Transport.cat

Tant de bo moltes de les estacions de metro que en un futur s'han de reformar tinguin un aspecte semblant a les de la L9 al Prat. Almenys es podria fer amb les estacions dels anys 70 de les L3 i L4, ja que aquest tipus de disseny els sentaria la mar de be.

I com no, tant de bo les del tram central siguin també així.

Potser els del Centre Comercial han posat diners per fer els acabats interiors de l'estació ? i per això els hi posen el nom a l'estació ? (són només suposicions meves... )

És un centre cultural, no un centre comercial.

@TMB_Barcelona Continuem amb les proves a la línia 9 de #metrobcn al tram de l'Aeroport: Avui hi hem traslladat un altre tren

"Antes que Sants, para nosotros es prioritaria la L9 de metro y muy especialmente el ramal de la L10 que va a la Zona Franca. Es donde concentramos todos nuestros esfuerzos de negociación. Ya tiene estaciones hechas y el túnel perforado. El plan de inversión prevé inaugurarla en 2018 pero nosotros nos esforzaremos al máximo para que pueda abrir en 2016. Y luego está el resto de la L9. El tramo central no tiene fecha y debe tenerla. No podemos abandonar la L9, hay muchos millones enterrados ahí"

Que me corrija alguien si estoy equivocado:

-¿ No es cierto que no hay trenes para poner en servicio el ramal de la L10 a la Zona Franca?

-¿ No es cierto que esos trenes ni siquiera están encargados ?..

Si esto es así,para el 2016 ni de coña y para el 2018 demasiado optimista.

¿ Cuantos trenes harían falta para dar servicio a este tramo y cuanto tiempo se tardaría en construirlos?...

sergi wrote:"Antes que Sants, para nosotros es prioritaria la L9 de metro y muy especialmente el ramal de la L10 que va a la Zona Franca. Es donde concentramos todos nuestros esfuerzos de negociación. Ya tiene estaciones hechas y el túnel perforado. El plan de inversión prevé inaugurarla en 2018 pero nosotros nos esforzaremos al máximo para que pueda abrir en 2016. Y luego está el resto de la L9. El tramo central no tiene fecha y debe tenerla. No podemos abandonar la L9, hay muchos millones enterrados ahí"

Que me corrija alguien si estoy equivocado:

-¿ No es cierto que no hay trenes para poner en servicio el ramal de la L10 a la Zona Franca?

-¿ No es cierto que esos trenes ni siquiera están encargados ?..

Si esto es así,para el 2016 ni de coña y para el 2018 demasiado optimista.

¿ Cuantos trenes harían falta para dar servicio a este tramo y cuanto tiempo se tardaría en construirlos?...

En teoria hi ha prou trens per prestar servei a tota la pota sud de L9 i L10 (pensa que són freqüències de 6-7 minuts a cada línia).

Línia 2, si res ha canviat disposa de 24 trens de la sèrie 9000.
Línia 4, fins fa no gaire en tenia 10 de la sèrie 9000, però crec haver vist per L9 algun ex L4 ja. De totes maneres, L4 necessita uns 20-21 trens (19 en hora punta), per tant, li sobren 4-5 9000's si en disposa de 10.
L9/L10 disposa de la resta de trens (22 si els números anteriors continuen així).

En total la sèrie 9000 es formada per 56 trens.

Per al que ja no n'hi ha prou tens es per quan s'obri tot el tram central de la línia, d'aquí a que suposo que aquest motiu fa que no hi hagi cap tipus d'interès en acabar-la. Jo m'ensumo que quan al FMB tingui decidit comprar material nou per substituir els trens de la sèrie 3000, aprofitaran per ampliar la comanda fins tenir prou trens per operar també tota la L9 (o per posar aquests trens nous també a L2 i L4 i enviar tots els 9000 cap a L9/L10).

Enllaç eliminat per fer referència a un diari que pretén cobrar per citar-ne o enllaçar-hi.

La L9/L10 fue creada en la época de la gran fiesta de la burbuja inmobiliaria, cuando podían haber cogido la L1 y crear una prolongación hasta las terminales del Aeropuerto del Prat que es mas barato, ademas esta prolongación la podrían compartir tanto L1 y las líneas de Renfe.

Pero como los políticos y arquitectos no utilizan la sesera.

Els de GenTMB han penjat una notícia i un vídeo ben maco a Youtube sobre les proves.

http://gentmb.tmb.cat/seccio/collectiu/ ... -laeroport

Em pregunto si la L9 Sud al 2016 quan començi el servei regular amb passatge anirà amb conductor o sense ? Suposo que amb tants mesos de proves no cladrà...

uriol108 wrote:Em pregunto si la L9 Sud al 2016 quan començi el servei regular amb passatge anirà amb conductor o sense ? Suposo que amb tants mesos de proves no cladrà...

En servei comercial, se circularà de manera totalment automàtica amb l'ATC. De fet, les probes són per configurar-lo, provar-lo, etc...

Lo que tindrien que fer es que ara que ja porta 2 o 3 mesos obrirla al públic però sempre amb un conductor encara que vagi automàtica, si es necessari amb avisos de que està en proves i a vegades pot tenir petites aturades o anar més lenta del compte, i deixar-se d'hòsties de tenirla 15 o 16 mesos passejant aire.

Ecomobisostrans wrote:Lo que tindrien que fer es que ara que ja porta 2 o 3 mesos obrirla al públic però sempre amb un conductor encara que vagi automàtica, si es necessari amb avisos de que està en proves i a vegades pot tenir petites aturades o anar més lenta del compte, i deixar-se d'hòsties de tenirla 15 o 16 mesos passejant aire.

S'han de fer les proves per tal de que la línia funcioni sense problemes, no es pot obrir-la al "tún-tún" i a mig gas com tu proposes. Si s'han d'estar tot el 2015 en proves, s'hi estaran. Tot i que jo seria partidari d'avançar la data d'inauguració a finals d'aquest any en cas de que les proves avancin notablement durant aquests primers 2-3 mesos.

Renfe451 wrote:

Ecomobisostrans wrote:Lo que tindrien que fer es que ara que ja porta 2 o 3 mesos obrirla al públic però sempre amb un conductor encara que vagi automàtica, si es necessari amb avisos de que està en proves i a vegades pot tenir petites aturades o anar més lenta del compte, i deixar-se d'hòsties de tenirla 15 o 16 mesos passejant aire.

S'han de fer les proves per tal de que la línia funcioni sense problemes, no es pot obrir-la al "tún-tún" i a mig gas com tu proposes. Si s'han d'estar tot el 2015 en proves, s'hi estaran. Tot i que jo seria partidari d'avançar la data d'inauguració a finals d'aquest any en cas de que les proves avancin notablement durant aquests primers 2-3 mesos.

Gran part de les proves són per a preparar l'ATC.
Malauradament la línia no te els elements bàsics per operar manualment com els senyals i cantons, caldria anar amb BT amb tots els trens, i tenint en compte que el FMB no li fa gràcia actualment circular sense unes mesueres de seguretat en la circulació força elevades (per que serà ) dubto molt que en algun despatx tinguin la idea d'operar la línia en uns mínims. (Ni que sigui en unes dates i hores determinades).

Sembla que demà hi haurà visita a les proves de la L9 entre l'Aeroport i Fira amb el conseller i el delegat de GSMA.

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... rt-fira.do

Sembla mentida que aquest any veiem totes aquestes visites i/o inauguracions. Maleïdes eleccions!

Com m'agradaria anar-hi!!!

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... rt-fira.do

El conseller Vila i el conseller delegat de GSMA, John Hoffman, viatgen en el tram en proves de l'L9 entre l'aeroport i Fira

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, i el conseller delegat de GSMA i màxim responsable del Mobile World Congress, John Hoffman, visitaran demà dijous, 12 de febrer, el tram en proves de l’L9 entre la T1 de l’Aeroport de Barcelona-El Prat i l’estació de Fira, al recinte de Gran Via, a l’Hospitalet de Llobregat.
A la visita també hi assistirà l’alcalde de Barcelona, Xavier Trias, l’alcalde del Prat de Llobregat, Lluís Tejedor, l’alcaldessa de l’Hospitalet de Llobregat, Núria Marín, la directora de l’aeroport de Barcelona, Sonia Corrochano i el director general de Fira de Barcelona, Agustí Cordón.

Per cobrir informativament l’acte és imprescindible desplaçar-se en un autobús que sortirà a les 15.30 hores des de la Plaça Espanya de Barcelona (al costat de les torres venecianes) i que retornarà els mitjans a aquest mateix punt al finalitzar la visita, aproximadament a les 17.45 hores.

metring wrote:Com m'agradaria anar-hi!!!

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... rt-fira.do

El conseller Vila i el conseller delegat de GSMA, John Hoffman, viatgen en el tram en proves de l'L9 entre l'aeroport i Fira

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, i el conseller delegat de GSMA i màxim responsable del Mobile World Congress, John Hoffman, visitaran demà dijous, 12 de febrer, el tram en proves de l’L9 entre la T1 de l’Aeroport de Barcelona-El Prat i l’estació de Fira, al recinte de Gran Via, a l’Hospitalet de Llobregat.
A la visita també hi assistirà l’alcalde de Barcelona, Xavier Trias, l’alcalde del Prat de Llobregat, Lluís Tejedor, l’alcaldessa de l’Hospitalet de Llobregat, Núria Marín, la directora de l’aeroport de Barcelona, Sonia Corrochano i el director general de Fira de Barcelona, Agustí Cordón.

Per cobrir informativament l’acte és imprescindible desplaçar-se en un autobús que sortirà a les 15.30 hores des de la Plaça Espanya de Barcelona (al costat de les torres venecianes) i que retornarà els mitjans a aquest mateix punt al finalitzar la visita, aproximadament a les 17.45 hores.

Jo, si no tinc cap contratemps, hi aniré

Però es pot anar sense ser "periodista" en si? O sigui, anar com un ciutadà més. Pregunto eh! Potser ets periodista i no ho se

davroca5 wrote:Però es pot anar sense ser "periodista" en si? O sigui, anar com un ciutadà més. Pregunto eh! Potser ets periodista i no ho se

Periodista exactament no ho sóc (en un futur ...) Vaig com a ''premsa'', d'Amics del Bus de Catalunya. Tot i així, conec al Conseller, cap problema.

raulitinbcn wrote:

davroca5 wrote:Però es pot anar sense ser "periodista" en si? O sigui, anar com un ciutadà més. Pregunto eh! Potser ets periodista i no ho se

Periodista exactament no ho sóc (en un futur ...) Vaig com a ''premsa'', d'Amics del Bus de Catalunya. Tot i així, conec al Conseller, cap problema.

Vaja, m'havia fet il·lusions. Fes moltes fotos, siusplau!!