Transport.cat

victorcasta wrote:Crec que no entens el concepte tren-tram. No es tracta de tramvialitzar la línia sencera, sinó pel pas de les poblacions, fent que quan se surti d'aquestes, sigui un tren. De totes formes, primer cal que estigui fet l'eix transversal ferroviari, com a mínim, des de Lleida fins a Manresa, i per a això, encara falta bastant...

Regió-7 wrote: edició del 18 de gener de 2011

Queixes a ADIF pel retard de les obres del tren Manresa-Calaf

L'Ajuntament de Manresa aprova una moció per exigir la restitució del servei ferroviari en aquest tram

ACN/MANRESA L'Ajuntament de Manresa ha aprovat una moció presentada per la CUP que preveu fer arribar a ADIF la queixa del consistori pel retard produït per les obres del tren que uneix la capital del Bages amb Calaf.

A més, l'Ajuntament exigirà la immediata restitució del servei ferroviari en el tram entre Manresa i Calaf i el consistori farà arribar aquesta moció als ajuntaments d'Aguilar de Segarra, Rajadell i Sant Pere Sallavinera. La moció ha estat presentada per la CUP i aprovada per la unanimitat de tots els membres de l'Ajuntament. Segons el portaveu de la CUP, Adam Majó, el trajecte ferroviari entre Manresa i Lleida necessita inversions que permetin augmentar la freqüència de pas i la velocitat.

La línia de tren que uneix Barcelona i Lleida passant per Manresa continua al mateix pas que fa 151 anys, quan es va inaugurar. De Barcelona a Manresa, el trajecte dura els mateixos vuitanta minuts que quan va néixer, i de Manresa a Lleida els usuaris han de fer un transbord amb autocar per arribar al seu lloc de destí.

El 15 d'abril de l'any 2009 es va interrompre el servei entre Manresa i Calaf per a realitzar-hi unes obres de renovació integral de la via que, inicialment, havien de durar set mesos. La línia encara no s'ha reobert i tampoc s'ha fet pública la data en què això es produirà.

L'Ajuntament de Manresa ha manifestat en més d'una ocasió que les línies de tren que uneixen Manresa amb l'àrea metropolitana, amb les comarques de Ponent i amb els municipis propers, són un servei 'bàsic, estratègic i prioritari'.

Regió-7 wrote: Edició del 24 de gener de 2011

Adif preveu restablir els trens entre Manresa i Calaf el juny

Si es compleix el darrer termini previst, el retard en la reobertura de la línia haurà estat de 19 mesos

DAVID BRICOLLÉ/MANRESA Els usuaris de la línia de Renfe entre Manresa i Calaf podran recuperar el tren com a mitjà de transport el proper mes de maig o juny. Aquesta és la previsió d'Adif, gestor de la línia, que confia que, finalment, d'aquí a entre quatre i cinc mesos s'hagin pogut completar les obres de millora previstes.

Si es compleix aquest pronòstic, el tram haurà estat sense servei ferroviari un total de 26 mesos i se n'haurà endarrerit la reobertura un total de 19 mesos.

En aquests moments s'ha començat a distribuir el material necessari per instal·lar la catenària -el cable que subministra el corrent elèctric als trens-, que és l'element que ha comportat més maldecaps als gestors de la línia i el que principalment ha provocat que el restabliment del servei s'acabi retardant prop de dos anys.

Tal com ja va informar Regió7, el servei -que des que es va interrompre la circulació ferroviària, el 15 d'abril del 2009, es cobreix amb autocars- s'havia de normalitzar el novembre d'aquell mateix any, però quinze mesos després de la data que s'havia anunciat inicialment encara s'hi han d'instal·lar els més de 30 quilòmetres de la catenària.

Segons va argumentar en el seu moment Adif, i tal com ja va informar aquest diari, el motiu principal d'aquest incompliment van ser els robatoris de material que van patir fa un any -bàsicament del cable de la catenària, que ja s'havia començat a instal·lar- i el fet que l'alt valor econòmic d'aquesta part dels treballs obligués a tornar-la adjudicar per concurs públic.

Tot i que el robatori va tenir lloc a principi del 2010, no va ser fins a final del mes de juliol passat que Adif va obrir la convocatòria, i els treballs es van acabar adjudicant a mitjan octubre per un import de 4,3 milions d'euros. Alhora es va adjudicar també, amb un pressupost d'1,5 milions, els treballs per potenciar les telecomunicacions en aquest tram, amb el muntatge del cablejat de telefonia i fibra òptica.

Fonts de l'empresa gestora de la infraestructura han confirmat que en aquesta ocasió també s'han reforçat les mesures de seguretat per evitar que es torni a repetir un episodi de robatori de material i que d'aquesta manera es pugui concloure definitivament l'obra.

L'actuació que ja s'ha dut a terme en aquest tram ha consistit en la renovació total de la via. Es va retirar tota la infraestructura existent, i les travesses de fusta, que estaven molt deteriorades i suposaven el principal perill per a l'estabilitat dels combois, s'han substituït per unes de formigó. El projecte global es va adjudicar per un import de 27 milions d'euros.

El tram afectat té una longitud d'un 35 quilòmetres i a banda de les de Manresa i Calaf inclou també les estacions de Rajadell, Aguilar de Segarra i Sant Pere Sallavinera.

La construcció d'un intercanviador de vies a l'estació de la Sagrera

josep_serre wrote:A partir de dimecres i fins a final d'abril tallat també entre Calaf i Cervera per renovar la via a l'estació i canviar el desviament del costat Manresa.

josep_serre wrote:A partir de dimecres i fins a final d'abril tallat també entre Calaf i Cervera per renovar la via a l'estació i canviar el desviament del costat Manresa.

Trenscat wrote:Almenys quan tornin a reobrir Calaf-Cervera que ja sigui per poder fer per fi la línia completa Manresa-Cervera!!