Transport.cat

Sky wrote: Desde la Paeria se llevó a cabo un plan piloto durante la Navidad utilizando un tren, aunque los resultados no fueron los esperados, puesto que el vehículo se averió los primeros días de utilización.

Aquests de la Vanguardia haurien d'haver afinat més. El "trenet" no va arribar a fer servei amb passatgers perquè va fallar en el viatge del bombo i platereta, on el passatge era tota la troupe de l'ajuntament; baixant el carrer Cavallers (gran pendent més adoquins) a gran velocitat. La cara de la troupe als mitjans (diaris Segre i La Mañana) era tot un poema.

Que us sembla si exposem les nostres idees per al bus, i les comparem amb les de l'ajuntament?

Començo jo:

- La 1 és prescindible
- A algunes hores i pics posaria un articulat a la 2 (sobretot dies especials)
- A la 4 li caldria un autobus "mitjà" (com els de la 18) certs girs per la Mariola a un estàndard li costen.
- La 5, la 6 o ambdues haurien d'aprofitar el nou pont de Príncep de Viana
- El dilema de la 7,deixar-la com ara, o de tornada, fer-la girar per Comtes d'Urgell (com ja fa la 11) en lloc de Prat de la Riba i recuperar l'antic sentit de gir.
- Allargar el 8 des del polígon de Torrefarrera al centre del poble? Amb les rotondes seria fàcil i segur que aporta viatgers. Aprofitar per renombrar-la com a "Balàfia - Torrefarrera" o "Balàfia - Gualda - Torrefarrera"
- Fusionar 9 i 14
- Tomb pels instituts del 10, si o no?
- Desdoblar servei de Llivia i Caparrella?
- Fer parar el 17 a la porta del Media Markt, i si cal, passar de 2 a 3 cotxes

albe6 wrote: - Allargar el 8 des del polígon de Torrefarrera al centre del poble? Amb les rotondes seria fàcil i segur que aporta viatgers. Aprofitar per renombrar-la com a "Balàfia - Torrefarrera" o "Balàfia - Gualda - Torrefarrera"

Seria molt interressant pero hi ha el problema de les concessions, perque la competència entre Lleida i Torrefarrera és de Gamón. Per això ni entra al polígon, per que només la glorieta de la entrada és terme municipal de Lleida.

Visca la burrocràcia!

Crec que fa temps es va fer una proposta per aqui per reformar les linies de bus de Lleida.

La idea era fer una série de linies circulars per dins de Lleida (exemples de recorreguts: L1, L2, L10) i destinar les línies radials i de barri a conectar les respectives zones amb aquestes linies circulars.

Exemple: La L8, un cop baixa de Gualda i passa per Balàfia, fa parada a la Plaça del Treball per fer enllaç amb les linies circulars que passin per alli i torna cap a Balàfia per Plaça Europa i Av. Alcalde Porqueres. Resultat? Més freqüencia de pas dins els barris amb el mateix número de busos. La "molèstia" per alguns viatgers seria fer l'enllaç amb un altre bus, i arribar al centre de la ciutat havent utilitzat dos linies enlloc d'una, com passa ara.

La idea és establir unes parades d'enllaç entre els busos de barri i les linies circulars (Plaça la Pau per L5 i L6) Sant Ruf per linies L3 i L7, Plaça del Treball per L8, Plaça dels Pagesos per L4, etc.

Reclaman la reordenación de las líneas de autobús urbano de Lleida

CiU denuncia que los recortes en las líneas han dejado sin el servicio a algunos barrios durante el fin de semana

Critica que el déficit municipal en este área alcanze los 23 millones en la última década

El Grupo Municipal de CiU en la Paeria pide que se convoque con carácter "urgente" la 'Comisión del contrato de gestión del servicio público urbano de viajeros' para analizar "rigurosamente" la reorganización del servicio de autobús urbano. La portavoz de CiU en el Ayuntamiento de Lleida, Bea Obis, ha denunciado que la precipitación de los recortes en el servicio ha dejado a barrios desconectados durante el fin de semana y ha hecho bajar el número de usuarios del transporte público.

Obis denuncia, además, que el déficit de Autobuses de Lleida ha costado a la Paeria 23 millones de euros en 10 años, es decir, que el gasto anual se ha duplicado en este tiempo. 

La portavoz de CiU, Bea Obis, ha recordado que en diciembre de 2011, hace ya más de un año, el equipo de gobierno de la Paeria había anunciado la reorganización del servicio de autobuses, pero "lo que hemos visto a lo largo del 2012 son actuaciones precipitadas, como por ejemplo anular frecuencias y dejar barrios desconectados los fines de semana".

Además, desde CiU consideran que "no se está optimizando los recursos como nosotros creemos que tse debe hacer con este servicio". 

El principal grupo de la oposición quiere establecer como objetivos la optimización de recursos y la adaptación del servicio a la demanda real de los ciudadanos para abordar la reforma del servicio, ya que el autobús urbano de Lleida ha supuesto un gasto de 23 millones de euros a la Paeria desde su privatización al 2003 para cubrir el déficit entre el coste del servicio y lo que pagan los usuarios.

En diez años, el gasto anual de Autobuses de Lleida ha pasado de 2,4 millones de euros a los 5,8 millones previstos en el presupuesto municipal de este año. El billete de autobús que paga el usuario, que en dos años se ha encarecido un 20%, cubre alrededor de un 40% del precio del servicio, mientras que el resto lo cubre el Ayuntamiento, explican. 

Respecto a la caída del 4% del número de viajeros durante el primer semestre de 2012, Obis ha afirmado que "no sólo cae por la subida de tarifas, sino que también lo hace por la supresión indiscriminada de líneas que hace que la demanda no sea la que se esperaría en una ciudad como Lleida".

http://www.lavanguardia.com/local/lleid ... z2I5eI9l2W

Tan car és imprimir 23 termòmetres nous (que no deixen de ser pegatines) i que els que van amb la camioneta els posin a lloc?

Els 23 termòmetres són per al 14 retallat, que ja fa uns quants dies que està escurçat, i almenys a la parada de l'estació de bus, lluiex tan tranquil·lament el vell.

Segons m'ha comentat una persona de dins l'Ajuntament, en la possible reordenació de les línies d'autobusos de Lleida es contempla, entre altres opcions, la supressió de la L9. Aquest fet comportaria fer passar la L10 per Doctora Castells (en sentit contrari) i cobrir la zona d'Hospitals fent-hi passar la L3.

Insisteixo que és únicament un rumor que no està confirmat.

Ostres..!! Si aquestos rumors es van complint si que serà una reordenació important. A vere si d'una vegada fem unir diverses zones i ens deixem la politica d'un bus amb el nom de cada barri....

Avui a la L8 hem tingut una assignació curiosa. Hem començat el dia amb els habituals 4138, 4147, 4148 i l''articulat ha sigut el 4058. Lo curiós és que a mitja tarda ha petat el 4138 i l'ha substituit el... 4159! En aquesta linia en un mateix dia hem pogut veure circular un bus articulat i un mini-bus...

El 4160 porta uns quants dies averiat...

El 4160 altre cop ko? El més nou i s'espatlla més que una escopeta de fira!

Dimarts passat estava a la 9 (Hospitals)

El diari Segre publica avui que la nova reordenació de linies conectarà diversos barris entre si amb nous recorregts de les linies que en alguns casos passaran pel centre.. El Dimarts també va publicar una noticia sobre la nova reforma que sembla que arribarà a l'Abril... Si algu pot i te el diari, que penji la noticia del diari. A vere com quedarà la cosa...

He fullejat el Segre i a la noticia sobre a reordenació surt el quadre amb la nova denominació de linies. Passarema tenir 10 linies.
L1 Interior. Igual que ara.
L2 Ronda. Fara com ara però es veu que arribarà al Campus de la Udl de Cappont.
L3 Exterior. El mateix que la 2 però sentit invers.
L4 Parc Cientific-Arnau. Donant servei als hospitals, Mariola, Ronda i Parc científic.
L5 Mercat Bordeta - Tanatori. Algo similar a la 17 actual.
L6 Magraners-Bordeta-Cappont-Secà-Balàfia. Donarà servei a 5 barris!!
L7 Doctora Castells - (no em recordo) Donant servei a Avinguda Segre, CAppont.
L8 Alcalde Porqueres- Ricard Vinyes. Donarà servei a Gualda en hores punta.
L9 Poligons. Com ara.
L10 Llivia-Caparrella- Com ara

Es veu que passaran amb més freqüència i ara estan estudiant on fer les parades noves. Violen començar cap a l'abril.

No se si serà el definitiu però això es el que avui surt.

Suposo que la L5 donarà servei a Pardinyes, perquè és l'únic barri que no es nomena en els diferents recorreguts de les línies. Personalment em sembla bastant interessant, 3 línies circulars i la resta d'anada-tornada. Veurem com queda definitivament però, de moment, valoro positivament el projecte de reordenació.

Sense cap mena de dubte la línia més potent serà la L7, connectant 5 barris, dels quals 3 són els més poblats de la ciutat (Balàfia, la Bordeta i Cappont). Segurament aqui cauràn alguns articulats.

EDITO: El company sergi ha confós la L6 amb la L7. La 6 farà l'actual recorregut de la L17, mentre que la L7 serà la que farà el recorregut Magraners-Bordeta-Cappont-Balàfia-Secà. La L5 farà el recorregut Doctora Castells-Arnau, passant per Av. Segre, Barris Nord (Pardinyes), Ronda i Hospitals.

Sento la confussió... De fet la llista era a memòria perquè no tenia el diari a mà. També es possible que m'hagi equivocat en la denominació d'alguna linia...

Per cert el que em pregunto es quina linia nova arribarà fins a Agrònoms.. perquè no crec que deixin la zona sense linia. I després imagino que continuara existint la demanda de la linia de Butsènit a no se que la de Llívia la facin arribar...

sergilleida wrote:Per cert el que em pregunto es quina linia nova arribarà fins a Agrònoms.. perquè no crec que deixin la zona sense linia. I després imagino que continuara existint la demanda de la linia de Butsènit a no se que la de Llívia la facin arribar...

Si fan servir el cap el més lògic seria aprofitar la línia que arriba al tanatori, però ja veurem!

L'ajuntament ha enviat una carta als veïns de Cappont informant de modificacions als aparcaments del barri i també comentant breument els canvis a la xarxa d'autobusos:

Us informem que a partir del mes d'abril entrarà en servei una nova xarxa d'autobusos a tota la ciutat de Lleida, destinada a millorar la freqüència, el servei i la velocitat del transport públic, que comportarà una modificació dels actuals trajectes i una concentració del número de parades per tal que es pugui disposar de més oferta d'autobusos en un punt concret. A Cappont les noves línies es concentraran a l'eix de l'avinguda Garrigues, Doctora Castells i fins al Campus universitari, on la freqüència passarà de 20-30 minuts a 10-12 minuts actuals en hora punta. Tot i així, s'informarà puntualment de les noves parades, dels nous horaris i dels nous recorreguts.

Aixi podem dir que s'acaba allò de passo per diversos carrers del barri.. Les línies es centraran en els principals carrers...

Avui m'he fixat que per fi, tres anys després, han tret les pantalles espatllades de Blocs la Caixa 2 i han col·locat al seu lloc un panell LED com el que hi ha davant de l'oficina d'Autobusos.

M'imagino que ho han fet de cara a l'estrena de la nova xarxa (seria bo que es preocupessin d'aquests "detalls" també).

Sky wrote:Avui m'he fixat que per fi, tres anys després, han tret les pantalles espatllades de Blocs la Caixa 2 i han col·locat al seu lloc un panell LED com el que hi ha davant de l'oficina d'Autobusos.

M'imagino que ho han fet de cara a l'estrena de la nova xarxa (seria bo que es preocupessin d'aquests "detalls" també).

S'han gastat una pasta amb aquelles pantalles que van funcionar 2 dies (i no es veien a contra Sol) i ara les canvien per uns panels LED molt més econòmics. Què costava ficar-los des d'un bon principi?

A part, ho trobo una mica inútil ja que ara la majoria de gent utilitza Smartphones i podem utilitzar l'aplicació "LleidaBus" per tal de conéixer el temps d'espera en qualsevol parada (tot i que a vegades falla més que una escopeta de fira). També es poden utilitzar els famosos codis QR.