado con abrir algún día cuando las calles vuelvan a estar pavimentadas con oro el tramo central de la L9, incluso abandonando algunas estaciones que quedan muy cercanas a otras y tener el Metro más como un transporte rápido, lo que debería de ser.

Yo lo que veo es que algunos tenemos como el cosquilleo de decir "pero con lo que ya nos hemos gastado, ahora lo acabamos", y esto me parece un gravísimo error, porque nos hipoteca el plan maestro debido a una mentalidad propia de tiempos de grave despilfarro. Los ramales del aeropuerto y la Zona Franca nunca tuvieron sentido como parte de la L9/L10, se hizo para juntar varias obras en una. El ramal de la zona Franca tiene mucho más sentido enlazando con la L2 y entrando directamente al centro, en lugar de tener que subir hasta La Torrassa a trasbordar con la L1. El ramal del Aeropuerto, aparte de sus vueltas que la habrá diseñado un borracho, tres cuartos de lo mismo, solo tiene sentido un Metro para el trayecto más demandado, hacia el centro y no hacia la zona alta. Tenemos un proyecto que es un despropósito, y encima está tan avanzado que ya no se puede rediseñar, solo queda buscar reaprovecharlo de la mejor manera, como aprovechar al máximo la inversión. Y si eso supone tener que asumir otro gasto más, como la unión de los ramales a la L1 y L2 resp., pues lo dicho, es un mal menor que se compensará porque durante los próximos ~15 años no tendremos un MierdaMetro que no lleva a ninguna parte. No hay que olvidar el déficit que suponen actualmente las L9/L10 por su bajísima ocupación. Un Metro carece de sentido si no ve al menos un 50% de ocupación, sino no se puede justificar que sea un Metro y no un tranvía con el 50% de la capacidad del Metro. No por respetar la inversión hecha podemos permitir que se esté operando un Metro solo porque está ahí. Un Metro así habría que "sacrificarlo" por el daño que causará a la larga, y la única opción que veo para que no sea conveniente ese sacrificio es reaprovecharlo de alguna forma.
Esto es por cierto lo que ha ocurrido anteriormente en el Metro de Barcelona, por ejemplo cuando se tomó la dudosa decisión de juntar la línea II Sagrera-Horta con la línea V, porque a falta de dinero no se había terminado el tramo central de la L2, que luego, por su parte, se juntó con el tramo periférico de la L4. Vamos, exactamente lo mismo que ahora, una línea periférica que carece de su tramo central, y que se junta con otra línea que no ha podido pasar más allá del centro.

BRAVO DAVROCAA!!! xd Parrafón de los parrafones:")

Segons l'usuari "dvdhrd" de SSC, ja han confirmat els noms de les estacions del ramal de l'Aeroport.

dvdhrd wrote:Bon dia,

ja es saben els noms oficials de les noves estacions del Tram I. Ja estan aprovats per part de l'ATM:

Aeroport T1
Aeroport Terminal de càrrega
Aeroport T2
Mas Blau
Parc Nou
Cèntric (Antiga Plaça Catalunya)
El Prat (Antiga Intermodal / El Prat Estació)
La Ribera
Les Moreres
Mercabarna
Parc Logístic
Fira (Antiga Pedrosa | Fira)
Europa | Fira
Can Tries Gornal (Antiga Gornal)
Torrassa
Collblanc
Camp Nou
Zona Universitària

A més es té previst cambiar el nom d'Ildefons Cerdà per Ciutat de la Justícia (aquest últim encara està pendent d'aprovació)


Salutacions!

M'estimo més no comentar els noms de "El Prat" i "Cèntric"

Doncs si l'estació d'Ildefons Cerdà del Metro canvia de nom, lo seu seria que FGC també ho fagi...

I sobre lo de "Cèntric", queda horrorós i a l'hora pot generar confusions a l'usuari. Tant costa haver posat "El Prat Centre" o "El Prat Estació"?

Renfe451 wrote:Doncs si l'estació d'Ildefons Cerdà del Metro canvia de nom, lo seu seria que FGC també ho fagi...

I sobre lo de "Cèntric", queda horrorós i a l'hora pot generar confusions a l'usuari. Tant costa haver posat "El Prat Centre" o "El Prat Estació"?

Si els canvis els fa l'ATM, per nassos FGC haurà de canviar el nom, de totes maneres, Ildefons Cerdà ja duu la "coletilla" de Ciutat de la Justícia dins l'estació, així que és un canvi amb sentit. Res a veure amb Cèntric, amb un "Estació del Prat" quedava perfecte i li posen un nom que com a mínim pels que desconeixem El Prat no te ni cap ni peus. En fi, com passa sovint, massa feina fer les coses totalment bé...

Miquel wrote:

Renfe451 wrote:Doncs si l'estació d'Ildefons Cerdà del Metro canvia de nom, lo seu seria que FGC també ho fagi...

I sobre lo de "Cèntric", queda horrorós i a l'hora pot generar confusions a l'usuari. Tant costa haver posat "El Prat Centre" o "El Prat Estació"?

Si els canvis els fa l'ATM, per nassos FGC haurà de canviar el nom, de totes maneres, Ildefons Cerdà ja duu la "coletilla" de Ciutat de la Justícia dins l'estació, així que és un canvi amb sentit. Res a veure amb Cèntric, amb un "Estació del Prat" quedava perfecte i li posen un nom que com a mínim pels que desconeixem El Prat no te ni cap ni peus. En fi, com passa sovint, massa feina fer les coses totalment bé...

I llavors, Bellvitge (Rodalies) i Gornal (FGC) també s'hauria de cambiar el nom. I l'Hospitalet de Llobregat (R) i Rambla Just Oliveres <M> també ...

La Generalitat pagó 42,3 millones por seis trenes que están sin usar desde 2011

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/07/03/ ... 22518.html

raulitinbcn wrote:

Miquel wrote:

Renfe451 wrote:Doncs si l'estació d'Ildefons Cerdà del Metro canvia de nom, lo seu seria que FGC també ho fagi...

I sobre lo de "Cèntric", queda horrorós i a l'hora pot generar confusions a l'usuari. Tant costa haver posat "El Prat Centre" o "El Prat Estació"?

Si els canvis els fa l'ATM, per nassos FGC haurà de canviar el nom, de totes maneres, Ildefons Cerdà ja duu la "coletilla" de Ciutat de la Justícia dins l'estació, així que és un canvi amb sentit. Res a veure amb Cèntric, amb un "Estació del Prat" quedava perfecte i li posen un nom que com a mínim pels que desconeixem El Prat no te ni cap ni peus. En fi, com passa sovint, massa feina fer les coses totalment bé...

I llavors, Bellvitge (Rodalies) i Gornal (FGC) també s'hauria de cambiar el nom. I l'Hospitalet de Llobregat (R) i Rambla Just Oliveres <M> també ...

És Adif o RdC qui decideix els noms de les estacions de Rodalies, de totes maneres és més obvi que per una xarxa de rodalies, l'estació del barri o de la localitat dugui un nom més genèric i no tan local com els noms per a les xarxes de metro o tramvia.
Algú des de Manresa li interessa saber com arribar a l'Hospitalet i per tant es necessari que el nom de l'estació d'aquesta ciutat dugui el nom de l'Hospitalet, en canvi, a Metro és una bajanada posar-li el nom de l'Hospitalet doncs als que agafen aquest mode de transport volen anar a un lloc determinat de dins de la ciutat i és més aclaridor que aquesta parada s'anomeni Rambla Just Oliveras.
El que s'ha de millorar es la informació d'enllaç entre estacions amb noms diferents.

Ayerbe-Zuera wrote:La Generalitat pagó 42,3 millones por seis trenes que están sin usar desde 2011

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/07/03/ ... 22518.html

Una notícia una mica populista. Potser el titular podria haver estat aquest "La destrucción de trenes con poco más de 30 años obligó a pagar 42,3 millones por 6 trenes que no se usan desde 2011" tot i que es massa llarg per això.

La notícia està mig errada (com es habitual). Els 9000 van arribar abans de la inauguració de L9 i es van distribuir per la xarxa i els sobrants van anar a parar a L9. Això sí, a la notícia diu que el 2016 alguns 9000 normals seran retirats per traspassar-los a L9 Sud (totes les paperetes les tenen els sobrants de L4).

En fi, aviam que passa en un parell d'anys, doncs si se segueixen obrint més trams de L9 faltaran trens.

Miquel wrote:És Adif o RdC qui decideix els noms de les estacions de Rodalies, de totes maneres és més obvi que per una xarxa de rodalies, l'estació del barri o de la localitat dugui un nom més genèric i no tan local com els noms per a les xarxes de metro o tramvia.
Algú des de Manresa li interessa saber com arribar a l'Hospitalet i per tant es necessari que el nom de l'estació d'aquesta ciutat dugui el nom de l'Hospitalet, en canvi, a Metro és una bajanada posar-li el nom de l'Hospitalet doncs als que agafen aquest mode de transport volen anar a un lloc determinat de dins de la ciutat i és més aclaridor que aquesta parada s'anomeni Rambla Just Oliveres.
El que s'ha de millorar es la informació d'enllaç entre estacions amb noms diferents.

La parada de Just Oliveras (l'alcalde es digué així, no Oliveres) perfectament podria anomenar-se Estació de L'Hospitalet o L'Hospitalet Estació. El nom és prou concret pel que coneix la zona, i alhora esclaridor pel que no i ha de fer-hi enllaç. I tres quarts del mateix per a la parada de Cornellà Centre.

Javi M wrote:

Miquel wrote:És Adif o RdC qui decideix els noms de les estacions de Rodalies, de totes maneres és més obvi que per una xarxa de rodalies, l'estació del barri o de la localitat dugui un nom més genèric i no tan local com els noms per a les xarxes de metro o tramvia.
Algú des de Manresa li interessa saber com arribar a l'Hospitalet i per tant es necessari que el nom de l'estació d'aquesta ciutat dugui el nom de l'Hospitalet, en canvi, a Metro és una bajanada posar-li el nom de l'Hospitalet doncs als que agafen aquest mode de transport volen anar a un lloc determinat de dins de la ciutat i és més aclaridor que aquesta parada s'anomeni Rambla Just Oliveres.
El que s'ha de millorar es la informació d'enllaç entre estacions amb noms diferents.

La parada de Just Oliveras (l'alcalde es digué així, no Oliveres) perfectament podria anomenar-se Estació de L'Hospitalet o L'Hospitalet Estació. El nom és prou concret per el que coneixen la zona, i alhora esclaridor per el que no i ha de fer-hi enllaç. I tres quarts del mateix per a la parada de Cornellà Centre.

Error malauradament habitual per la inèrcia del plural Ara ho corregeixo. Hospitalet és més una estació i encara seria passable, personalment un "Cornellà Estació" no ho veig, tot i que un Cornellà Centre realment tampoc em convenç gaire tot i que es totalment aclaridor.

Jo prefereixo el nom de barri o de carrer que farcir els noms d'enllaç amb un "elquesigui - Estació", això te un passi lògic amb Sants, Estació de França, o com dius la d'Hospitalet i les futures de La Sagrera i El Prat però he de suposar que el canvi de nom de L9 es motivat ja que finalment l'estació de El Prat quedarà en un no res, i d'intermodal versió mentalitat de som els més rics sols en serà en miratges d'alguns.

Miquel wrote: Hospitalet és més una estació i encara seria passable, personalment un "Cornellà Estació" no ho veig, tot i que un Cornellà Centre realment tampoc em convenç gaire tot i que es totalment aclaridor.

Aquesta parada dóna servei a més d'un barri (Centre-Riera, Gavarra, El Pedró i Fontsanta-Fatjó). De fet, es troba al punt frontera entre aquests quatre barris. En canvi, l'estació del tren és un punt geogràfic de referència per a qualsevol ciutat de la mida de Cornellà, i seria un nom adequat per a la parada del metro i del tramvia.

I abans no ens cridin l'atenció, millor tornem al tema del fil.

davroca5 wrote:Segons l'usuari "dvdhrd" de SSC, ja han confirmat els noms de les estacions del ramal de l'Aeroport.

dvdhrd wrote:Bon dia,

ja es saben els noms oficials de les noves estacions del Tram I. Ja estan aprovats per part de l'ATM:

Aeroport T1
Aeroport Terminal de càrrega
Aeroport T2
Mas Blau
Parc Nou
Cèntric (Antiga Plaça Catalunya)
El Prat (Antiga Intermodal / El Prat Estació)
La Ribera
Les Moreres
Mercabarna
Parc Logístic
Fira (Antiga Pedrosa | Fira)
Europa | Fira
Can Tries Gornal (Antiga Gornal)
Torrassa
Collblanc
Camp Nou
Zona Universitària

A més es té previst cambiar el nom d'Ildefons Cerdà per Ciutat de la Justícia (aquest últim encara està pendent d'aprovació)


Salutacions!

M'estimo més no comentar els noms de "El Prat" i "Cèntric"

Ja m'imagino tots els Giris sortint a l'estació "Cèntric" del Prat pensant-se que ja són al centre de Barcelona

El nom és de traca. Segurament, tret de la sèrie "Cacic local segresta el transport públic per a penjar-se medalles".

Tot plegat, em sembla massa absurd per a ser realitat. Espero que no sigui més que una broma de mal gust.

Per la terminal de mercaderies de l'aeroport, hagués preferit "Aeroport-Mercaderies"

davroca5 wrote:Segons l'usuari "dvdhrd" de SSC, ja han confirmat els noms de les estacions del ramal de l'Aeroport.

dvdhrd wrote: Parc Nou
Cèntric (Antiga Plaça Catalunya)
El Prat (Antiga Intermodal / El Prat Estació)

Can Tries Gornal (Antiga Gornal)

El de Parc Nou és un altre perjudici com el de Besòs Mar! Per què coi no posen Sant Cosme en un lloc i La Mina en l'altre?
Cèntric, com dieu, és una caqueta de les grans. Que l'anomenin El Prat Centre.
El Prat Estació ja estava bé. Per què diantres el canvien ara?

Can Tries-Gornal... O Can Tries o Gornal, però no tots dos noms!!

davroca5 wrote:

dvdhrd wrote:A més es té previst cambiar el nom d'Ildefons Cerdà per Ciutat de la Justícia (aquest últim encara està pendent d'aprovació)

Em sembla bé el canvi de nom, però s'haurà de canviar tota la senyalèctica (tot i així, a l'estació d'FGC, com dieu, ja ho diu).

Sento vergonya aliena de veure alguns noms d'estacions amb tanta pleca i tanta història; la gent recorda noms simples i fàcils, i no aquests laberints tan enrevessats!

Renfe451 wrote:Per la terminal de mercaderies de l'aeroport, hagués preferit "Aeroport-Mercaderies"

+1

Propostes. Entre parèntesis els meus comentaris.

Aeroport - Terminal de càrrega (Ja, però quina càrrega, la de passatgers o la de mercaderies? ) >>> Aeroport - Mercaderies (com diu en Renfe451).
Cèntric ( ) >>> El Prat - Centre (seria el més evident).
El Prat (en quina zona?)>>> El Prat - Estació (o El Prat - RENFE).
Can Tries - Gornal (coi, per què hem de posar tants noms si tindrà correspondència indirecta amb FGC i RENFE, i ja existeix el nom de l'estació? ) >>> Gornal.

Ahir els vaig enviar un email als de l'ATM proposant de forma amable què rectifiquin... us deixo el text.
Potser si tots li enviem les nostres propostes comencen a pensar-ho millor... (correu: atm@atm.cat)

Bona nit,
recentment he estat informat de què el consell de l'empresa a la qual estic escrivint, l'Autoritat del Transport Metropolità, ha aprovat la nomenclatura de les estacions del tram I de la Línia 9 del metro de Barcelona, tram que comprenen les estacions entre Aeroport T1 i Zona Universitària.
Primer de tot he de dir què no estic associat a cap plataforma ni associació, només sóc un ciutadà què segueix les obres i l'evolució d'aquesta línia, més concretament l'evolució del tram anteriorment citat.
Es per aquest motiu què com a futur usuari d'aquest ramal em semblen què alguns noms escollits per les algunes estacions són un total despropòsit i només portaran confusions a ciutadans què la facin servir.
Com que aquests noms, segons el meu parer, no són adequats, lis proposo algunes alternatives per evitar aquestes futures confusions entre els usuaris.
Els noms a modificar i les meves propostes (i segurament les d'altres ciutadans) són les següents:

-Estació "Cèntric":
el nom ve donat pel Cèntric Espai Cultural de El Prat de Llobregat. No entenc perquè un centre cultural d'àmbit local ha de tenir el nom d'una estació de metro.
Per aquesta estació, i seguint el model d'altres noms a la xarxa, proposo "El Prat Centre" (com per exemple Cornellà Centre, que s'anomena així des de 2003).
Aquest canvi de nomenclatura permet saber als viatgers què l'estació està al bell mig de El Prat de Llobregat.

-Estació "El Prat":
considero que aquesta nomenclatura no es adequada per una estació on es podrà fer enllaç amb Rodalies de Catalunya. A més a més, el fet què hi hagin sis estacions què tinguin parada al terme municipal de El Prat de Llobregat fa què aquest nom no tingui cap sentit.
Per aquesta estació, i seguint el model d'altres nomenclatures a la xarxa de metro, proposo "El Prat Estació" (com per exemple Sants Estació). De fet, en el cartell visible des del carrer podem veure aquest nom, el de El Prat Estació. No entenc perquè un nom adequat i què fins i tot ja està integrat a l'estació ara s'hagi de canviar.



-Estació "Parc Nou"
L'origen d'aquest nom ve donat pel nom d'un gran parc situat al municipi, anomenat "Parc Nou". Tot i què aquesta nomenclatura no em sembla del tot incorrecta, proposo anomenar l'estació com a "Sant Cosme", ja què l'accés a l'estació està al centre d'aquest barri de El Prat de Llobregat.

Finalment, se què aquests canvis provoquen què l'Autoritat del Transport Metropolità hagi de fer un gran esforç logístic, però si us plau, rectifiquin.
Una línia de tan llarg abast com la Línia 9 necessita nomenclatures senzilles i generals, què permetin al viatger identificar ràpidament la situació on es troba l'estació en si.


Esperant la seva resposta, us saluda atentament

David Rodríguez

Igualment suaran del que els hi diguem, però per intentar-ho no perdem res.

Renfe451 wrote:Per la terminal de mercaderies de l'aeroport, hagués preferit "Aeroport-Mercaderies"

Doncs jo prefereixo Ciutat Aeroportuària, em sembla més cool and fashion

Renfe445 wrote:Can Tries - Gornal (coi, per què hem de posar tants noms si tindrà correspondència indirecta amb FGC i RENFE, i ja existeix el nom de l'estació? ) >>> Gornal.

No estic d'acord. Pensa que anomenar una estació de la L9 com a "Gornal" quan l'estació de FGC què du el mateix nom està relativament lluny seria marejar la perdiu. Bueno, de fet seria marejar la perdiu encara més, ja què en aquesta zona entre Bellvitge (RENFE), Bellvitge (Metro) i Gornal (FGC) hi ha un merder amb les nomenclatures...

davroca5 wrote:No estic d'acord. Pensa que anomenar una estació de la L9 com a "Gornal" quan l'estació de FGC què du el mateix nom està relativament lluny seria marejar la perdiu. Bueno, de fet seria marejar la perdiu encara més, ja què en aquesta zona entre Bellvitge (RENFE), Bellvitge (Metro) i Gornal (FGC) hi ha un merder amb les nomenclatures...

Doncs hauria de dependre la nomenclatura en quin barri estan ubicades les estacions.

Nova primicia, de la mà de dvdhrd de nou...

dvdhrd wrote:Bé, sembla que avui us puc comentar una altra decisió oficial que ha pres la ATM respecte a la L9...



[L9 SUD] Aeroport T1 - Zona Universitària.
[L9 NORD] La Sagrera - Can Zam.
[L10 NORD] La Sagrera - Gorg.

Salutacions!!