Transport.cat

No et trec la raó que els 4122 a 4124 estan que fan pena; però és lògic que primer caiguin el 4125 i el 4126, no estan adaptats a PMR i els altres si.
Directament desguàs o marxen a qualsevol altra línia de Sarbús a morir? Tindran substituts, (encara que sigui per setembre, quan es rependran reforços a la Caparrella)?

Per cert: algú sap com coi dóna la volta el 8 a Indivil i Mandoni si com posen els plànols fa parada al Pont Vell?

Quan serà les properes baixes? arriben de nous?
Sobte que no hi hagi arribat cap dels 12 que eren a Aena per renovar una mica la flota. Els d'Aena, ara per ara, han anat 4 a Sarbus i 4 a TCC Pamplona.

No sabia que el 4125 i 4126 serien baixa properament.. Aixi doncs per lógica haurien d'arribar 2 nous...

El 8 jo crec que dona la volta al final de l'Av. Francesc Macia... La parada Pont Vell es deu referir a la que hi ha abans que s'acabi la rambla... Si et fixes el 1 te dos parades Pont Vell, la de Francesc Macià i la de davant la Paeria.

albe6 wrote:No et trec la raó que els 4122 a 4124 estan que fan pena; però és lògic que primer caiguin el 4125 i el 4126, no estan adaptats a PMR i els altres si.
Directament desguàs o marxen a qualsevol altra línia de Sarbús a morir? Tindran substituts, (encara que sigui per setembre, quan es rependran reforços a la Caparrella)?

Per cert: algú sap com coi dóna la volta el 8 a Indivil i Mandoni si com posen els plànols fa parada al Pont Vell?

Amb les retallades que ens enstan fent amb la nova xarxa dubto que entri cap per substituir al 4125-4126..
Ara pels de la serie 4122 - 4124 si que caldrien busos... el 4124 te el canvi cascat i fot cada sacsejada...

sag470 wrote:Quan serà les properes baixes? arriben de nous?
Sobte que no hi hagi arribat cap dels 12 que eren a Aena per renovar una mica la flota. Els d'Aena, ara per ara, han anat 4 a Sarbus i 4 a TCC Pamplona.

Tot podria ser que arribes algun per cobrir alguna vacant tot i que dubto que sigui per cobrir els dos busos esmentats... pel 4122 - 4124 podria ser si volguessin...

sergilleida wrote:No sabia que el 4125 i 4126 serien baixa properament.. Aixi doncs per lógica haurien d'arribar 2 nous... i els altres 4 que falten per assignar de AENA on son???

El 8 jo crec que dona la volta al final de l'Av. Francesc Macia... La parada Pont Vell es deu referir a la que hi ha abans que s'acabi la rambla... Si et fixes el 1 te dos parades Pont Vell, la de Francesc Macià i la de davant la Paeria.

Exacte el 8 fa la parada de plaça la pau ( govern civil per tots) i gira poc abans d'arribar al semafor del pont vell.

I els 4 que falten per assignar de AENA on son ara mateix??? a cerdanyola del Valles???

O sia que gira al final de Rambla Ferran, on hi ha posiibilitat de girar 180ª una mica abans de l'entrada al pàrquing de LASA Sant Joan.

Gràcies

No havia tingut oportunitat de comentar l'últim canvi del 8. Òbviament ha millorat respecte l'anterior recorregut (era impossible que fos a pitjor) però em queda un sabor agre-dolç. És cert que s'amplia el recorregut i passa per llocs més estratègics com Lleida-Pirineus o Rambla Ferran (tot i que s'ha allunyat de Ricard Vinyes), però segueixo trobant-la una línia poc atractiva.

S'ha ideat per cobrir tota una avinguda (a l'estil Ronda però amb Alcalde Porqueres) que en realitat només dona un servei mitjanament útil als que vivim més enllà del Mercat de Balàfia (zona Cantàbria, Laureà Figuerola i ja no parlem de Gualda), ja que en la resta de trams de l'avinguda hi passen molt aprop altres línies molt més potents com el 2, el 3 o el 5. Un cop coberta l'avinguda, no deixa de fer un tram més pobre idèntic a l'1 (des de l'Ensenyança fins a Pont Vell, passant per l'Auditori). No seria més lògic ampliar 5 minuts més la volta i allargar el canvi de sentit fins a l'Estació d'Autobusos? Seria un suport més per a l'1 en aquest tram i faria que la línia fos una mica més atractiva pels usuaris, tant de les afores de Balàfia com pels del centre de la ciutat. En sentit contrari, ajudaria al 3 i seria una forma molt més ràpida de traslladar-se de l'Estació d'Autobusos a Lleida-Pirineus, sense passar per Doctora Castells.

I, per últim, segueixen quedant zones molt importants i amb força demanda sense cobrir amb proximitat: Corts Catalanes, Lluís Companys, Pius XII i Bisbe Martin Ruano. Curiosament totes elles cobertes per l'antiga L8.

Ah, i tampoc heu comentat que ara el 2 també s'atura a l'antiga parada de Plaça Europa-Princep de Viana, i han tornat a instal·lar la parada de Plaça de les Magnòlies on hi parava la L18 i ara ho tornarà a fer el 5 (just abans d'arribar al Mercat de Balàfia).

Tot plegat, un nyap.

Dilluns de la setmana passada vaig agafar el 2 i la parada de la Plaça Europa la va fer a Ronda, en lloc de Príncep de Viana. Segueix així o ja ha estat canviat?

Personalment crec que és millor a Ronda, doncs el semàfor moltes vegades està en roig i a Príncep de Viana segons com falta espai per passar.

albe6 wrote:Dilluns de la setmana passada vaig agafar el 2 i la parada de la Plaça Europa la va fer a Ronda, en lloc de Príncep de Viana. Segueix així o ja ha estat canviat?

Personalment crec que és millor a Ronda, doncs el semàfor moltes vegades està en roig i a Príncep de Viana segons com falta espai per passar.

Jo el vaig agafar el dimecres a Ronda-Plaça Europa i es va aturar també a Princep de Viana. Ara ho fa a les dues parades...

Crec que l'alcalde al xat del passat Dijous va dir que s'havia tornat a posar en servei la parada de Princep de Viana per la linia 2 degut a la demanda de la gent.. El que ja no se es si para també al final de Ronda...

Ara falta remodificar la linia 4 pero crec que esperen al nou accés a Gardeny per Ronda-Plaça Exercit.. Aixi doncs es suposa que la linia 4 l'allargaran fins Estacio Busos o Pont VEll o a saber...

http://www.lamanyana.es/

No serà per a tant...

Avui surt a Segre que Autobusos de Lleida esta provant un bus hibrid de color verd pels carrers... Serà aquest el nou bus que compraran...??? Per cert es de Irisbus Iveco el vehicle....

Ara l'acabo de veure a les notícies de Lleida TV: un Citelis estàndard que està de prova a la 1 (Interior)

El que em sobta respecte el que es veu a altres ciutats com Barcelona, on es proven els vehicles sense admetre passatge. és que aquí a Lleida aquest bus si que admet passatge. Pel que es dedueix de les declaracions de la sra Camps, farà les proves principalment a la 1.

I ara lo més curiós. Sense BKB i amb unes pegatines al vidre indicant la línia.

Veurem a vere quan duren les proves d'aquest bus i si finalment compren vehicles d'aquest tipus o no....

La Paeria unirà les actuals línies 11 i la 4 del bus per donar més servei a Pardinyes i Mariola

A partir de finals de setembre, un cop estigui en funcionament l’accés a Gardeny

L’Ajuntament de Lleida està acabant d’estudiar l’ampliació i la fusió de les actuals línies 11 i 4 de la nova xarxa de transport urbà de la ciutat per tal de millorar, bàsicament, el servei als barris de Pardinyes i Mariola. Una proposta que entrarà en funcionament un cop estigui acabat el nou accés a Gardeny des del passeig de Ronda, previst per finals del mes de setembre.

D’aquesta manera, s’amplia el recorregut de l’actual línia 11 fins a la glorieta de Font i Quer i l’avinguda Pearson i, a més, tindran més servei per la nit i els dissabtes. Per la seva banda, els veïns de la Mariola podran accedir al centre de la ciutat a través de Rambla d’Aragó, Ricard Viñes i l’ambulatori de Prat de la Riba, tot mantenint la connexió directa amb l’hospital Arnau de Vilanova i diverses expedicions que accedeixen al Parc Científic de Gardeny.

La primera tinent d’alcalde, Marta Camps, ha explicat que amb aquesta fusió s’aconsegueix una línia de recorregut més llarg i que pugui atreure més usuaris ja que s’ofereix la possibilitat d’anar a més destinacions als veïns de les zones per on passa aquesta línia.

Els veïns de la part antiga de Pardinyes tindran una connexió directa a l’hospital Arnau de Vilanova que els permet anar al Parc Científic de Gardeny i els de Mariola podran accedir al centre-Zona Alta i anar, per exemple, al mercat del Barris Nord els dissabtes o al Parc de la Mitjana.

Així mateix, els veïns del centre-Zona Alta (Prat de la Riba) i els veïns del passeig de Ronda (zona Acadèmia-plaça de l’Exèrcit) disposaran d’una línia directa als hospitals Arnau de Vilanova i Santa Maria i al mercat de Ronda-Fleming que fins ara no tenien.

En aquest sentit, amb aquesta nova línia es vol mantenir la freqüència de 15 minuts en hora punta i de 30 minuts en hora vall.

http://www.paeria.cat/cat/ajuntament/no ... p&Pagina=1

Vec una bona fusió de linies que donara servei a més gent i millorarà les connexions dels barris i el centre... La cosa es que si esperen a les obres d'acces al turó per Ronda el bus ha de sortir pel carrer Academia o av. Madrid i fer el gir per despres anar cap a la pujada de Gardeny...

Ara la linia que ha quedat més penjada es la 8...

A la web de l'associació de veïns de Pardinyes surt el posible recorregut de la nova linia 4. Jo trobo una bona linia amb el nou traçat... Veurem si hi ha alguna modificació mes abans que es posi en marxa. Quedaria aixi:

Avui he vist al parquin de la Mercedes de Soses al 4122 i 4124... No se que els hi deu pasar però allà hi eren...

Aquest plànol no m'acaba de convèncer.

No és tan fàcil anar des de Cardenal Cisneros fins a Acadèmia. La línia sembla que traçi per Unió i Escorxador, pero Unió té el sentit de circulació al revés (de l'Escorxador cap a Passeig de Ronda - Cos Gayón i Cardenal Cisneros)

O canvien de sentit Unió
O el bus al final de Cardenal Cisneros haurà de girar a la dreta a Cos Gayon, baixar fins la rotonda d' Av. Madrid, girar 180º, agafar Cos Gayón en sentit contrari i desviar-se per Plaça Exèrcit per anar a buscar Acadèmia. Una gimcana, per variar.

Si crec que quan baixi de Cardenal Cisneros fara cap a la rotonda de Av.Madrid i girara en rodo cap a Plaça Exercit i tornar al carrer Academia....