Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
S'ha dit milers de vegades (i no sé si ho has llegit) que el tram central no es farà fins que no hi hagi diners. Per tant si el vols veure enllestit, espera't sentat...121 POBLE SEC wrote:Algu sap com van les obres de les linies L9 y L10 encara finalitzen a l'estació La Sagrera el tronc central de barcelona ya hauria de estar enllestit a veure si fan allargar aquest metro
Exacto.Renfe451 wrote:A més també de que la Plaça Lesseps ha estat massa temps potes enlaire. Si tornéssin les obres els veïns es pujarien per les parets.trensmat wrote:Yo a la zona sur de la línea 9 le pondría L-12 hasta que acabaran las obras de la línea 9 central.
sobre el tramvia por la Ronda del Mig no esta nada mal la idea, pero el problema seria la plaza Lesseps ya que es una arteria vital para la ciudad de Barcelona y también que el trafico es demasiado denso por la zona de Lesseps hasta General Mitre.
Inviable amb la darrera actuació d'urbanització de Gral. Mitre, carrils molts justets; obra acabada de fer o en curs d'urbanització, cas del tram de Muntaner. A més tenim més de la meitat del túnel del metro construït. No hi doneu més voltes al Tram, la Ronda del Mig tindrà el metro de la L9-L10.Renfe451 wrote:A més també de que la Plaça Lesseps ha estat massa temps potes enlaire. Si tornéssin les obres els veïns es pujarien per les parets.trensmat wrote:Yo a la zona sur de la línea 9 le pondría L-12 hasta que acabaran las obras de la línea 9 central.
sobre el tramvia por la Ronda del Mig no esta nada mal la idea, pero el problema seria la plaza Lesseps ya que es una arteria vital para la ciudad de Barcelona y también que el trafico es demasiado denso por la zona de Lesseps hasta General Mitre.
Precisament, ni la Facultat de Geografia i Història ni la de Filosofia es troben allà.Oriolix wrote:[...] l'estació de Camp Nou que tant et molesta resulta que està al mig de la zona universitària de la Diagonal, tocant a les facultats de Geografia, Història, Filosofia, etc. Evidentment també queda a prop del Camp Nou i li van posar aquest nom, com li podrien haver posat "Cementiri de Les Corts" que també està per allà.
Desconec com és a la resta de ciutats, però aquí aquesta parada donarà servei també a la Zona Universitària. El fet que es prefereixi Camp Nou a Campus Sud és un vil reflex d'aquesta societat.Guigui wrote:Madrid: Santiago Bernabéu
Londres: Wembley Stadium
París: Stade de France (Saint-Denis / La Plaine)
Viena: Stadion
etc.
Però el problema és que a Barcelona es digui Camp Nou...
Doncs jo sí que li veig un perquè a anomenar-la Camp Nou. Simplement és una zona que atrau molts turistes, i si poses una parada amb el seu nom tots tindràn una referencia molt més clara on anar.Javi M wrote:Precisament, ni la Facultat de Geografia i Història ni la de Filosofia es troben allà.Oriolix wrote:[...] l'estació de Camp Nou que tant et molesta resulta que està al mig de la zona universitària de la Diagonal, tocant a les facultats de Geografia, Història, Filosofia, etc. Evidentment també queda a prop del Camp Nou i li van posar aquest nom, com li podrien haver posat "Cementiri de Les Corts" que també està per allà.
Desconec com és a la resta de ciutats, però aquí aquesta parada donarà servei també a la Zona Universitària. El fet que es prefereixi Camp Nou a Campus Sud és un vil reflex d'aquesta societat.Guigui wrote:Madrid: Santiago Bernabéu
Londres: Wembley Stadium
París: Stade de France (Saint-Denis / La Plaine)
Viena: Stadion
etc.
Però el problema és que a Barcelona es digui Camp Nou...
Personalment, haguera trobat una bona solució anomenar l'estació Campus Sud | Camp Nou. I l'estació de Palau Reial, que paradoxalment és usada per més universitaris que la parada mateixa de Zona Universitària, hauria de rebatejar-se com Zona Universitària | Palau Reial.
La majoria de turistes que van al Camp Nou ho fan des de el centre de la ciutat, o el que es el mateix, via L3 (Les Corts) o L5 (Collblanc). No crec que vagin fins a Zona Universitària o la mateixa Collblanc a canviar de línia quan les altres dues estacions són una mica més aprop.oriolp13 wrote:Doncs jo sí que li veig un perquè a anomenar-la Camp Nou. Simplement és una zona que atrau molts turistes, i si poses una parada amb el seu nom tots tindràn una referencia molt més clara on anar.
O sigui, que després de passar per tota aquests llocs (que sembla una cadena de muntatge), han trobat oportú dir-li a una estació "El Prat" tenint sis estacions al seu terme municipal i dir-li "Cèntric" a una altra on més de la meitat de la gent quan la vegi no tindrà ni idea del seu orígen. Doncs no ho entenc.ATM wrote:Benvolgut Sr. Rodríguez,
En resposta a les seves rectificacions del proppassat dia 7, en qualitat de Secretari de la Comissió de Nomenclatura m’escau de respondre-li el procés pel qual s’escull el nom d’una estació, que és com segueix:
· Un expert en toponímia de la Universitat de Barcelona fa una primera proposta de noms per a les estacions en construcció.
· La Comissió de Nomenclatura analitza les propostes i les debat en profunditat, buscant-hi la idoneïtat i evitant les incoherències i les possibilitats de confusió amb d’altres estacions.
· Aquestes noves propostes s’envien a l’Ajuntament on s’ubica l’estació, el del Prat en el seu cas, el qual fa les contrapropostes que li semblen oportunes.
· Aquest diàleg continua fins arribar a un acord de proposta entre la Comissió i l’Ajuntament en qüestió.
· Un cop s’hi arriba, el nom proposat se sotmet a l’aprovació del Consell d’Administració de l’ATM, constituït per representants de les diverses Administracions consorciades i presidit per l’Hble. Conseller de Territori i Sostenibilitat.
Li prego de creure’m, Sr. Rodríguez, si li dic que totes les consideracions que vostè ens fa ja han estat en boca i objecte de discussió diverses vegades dels membres de la Comissió de Nomenclatura, fins que se n’ha arribat a l’aprovació.
Atentament,
Eso se llama transparencia, y en este país no se lleva.alf_ wrote:Por ejemplo, si te ruegan que les creas cuando les dices tus sugerencias pues sería interesante que presenten las argumentaciones de cada órgano que estuvo involucrado en ese proceso, y las actas de todas las reuniones que hicieron, para poder ver como se justifican entonces unos nombres que evidentemente causaron desde el comienzo alguna duda.
Yo creo que también. Creo que los nombres elegidos entre las fases 1 y 2 eran los nombres que proponemos aquí, pero son los que luego ha modificado el alcalde de El Prat en la fase 3 para adaptarlas a su gusto y que luego la ATM ha aprobado.alf_ wrote:Si fuera yo malpensado diría que esos nombres los han decidido según sus intereses... al alcalde de El Prat no le vendrá mal poder abrir paradas de Metro que tienen nombres como si un espacio cultural fuera una cosa tan importante como para merecer Metro, en esta megalopolis que es El Prat con su supermetro....
Entre 2015 y 2035 me parece una fecha más realista, pero sólo es una opinión.davroca5 wrote:Tu mismo has dicho antes que no te creías que en el 2026 tendríamos el tramo central, amigo míoalf_ wrote:¿Así que tendré que esperar 12 años para tener Metro? ¿Hola? ¿Pero que m***** de promesa es esa? ¿Durante 12 años vamos a tener que soportar el tráfico y la mala comunicación? Genial!!122-042-132 wrote:Gent de poca fe, el 2026, en parlem. Segurament en parlarem molt abans! Salut!
Yo soy de la opinión que entre 2020 y 2025 tendremos tramo central.
al túnel sentit nord de la plaça Lesseps hi ha un carril busalf_ wrote:Hay un fantástico tunel viario en Lesseps, que estamos desaprovechando para los coches, y que podría perfectamente ceder un carril por sentido para que pase un tranvía (¡o siquiera un carril bus!), además permitiría tener una parada justo en el centro de la plaza, y con un trasbordo muy rápido al Metro y buses. Durante las obras, para no molestar, lo que hacemos es cerrar por completo el tunel viario para usar el otro carril para las obras. Poblema resuerto.
