Transport.cat

Se tendrá que ver si hay reestructuraciones de líneas de bus.

Estoy de acuerdo en que la línea 109 parece ser la que más puede verse afectada, pero también se podría aprovechar la nueva parada de metro para crear algún servicio nuevo hacia el polígono Pratense o el ZAL2/PIF, que podría ofrecer un buen pasaje adicional a la L10.

Personalmente, trabajo en una empresa del pratense y solicitaremos este cambio al AMB, a ver qué dicen...

Perdona França 451, però En Carlos González, diu perfectament que a Bellvitge-Gornal sí que està indicat l'enllaç. Mirat'ho bé. salut!

Perdoneu el fora de lloc. Salut!

Carlos González wrote: ↑Tuesday 28/01/2020 17:12
Això mateix vaig comentar, i sí... jo tampóc compren el perquè no senyalitzen tant per via megafonia com per via indicadors almenys al estar dins de l'estació d'Ildefons Cerdà.

A Gornal/Bellvitge hi ha la mateixa situació i n'és indicada

Puede que me haya equivocado al traducir, pero tengo entendido que n'es indicada, se traduce por no-es-indicada, es decir, no está indicada. Es correcto, verdad? De las negativas me explicaron algo en el A2 pero como por trabajo no pude hacer el A3, no lo recuerdo. Si ahí hubiera un "En" no se apostrofaría, ya que entiendo que lo que apostrofa es la vocal de no. No tendría ningún sentido hacerlo al revés ya que la vocal va delante de la N. Pero corregidme si me equivoco.

El negativo nunca se acorta apostrofando "n´". De todos modos, en el mensaje que citas, no se usa correctamente. Lo correcto sería decir "A Gornal/Bellvitge hi ha la mateixa situació i (no) està indicat/da"

Sóc castellanoparlant, ho sigui que si m'he equivocat ho sento, intento no fer tantes pifies quan parlo o escric en català...

I volia referir-me que a Gornal/Bellvitge hi ha la situació similar a Ciutat de la Justícia - Ildefons Cerdà de fer-se enllaç pel carrer, però aquesta està indicada l'enllaç a FGC, tant els rètols i com la megafonia. Cosa que a Ildefons Cerdà no ho fan amb Ciutat de la Justícia

Volia dir "A Gornal/Bellvitge hi ha la mateixa situació i és indicada". I a més, això no té res a veure i us estéu sortint del tema.

Informació de TMB Noticies

L'estació de Zona Franca de la línia 10 Sud de metro obrirà les portes dissabte a les 3 de la tarda
Comença a entrar en servei amb passatgers el primer tram de metro construït en viaducte al principal eix viari del polígon industrial més gran de Barcelona

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha completat els preparatius per a la posada en servei, dissabte 1 de febrer, de l’estació Zona Franca de la línia 10 Sud de metro, situada al carrer A del polígon del mateix nom, eix principal d’un pol d’activitat econòmica clau a l’àrea metropolitana. Els accessos són al centre del mateix carrer A, entre els carrers 1 i 2, al districte de Sants-Montjuïc. A la seva zona d’influència hi ha les seus centrals de TMB i l’Àrea Metropolitana de Barcelona, oficines del Consorci de la Zona Franca, nombroses naus d’empreses i alguns equipaments, a més d’una de les entrades al recinte del port.

La de Zona Franca serà la vuitena estació d’aquesta línia i la primera a obrir les portes de les quatre estacions construïdes en el viaducte del carrer A, fins ara utilitzat com a ramal tècnic perquè els trens entrin i surtin de la seva base de manteniment, al taller de la ZAL. L’obertura al públic serà dissabte a les 3 de la tarda, després de l’acte institucional d’inauguració.

Aquesta serà la tercera ampliació de la L10 Sud, que es va obrir inicialment amb cinc estacions (de Foc a Collblanc) el 8 de setembre del 2018. El 2 de març del 2019 s’hi va afegir la de Provençana i el 23 de novembre la de Ciutat de la Justícia. De les vuit estacions de la línia, tres són compartides amb la L9 Sud: Can Tries / Gornal, Torrassa i Collblanc.

Amb la prolongació fins a la Zona Franca, la línia 10 Sud passarà a tenir 6,1 quilòmetres de longitud. El conjunt de la xarxa de metro s’ampliarà fins als 122,3 quilòmetres i 159 estacions (123 i 161 comptant el funicular de Montjuïc), dels quals 34 quilòmetres i 32 estacions en línies de funcionament automàtic sense conductor com la L10 Sud.

Esquema de la línia 10 Sud de metro

Ara ja no n'obriran cap més d'estació del viaducte de L10 Sud en teoria fins al 2022 ? almenys això van dir a principis de l'any passat, ara això s'haurà retrassat 1 any més mínim...

Qui vagi a la inauguració si vol que em posi whatsapp i fem quedada: 616.756.884, jo aniré cap a les 15h o potser una mica més tard

Doncs sembla que no hi haurà pas bitllet inaugural El President, Alcaldessa, Conseller, etc. han accedit amb bitllet senzill:

https://twitter.com/territoricat/status ... 2590819329

Algú que hi hagi anat pot confirmar si donen bitllet commemoratiu, o com sembla, aquest cop no? Si no en donen ja em passaria un altre dia

No en donen, acabo de ser-hi. He fet unes quantes fotos: https://www.facebook.com/FerranVeganSpi ... 6121762960 per cert, a la 6ª foto hi han els que vigilen als carteristes i així, aquella plataforma ciutadana, que estavan a la inauguració, algú sap qui son, per etiquetar-los i fer-lis arribar la foto?

I perquè no posen a les noves estacions de l'L10 Sud validadores ja adaptades a la T-Mobilitat ?

Segons sembla, inauguraran la propera estació del viaducte a principis del 2021. Quina serà (Port Comercial, Ecoparc o ZAL | Riu Vell), això ja és una altra cosa...

torres997 wrote: ↑Sunday 02/02/2020 22:36 Segons sembla, inauguraran la propera estació del viaducte a principis del 2021. Quina serà (Port Comercial, Ecoparc o ZAL | Riu Vell), això ja és una altra cosa...

Quina font de les moltes que poden haver-hi has pogut saber aquesta informació?

Jo el que vull veure és que es perllongui la línia des de la Sagrera com a mínim fins a Lesseps.

Renfe445 wrote: ↑Sunday 02/02/2020 23:47 Jo el que vull veure és que es perllongui la línia des de la Sagrera com a mínim fins a Lesseps.

Mmmmm... quizá por ahora eso sea a medio/largo término... En los próximos años probablemente la actuación que se hará por el tramo norte será mover la circulación de las líneas L9/L10 a su túnel definitivo por el paso a La Sagrera para dejar el túnel actual a la futura ampliación de la L4. Mientras que por el tramo sur se inaugurarían las siguientes estaciones restantes del viaducto de la calle A.

Carlos González wrote: ↑Sunday 02/02/2020 23:39

torres997 wrote: ↑Sunday 02/02/2020 22:36 Segons sembla, inauguraran la propera estació del viaducte a principis del 2021. Quina serà (Port Comercial, Ecoparc o ZAL | Riu Vell), això ja és una altra cosa...

Quina font de les moltes que poden haver-hi has pogut saber aquesta informació?

Al Periodico ahir deien que s'inauguraria Port Comercial a principis del 2021.

Segons publiquen a l'Ara digital el Conseller Calvet diu que les obres al tram central de l'L9 no es rependran fins al 2022...

Les obres del tram central de la L9, aturades des de fa nou anys, es reactivaran el 2022. És la previsió amb què treballa la Generalitat, que espera que un cop aprovats els pressupostos d'aquest any podrà anar a demanar el finançament necessari al Banc Europeu d'Inversions (BEI) per reactivar el projecte. El 2023 ja podria haver-hi alguna estació en funcionament, segons el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet. Els comptes del 2020 ja preveuen una partida per reprendre els tràmits administratius dels projectes aturats, tant pel que fa a l'obra civil com a la construcció d'algunes estacions.

https://www.ara.cat/ara_mateix/actualitat-ultima-hora-noticies-directe_12_2342285749.html

El que no acabo d'entendre és per qué amb tants endarreriments encara els hi cal anar al BEI a demanar tots els diners per començar a fer alguna cosa.

Se suposa que si el BEI hagués donat la financiació el primer dia, ja haurien d'haver estat tornant diners amb una taxa d'interés concret.

Amb tots els anys que están esperant, no podrien haver anat fent caixa per començar a fer al menys alguna cosa i no haver de pagar tots els interesos? o és que el que tenen pensat és no tornar els diners?