Transport.cat

uriol108 wrote:Podeu comptar que si les obres i la gestió de la L9 la fan una empresa privada, voldran amortitzar ràpidament la inversió, i el bitllet senzill per viatjar-hi, segur que surt per 10€ mínim, i podem oblidar-nos de targetes integrades de l'ATM...

Si no integren els bitllets en l'ATM, ja et diré jo qui utilitzarà la línia: ningú.

uriol108, eso que dices es una tonteria como un piano y ademas demagogico. si se concesiona estaria igual de integrado que los demas o no lo estan baixbus, sagales, tusgsal, moventis, etc....
otra cosa es que guste o no, que salga mas barato o mas caro, pero en el funcionamiento el pasajero no notaria mas que cambios en la decoracion y en los uniformes....

Y por cierto al saltar la noticia en el periodico como ya dije, se ha empezado una semana llena de declaracines, articulos y "ruido", sobre el tema que hace pensar en un globo sonda para ver como se reacciona y actuar en consecuencia ( si hay mucho apoyo tiro para adelante sino lo dejo aparcado)

igual me he pasado, estaba ironizando, però fijaros en el tren lanzadera a el aeropuerto, serà tambien gestionado por una empresa privada, y serà bastante mas caro que un billete de transporte de 1 zona, no ?

Y ademàs me parece que las obras que faltan de la L9 serà mucho mas caras que el tren lanzadera a el eropuerto, como creeis que esta empresa recuperarà el precio elevado de las obras, sino incrementando el precio del billete para viajar ?

Vale, lo de que no este integrada a la red de ATM me lo he sacado de la manga... me he pasado, pero lo del sobrecoste del precio del billete lo dijo el mismo Santi Vila en declaraciones al diari Ara, que la llegada de la L9 al aeropuerto comportaria un sobrecoste del billete de metro, aunque no preciso la quantia de este sobrecoste, me he pasado diciendo que serian 10€ estaba ironizando... igual seran 4 o 5€

el tren lanzadera funcionara como lo suelen hacer en muchas ciudades del europa, que es lo que yo he visto, sercicio normal y/o servicios expres mas caros, aqui tenemos ahora uno del tipo "normal" pero parece que se va hacia el tipo expres que no estaria integrado.
el precio del billete de la linea 9 seria integrado aunque, aqui tambien se va a un "suplemento" para llegar al aeropuerto (ahora hablaria de memoria y me podria equivocar, pero en Madrid ya se da ese sobre coste por llegar a Barajas, si estoy equivocado me corregeis). acabo de mirar en la web e ir de nuevos ministerios a barajas vale 4,5€, que incluye el suplemento de 3€ para el aeropuerto, solo para el billete sencillo los abonos no tienen que pagar el suplemento, con lo que se ve que en realidad estan poniendo precio para turistas y ocasionales.

uriol108 wrote:Podeu comptar que si les obres i la gestió de la L9 la fan una empresa privada, voldran amortitzar ràpidament la inversió, i el bitllet senzill per viatjar-hi, segur que surt per 10€ mínim, i podem oblidar-nos de targetes integrades de l'ATM...

75 millones serán inversión privada, 220 pública (Fomento). Según lo que hoy leía en otro diario, eso podría significar que podrian ser válidos los billetes integrados. Hacen la comparativa con el Tram, que también lo opera un conglomerado de empresas privadas, pero esta integrado. Estará por ver lo que pasa, pero creo que es muy optimista por parte de ese diario muy vanguardista pensar que esa inversión privada no será la coartada para emular ese hábito tan extendido y tan cutre de cobrar suplemento en el viaje al aeropuerto*.


*Aunque válgase decir que el premio de lo cutre se lo lleva ese chanchullo de tener el Aeropuerto en la zona 4 de Renfe pero la 1 de ATM...

Ahir, a la edició impresa d'un diari propietat del grup Godó i que les seves sigles son L i V parlaven sobre els detalls financers de la L9, incloent la despesa feta fins ara, la que queda per fer, el cost de les concessions... força complert.
A més també afegeix altres detalls importants, com que per exemple es preveu que el ramal de la Zona Franca s'obri amb un parell d'estacions (les que tindran més demanda) cap a mitjans de 2017. També diu que l'obra civil que queda per realitzar es Zona Universitària, i que fins al moment s'han fet 1300 tests dels 3800 previstos.

M'he fixat en que la boca de l'estació de la T2 l'han posat al costat de l'estació de rodalies... és a dir, no A LA TERMINAL sinó al DESCAMPAT situat a 200m. ¿Algú sap si hi ha alguna raó per fer-ho així? I ja posats, ¿algú sap per què es va desmantelar la cinta transportadora de la trista passarel·la que connecta l'estació amb la terminal?

Barceloní wrote:M'he fixat en que la boca de l'estació de la T2 l'han posat al costat de l'estació de rodalies... és a dir, no A LA TERMINAL sinó al DESCAMPAT situat a 200m. ¿Algú sap si hi ha alguna raó per fer-ho així? I ja posats, ¿algú sap per què es va desmantelar la cinta transportadora de la trista passarel·la que connecta l'estació amb la terminal?

Segons tinc entès, l'estació es quedarà allà, però la passarel·la va a terra quan facin l'estació de Rodalies que ha d'anar soterrada entre les terminals A i B. De fet el forat ja està fet.
Aquesta nova estació de Rodalies portarà amb ella el passadís que connectarà l'estació de Rodalies amb el metro i amb la terminal.
Tot això ho estic dient de memòria, es probable que alguna cosa no sigui així.

Coneixeu els "trackrunners"? Son un grup de nois aficionats a col·lar-se a aquells llocs restringits relacionats amb el ferrocarril.
Doncs bé, ja fa un temps què són a Barcelona... i mireu on s'han ficat.

Entrada editada per Administració. En compliment de les Normes del Fòrum (concretament, Art. 12), no és permès publicar fotos que mostren activitats il·legals.

Tot i què les fotos que fan són boníssimes, no hem d'oblidar què això ho fan de forma ilegal, i no se fins quin punt fan només fotografies.

PD: l'aspecte de la tuneladora es molt trist, la veritat. Sembla que porta abandonada deu anys com a mínim...

Hombree! Ya tardaba en salir el link de trackrunners por aquí. Las fotos son increíbles. Ellos no fuerzan nada, simplemente aprovechan los agujeros que hay. Si te fijas, en el texto, dice que no pudieron salir por la parte delantera de la tuneladora, sino que tuvieron que volver hacia atrás y volver por dónde habían entrado.

Lo que a mi me parece que tiene narices y que es ilegal es que se diga que esa tuneladora esta parada por mantenimiento... me da a mi que cuando la vayan a poner en marcha estará tan oxidada que se les caerá a trozos. Bastante deplorable el estado de esta.

Un saludo!

P.D: Sanhlley ya tiene el aspecto de un lago subterráneo total... quizás podrían hacer visitas en barca.

D'acord, però no es tracta només del tema il·legal, sinó també d'integritat física, imagina què hauria passat si es fan mal o es maten. Sempre és millor fer tot amb premis i controls de seguretat.

Simplement, una notícia d'un diari, el Nació Digital, no crec que hagi cap problema ...
http://www.naciodigital.cat/noticia/836 ... s/l9/metro

Uns joves aconsegueixen penetrar a les obres aturades de l'L9 del metro
El grup, dedicat a explorar obres gegantesques, ha baixat 80 metres i ha mostrat l'estat de degradació en què es troben

Intrusos a les tuneladores de l'L9
http://www.ccma.cat/tv3/alacarta/notici ... o/5480183/

La noticia ja surt al TN

També va sortir ahir a e-noticies.

http://societat.e-noticies.cat/la-tunel ... 92507.html

L'accés a la tuneladora ja és de domini públic, de poc serveix treure l'enllaç a la seva pàgina. No sabem què passarà a partir d'ara.

I després vols anar legalment a veure per exemple, l'estació de Marina de Rodalies i tot són pegues per part d'Adif, és molt frustant. Al final, haurem de fer tots com aquest nois?

Només com a curiositat (no tinc caaaaap ganes de fer aventures il·legals...): on es va quedar aturada la tuneladora? Ep, si no es pot dir, no passa res...

Dr. T wrote:Només com a curiositat (no tinc caaaaap ganes de fer aventures il·legals...): on es va quedar aturada la tuneladora? Ep, si no es pot dir, no passa res...

Està en algun punt proper de Lesseps. L'altre està a Manuel Girona, i aquesta no crec que estigui abandonada. Segur que té més seguretat.

A tot això, la PTP ha penjat una informació molt bona sobre les tuneladores (la Llobri i la Besi ). Us deixo el link de la revista on apareix, del 2003.

https://www.colegiominas.com/download/f ... _no_42.pdf

També ho he penjat a la meva web sobre la L9.

La tuneladora està a Lesseps, al costat del pou que es veu a la plaça. A les fotos de trackrunners.net, el que es veu al fons de les fotos on es veu el capçal de tall, es la porta que dona al pou de Lesseps, inclús es veu el pou a través de la reixa.

El llac subterrani correspon a la Plaça Sanllehy que porta ja uns quants mesos inundada. Podrien fer un parc d'atraccions per financiar la obra de la L9.

I com a últim apunt, pel que comenten, la estació de Plaça Maragall està gairebé enllestida

nestor wrote:La tuneladora està a Lesseps, al costat del pou que es veu a la plaça. A les fotos de trackrunners.net, el que es veu al fons de les fotos on es veu el capçal de tall, es la porta que dona al pou de Lesseps, inclús es veu el pou a través de la reixa.

El llac subterrani correspon a la Plaça Sanllehy que porta ja uns quants mesos inundada. Podrien fer un parc d'atraccions per financiar la obra de la L9.

I com a últim apunt, pel que comenten, la estació de Plaça Maragall està gairebé enllestida

Gràcies per la informació. Es d'agrair!!