Transport.cat

Ecomobisostrans wrote:--------------------------------------------------------------------------------

Super plano de la L9-L10 de la web de Ifercat:

http://www.ifercat.cat/pfw_files/cma/pr ... raçats.jpg

Ei! Com mola! A més està molt actualitzat pel que fa a les altres línies! (Surt la T5). A més aquest pla es com un resum del que es fara ie l que no es fara del PDI, el TRAM fins a Arc de Triomf sembla que no es farà ni la L8 fins a Glòries, almenys de moment, però almenys la L1 fins El Prat i Badalona s'han salvat! Trovo que han sapigut prioritzar bastant bé, tot i que falta el TRAM per la Diagonal i que això no és excusa que aquestes obres s'haurien d'estar ja acabant i no començant...

Hola,

Ecomobisostrans wrote:--------------------------------------------------------------------------------

Super plano de la L9-L10 de la web de Ifercat:

http://www.ifercat.cat/pfw_files/cma/pr ... raçats.jpg

Este plano me parece una gran aportación. Gracias.

A la vista de esto... ¿tanto cuesta que las autoridades hagan públicas estas cosas?

A mi por ejemplo y a bote pronto me asaltan dudas y cuestiones en el tramo del aeropuerto y necesitaría algún tipo de aclaración oficial, como el motivo de colocar una estación en las terminales actuales que en lugar de estar debajo de los vestíbulos, se va a hacer a esa distancia.

No lo entiendo. Y es que si la estación de la L9 bajo la nueva terminal estará justo debajo del vestíbulo de la misma porque han estimado que es lo mejor, lo más útil, "lo venden" al gran público como algo estupendísimo e intermodal al máximo y que traerá grandes ventajas (que es cierto)... ¿cómo es posible que siendo la línea nuevecita de trinca como lo va a ser, que no tengan ese mismo pensamiento para las terminales y los vestíbulos actuales? porque digo yo que será igual de bueno una cosa para la nueva terminal D, que para las terminales A, B y C actuales, ¿no?

Adjunto archivo a mano alzada...

Saludos,
Sergio

Santfeliuenc wrote:Adjunto archivo a mano alzada...

En quant a la teva proposta, un dubte: l'estació de Renfomentadif no havia de quedar finalment també sota la nova terminal?

Per cert, el plànol mostra de manera colpidorament insultant el desvarieig mental que va tenir el figura que es va treure de la màniga el traçat pel Prat.

És un plànol nou i encara posa Feixa Llarga a Hospital de Bellvitge, 4 anys després del canvi de nomenclatura...

I Amadeu Torner... Aixo demostra la falta d'entesa entre els diferents operadors ferroviaris, els de TMB seran capaços de posar-li aquest nom a l'estació mentre que la d'FGC és Europa | Fira.

Guigui wrote:

Santfeliuenc wrote:Adjunto archivo a mano alzada...

En quant a la teva proposta, un dubte: l'estació de Renfomentadif no havia de quedar finalment també sota la nova terminal?

.

No, finalment crec que estarà sota l'actual estació.

Vox

Túnels del Garraf wrote:És un plànol nou i encara posa Feixa Llarga a Hospital de Bellvitge, 4 anys després del canvi de nomenclatura...

I Amadeu Torner... Aixo demostra la falta d'entesa entre els diferents operadors ferroviaris, els de TMB seran capaços de posar-li aquest nom a l'estació mentre que la d'FGC és Europa | Fira 2...

Europa | Fira, sense cap 2

Hola,

Guigui wrote:En quant a la teva proposta, un dubte: l'estació de Renfomentadif no havia de quedar finalment també sota la nova terminal?

Per cert, el plànol mostra de manera colpidorament insultant el desvarieig mental que va tenir el figura que es va treure de la màniga el traçat pel Prat.

A ver, para no liarnos... en primer lugar decir y separar la nueva terminal de las actuales. Bajo la nueva terminal yo en mi propuesta no digo nada, ya que debajo de la misma estarán las estaciones de cercanías, del metro y del AVE o largo recorrido.

El problema está bajo las actuales terminales que no solamente no tienen ahora acceso coherente en transporte público, puesto que RENFE queda lejísimos, sino que en el futuro y con la llegada del metro, tampoco va a existir una estación o intercambiador bajo los vestíbulos de dichas terminales actuales ya que según este plano que tenemos delante, la nueva estación de cercanías de las terminales actuales quedaría en perpendicular a las mismas pero sin llegar a estar bajo ellas ni tampoco bajo sus vestíbulos de facturación. Por eso es importante ver las cosas ANTES de hacerse nada (ya se encargan estos estafadores de políticos que tenemos de esconderlo todo) porque así nos daríamos cuenta de todos estos despropósitos. ¿Cómo es posible que una nueva línea de metro que puede entrar y acceder por donde queramos no pase justo bajo los vestíbulos de las actuales terminales A, B y C?

Eso es algo que si se hace una infraestructura nueva y no se tiene en cuenta, para mi supone una falta total de respeto al usuario.

Si se quiere, incluso, pues de acuerdo, que no pongan bajo el vestíbulo de las terminales el metro, pero al menos que lo coloquen bajo los carriles de la vía de acceso que hay nada más salir para que las escaleras y ascensores se puedan hacer llegar a los vestíbulos... pero es que la falta de decencia y de respeto al usuario llega a tal punto que ya ni eso.

Y sobre las vueltas que da la L9 por El Prat... no hay más que verlo, ¿es necesario todo eso? ¿hay que pagar algún favor en El Prat a alguien? ¿realmente es necesario todo este serpentín? yo creo que no.

Saludos,
Sergio

Danzig wrote:

Túnels del Garraf wrote:És un plànol nou i encara posa Feixa Llarga a Hospital de Bellvitge, 4 anys després del canvi de nomenclatura...

I Amadeu Torner... Aixo demostra la falta d'entesa entre els diferents operadors ferroviaris, els de TMB seran capaços de posar-li aquest nom a l'estació mentre que la d'FGC és Europa | Fira 2...

Europa | Fira, sense cap 2

Els noms no els posa ni TMB ni FGC, els posa l'ATM.

Als plànols surten els noms "previstos" però serà l'ATM qui tindrà l'última paraula.

A més, que a una estació no li diran: "Terminal actual" per a la TA TB TC, ni "Nova Estació" a l'estació que faran al nord d'El Prat

La "Nova Estació" podria anomenar-se Parc Logístic, oi? Així ho he vist en alguns plànols...

I la "Nova Terminal", doncs no sé, jo mai he llegit en cap lloc que se l'anomeni Terminal D, sempre he vist que posava Terminal Sud... Ho trobo bastant incoherent! Les "Terminals actuals"... Home, l'estació no estarà a sota de cap d'elles (A-B-C), sinó que estarà sota l'actual estació de Renfe que deixarà de donar servei quan inaugurin la nova sota l'edifici intermodal. Jo crec que per lògica igualment li posaran quelcom com "Aeroport Terminals A-B-C", només per guiar els passatgers.

En el fons, crec que el metro a l'aeroport només servirà pels treballadors que viuen al Prat i com a molt als de la Fira de Montjuic, els altres potencials usuaris preferiran agafar Rodalies perquè anirà més directe, el temps de trajecte serà menor, et portarà directament al centre i les estacions estaran més a prop de les terminals. I el preu? Bé, encara que el bitlet senzill és més car es pot anar perfectament amb la T-10 de 1 zona.

Crec que fins i tot els que vinguin del tram central de la L9 faran transbord a La Torrassa per agafr Rodalies i arribar aviat.

Per acabar, crec que el que cal és potenciar la construcció del nou accès ferroviari a l'aeroport i millorar les freqüències amb Barcelona, el metro... Doncs crec que no és tan urgent, perquè els treballadors que viuen al Prat poden agafar Rodalies allà i els executius de la Fira pden anar a Bellvitge - Gornal, només és una parada en FGC des d'Europa | Fira.

Túnels del Garraf wrote:La "Nova Estació" podria anomenar-se Parc Logístic, oi? Així ho he vist en alguns plànols...

Crec que us confoneu o jo no he llegit bé. Parc Logísitc és l'estació de L2-L9 que es trobarà a l'Avinguda del Parc Logístic de la Zona Franca, al costat mar de la Ronda Litoral al costat de l'edifici Abertis. Desde aquest punt cap a l'Aeroport, L2 i L9 compartiran infrastructura (via), la connexió de L2-L9 es farà mitjançant un "pantaló" "salt de moltó" "salto de carnero" per no cissallar cap moviment i en aquest estació part dels metros de la L2 tornaran cap a Barcelona, ja que no tots els L2 acabaràn a l'Aeroport o això es el que diuen. Es troben també aqui les noves cotxeres de L2.

mikado wrote:

Túnels del Garraf wrote:La "Nova Estació" podria anomenar-se Parc Logístic, oi? Així ho he vist en alguns plànols...

Crec que us confoneu o jo no he llegit bé. Parc Logísitc és l'estació de L2-L9 que es trobarà a l'Avinguda del Parc Logístic de la Zona Franca, al costat mar de la Ronda Litoral al costat de l'edifici Abertis. Desde aquest punt cap a l'Aeroport, L2 i L9 compartiran infrastructura (via), la connexió de L2-L9 es farà mitjançant un "pantaló" "salt de moltó" "salto de carnero" per no cissallar cap moviment i en aquest estació part dels metros de la L2 tornaran cap a Barcelona, ja que no tots els L2 acabaràn a l'Aeroport o això es el que diuen. Es troben també aqui les noves cotxeres de L2.

Tens tota la raó, m'he confòs. Volia dir Centre Direccional.

Santfeliuenc wrote:Hola,

Guigui wrote:En quant a la teva proposta, un dubte: l'estació de Renfomentadif no havia de quedar finalment també sota la nova terminal?

Per cert, el plànol mostra de manera colpidorament insultant el desvarieig mental que va tenir el figura que es va treure de la màniga el traçat pel Prat.

A ver, para no liarnos... en primer lugar decir y separar la nueva terminal de las actuales. Bajo la nueva terminal yo en mi propuesta no digo nada, ya que debajo de la misma estarán las estaciones de cercanías, del metro y del AVE o largo recorrido.

La meva pregunta sobre l'estació de Renfomentadif era per la ubicació final que està prevista segons els plànols oficials, no en la teva proposta. La repeteixo perquè quedi clar: On té previst Renfomentadif fer la nova estació de l'aeroport? Sota la T-D (mal anomenada T-Sud), sota les T-ABC o en la ubicació actual?

George85 wrote:

Danzig wrote:

Túnels del Garraf wrote:els de TMB seran capaços de posar-li aquest nom a l'estació mentre que la d'FGC és Europa | Fira 2...

Europa | Fira, sense cap 2

Els noms no els posa ni TMB ni FGC, els posa l'ATM.

Als plànols surten els noms "previstos" però serà l'ATM qui tindrà l'última paraula.

Sí, però l'estació de FGC es diu "Europa | Fira", no pas "Europa | Fira 2"

Danzig wrote:

George85 wrote:

Danzig wrote: Europa | Fira, sense cap 2

Els noms no els posa ni TMB ni FGC, els posa l'ATM.

Als plànols surten els noms "previstos" però serà l'ATM qui tindrà l'última paraula.

Sí, però l'estació de FGC es diu "Europa | Fira", no pas "Europa | Fira 2"

Correcte! La meva aclaració anava per el comentari anterior '^^

Evidentment si l'estació d'FGC es diu Europa | Fira, la de la L9 també se'n dirà...

Guigui wrote:

Santfeliuenc wrote:Hola,

Guigui wrote:En quant a la teva proposta, un dubte: l'estació de Renfomentadif no havia de quedar finalment també sota la nova terminal?

Per cert, el plànol mostra de manera colpidorament insultant el desvarieig mental que va tenir el figura que es va treure de la màniga el traçat pel Prat.

A ver, para no liarnos... en primer lugar decir y separar la nueva terminal de las actuales. Bajo la nueva terminal yo en mi propuesta no digo nada, ya que debajo de la misma estarán las estaciones de cercanías, del metro y del AVE o largo recorrido.

La meva pregunta sobre l'estació de Renfomentadif era per la ubicació final que està prevista segons els plànols oficials, no en la teva proposta. La repeteixo perquè quedi clar: On té previst Renfomentadif fer la nova estació de l'aeroport? Sota la T-D (mal anomenada T-Sud), sota les T-ABC o en la ubicació actual?

Es farà una línia totalment nova en via doble des de més o menys el pas inferior de la línia de Vilanova sota la B-22 (carretera de l'Aeroport), on s'ha d'afegir una 4ª via, fins la "Nova Terminal", passant per la "Terminal actual" (Nou edifici intermodal). Hi haurà dues estacions soterrades, una per terminal i la major part de la línia serà també soterrada.

Hola,

Pues con eso a mi no me queda claro nada de nada. No sé cómo quedará ni cómo no quedará... ¿veis como todo esto es una mierda y no aclaran nada? por eso está todo oculto y nadie sabe ni se entera de nada hasta que ya es demasiado tarde.

Dan ganas de largarse y comprarse un coche...

Saludos,
Sergio

Santfeliuenc wrote:
Dan ganas de largarse y comprarse un coche...

Estás bien, Sergio? Necesitas ayuda? Llamo al 112?

:camilla :enfado

Pacieeeeeencia, ya que el asunto de diagonal + gran vía no parece que surta sus efectos, te recuerdo que el año que viene (se supone que ) se abre la L3 de Canyelles a Trinitat Nova, posiblemente también la L2 de Pep Ventura a Badalona Centre, la T6 por La Mina y hasta puede que algún cachito de la L9.

Además, el AVE ya habrá llegado a Sants y habrán adjudicado el túnel de Sagrera-Sants, y el rollo del soterramiento de sant feliu estará más avanzado, se habrá pùesto en servicio el metro comarcal y... bueno, da igualñ, pero no te desaniiiiiiiimes, que no sirve de naaaaaaaada.

Siempre positifo, nunca negatifo, ok?

Túnels del Garraf wrote:Es farà una línia totalment nova en via doble des de més o menys el pas inferior de la línia de Vilanova sota la B-22 (carretera de l'Aeroport), on s'ha d'afegir una 4ª via, fins la "Nova Terminal", passant per la "Terminal actual" (Nou edifici intermodal). Hi haurà dues estacions soterrades, una per terminal i la major part de la línia serà també soterrada.

I no serà passant? És a dir, a ningú li ha passat pel cap que a Castelldefels, Sitges i Vilanova, per posar alguns exemples insignificants, hi ha un grapat de gent a qui aniria de perles tenir-hi un accés directe?

Però què punyetes fan a les diferents regidories, conselleries i altres estaments oficials encarregats d'infraestructures, apart d'encarregar l'última versió xupiguai de limusina oficial?

Guigui wrote:

Túnels del Garraf wrote:Es farà una línia totalment nova en via doble des de més o menys el pas inferior de la línia de Vilanova sota la B-22 (carretera de l'Aeroport), on s'ha d'afegir una 4ª via, fins la "Nova Terminal", passant per la "Terminal actual" (Nou edifici intermodal). Hi haurà dues estacions soterrades, una per terminal i la major part de la línia serà també soterrada.

I no serà passant? És a dir, a ningú li ha passat pel cap que a Castelldefels, Sitges i Vilanova, per posar alguns exemples insignificants, hi ha un grapat de gent a qui aniria de perles tenir-hi un accés directe?

Però què punyetes fan a les diferents regidories, conselleries i altres estaments oficials encarregats d'infraestructures, apart d'encarregar l'última versió xupiguai de limusina oficial?

A llarg termini, quan s'acabi de concretar la construcció del bucle de la LAV que anirà a l'aeroport (Nova Terminal), finançada per la Generalitat, s'aprofitarà per fer les Rodalies passants. De moment no.