Transport.cat

orig440 wrote:Ahir, en aquest mateix diari, 20 minutos, vaig llegir que al 2010 es ficava en servei el tram de Santa Coloma fins a Badalona. No havíem quedat que s'inauguraria fins a Sagrera?

Tenint en compte que no hi ha cap tram entre Santa Coloma i Badalona...

Sento l'error, però no conec massa bé el traçat de la L9. Però, amb això, ja veig que aquesta informació, com d'altres que m'he trobat (ex: Sèrie 103 CAF )en el periódico. Parlant de la línia 9, he vist el tros d'Ildefons Cerdà cap a fira2 està bastant avançat, al mateix que el viaducte de zona franca. Sabeu si també els inauguraran aviat?

orig440 wrote:Sabeu si també els inauguraran aviat?

Mai abans del 2012. Si et prens la molèstia de rellegir les darreres pàgines d'aquest fil, trobaràs la darrera actualització de la ruleta russa, perdó, de les previsions.

Assistència tècnica a la redacció del projecte constructiu de Perllongament de la Línia 9 de Metro de Barcelona al polígon Pratenc (ZALPRAT). Infraestructura, superestructura i electrificació. Clau: TM-00509.5J.1

http://www.gisa.cat/gisa/servlet/HomeLi ... &company=1

solució adoptada: http://www.gisa.cat/gisa/documentos/esp ... 000000.PDF

plànol: http://www.gisa.cat/gisa/documentos/esp ... 000000.PDF

http://www.lavanguardia.es/lv24h/200807 ... 71129.html

Un carril de la Meridiana estará cortado al tráfico hasta mediados de septiembre

20/07/2008 | Actualizada a las 09:58h

Barcelona. (EUROPA PRESS).- Un carril de la avenida Meridiana de entrada a Barcelona permanecerá cerrado al tráfico entre hoy y mediados de septiembre por obras de construcción de la nueva estación Felip II Sagrera-Meridiana de la Línea 9 de Metro, según informó hoy el Conselleria de Política Territorial y Obras Públicas (PTOP).

El carril se cortará en un tramo de 300 metros a la altura de la calle Felip II y a la altura de la vía Concepció Arenal se establecerá un itinerario alternativo señalizado que discurrirá por Navas de Tolosa hasta enlazar con la avenida Meridiana de nuevo. A mediados de septiembre, se reabrirá el tramo cortado pero se mantendrá el itinerario alternativo hacia el norte para poder vaciar el pozo y continuar las obras de conexión posterior entre la salida de emergencia y el túnel del metro.

Este corte permitirá construir las pantallas de la salida de emergencia de la futura estación, después de que los trabajos se iniciaran a mediados de junio. Esta salida formará parte de la futura estación de Sagrera, que conectará al exterior mediante el actual acceso de la L5 de Felip II. Este intercambiador permitirá el enlace entre las líneas 9, 4, 5 y 1 de Metro y Cercanías de Renfe.

Paralelamente, continuará cortada la calle Felip II entre Meridiana y Juan de Garay para avanzar en la construcción de la estación de la L9.

Además, hasta septiembre continuará cortado el tramo de la calle Sant Antoni Maria Claret entre Meridiana y Honduras y se ocupará el tramo final de un carril de la calle Felip II para facilitar el acceso de los camiones a la obra.

Sortin una mica del seguiment de les obres, "un detall només". No sé suposa que un dels motius per fer túnels a sobre d'un altre era per fer dues vies per dalt i dues vies per baix. Per tant se suposa que l'espai d'esquerra a dreta hi ha suficient espai per fer passar dues vies i si aquestes estan en forma vertical de tal manera son 4 vies que podrien haver. Tenint encompte que la L2 i L9 compartiran ramal tot i que només en un traçat curt no en tota la seva totalitat. 4 vies serien ideals per poder pensar en una L9 tipus "metro exprés". Es adir fer un metro local que parés a totes les estacions i un altre que pararia només a cada 3 o 5 estacions. Això és viable? Sinó perque tanta suposada via?

Sí que és cert que a cada mitja secció de túnel hi caben dues vies, però les estacions formaran part del túnel, i es "menjaran" el mig túnel que hi ha. En els trams entre estacions, l'espai sobrant, s'utilitzarà per a connexions entre la via superior i la inferior per així poder fer serveis parcials en cas d'incidència, a més a més d'apartadors.

sortrens wrote:Sortin una mica del seguiment de les obres, "un detall només". No sé suposa que un dels motius per fer túnels a sobre d'un altre era per fer dues vies per dalt i dues vies per baix. Per tant se suposa que l'espai d'esquerra a dreta hi ha suficient espai per fer passar dues vies i si aquestes estan en forma vertical de tal manera son 4 vies que podrien haver. Tenint encompte que la L2 i L9 compartiran ramal tot i que només en un traçat curt no en tota la seva totalitat. 4 vies serien ideals per poder pensar en una L9 tipus "metro exprés". Es adir fer un metro local que parés a totes les estacions i un altre que pararia només a cada 3 o 5 estacions. Això és viable? Sinó perque tanta suposada via?

L2 i L9 només compartiràn túnel i infrastructura desde l'estació de Parc Logísitic fins a l'Aeroport. La secció desde l'estació de FIRA cap El Prat canvia i el túnel no té les vies una sobre l'altre sinò paral.leles com és tradicional.

La incorporació del traçat de la L2 a la L9 és mitjançant un salt de moltó (salto de carnero),un cop s'ha sortit de l'estació de Parc Logístic cap El Prat i desde aquí comparteixen via

http://elperiodico.cat/default.asp?idpu ... PK=1022&h=

La L-9 entre BCN, Santa Coloma i Badalona estarà llesta a la tardor

1. • El tram enllaça Sagrera i Bon Pastor i allà es bifurca cap a Can Zam i Gorg

EUROPA PRESS
BARCELONA

Les obres del tram de la línia 9 del metro entre els municipis de Santa Coloma de Gramenet, Badalona i Barcelona s'acabaran a finals d'aquesta mateixa tardor, segons ha confirmat la Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques en resposta a una pregunta parlamentària formulada per CiU.
El departament que dirigeix el conseller Joaquim Nadal concreta que aquests treballs estan dividits en quatre trams. El primer va des de l'aeroport fins al Parc Logístic; el segon surt de l'estació de Campus Sud i després, a la Gornal, es bifurca i acaba al Parc Logístic i la Zona Franca; el tercer és el tram central entre Zona Universitària i Maragall, i el quart va de Sagrera-Meridiana al Bon Pastor, i allà es bifurca cap a Can Zam (Santa Coloma de Gramenet) i Gorg (Badalona).

DIFERENT ESTAT I
és aquest últim el que està més avançat. Les estacions de Santa Coloma --Can Zam, Singuerlín, Església Major, Fondo i Can Peixauet-- tenen la infraestructura acabada i l'arquitectura i instal.lacions en execució. La de Santa Rosa, també en aquest municipi, no està tan avançada, ja que les obres van començar l'any passat.
Pel que fa a les situades a Badalona --Gorg, la Salut i Llefià--, totes tenen la infraestructura acabada. En el cas de les de la capital catalana, Bon Pastor està completament finalitzada, Onze de Setembre està pendent d'acabar, els treballs a Sagrera-AVE ja han començat i els de la futura parada Sagrera-Meridiana encara no ho han fet. Sobre la resta de trams, el que està en una situació més incipient és el tercer, on les obres únicament han començat a les estacions de Lesseps, Sanllehy, Guinardó i Maragall.

metring wrote:
estarà llesta a la tardor

Que vol dir, exactament, amb que estarà llesta?
-Que estarà acabada a falta d'acabats?
-Que tindrem els primers 9000s circulant-hi?
-Que els polítcs no s'esperaràn a que hi hagin eleccions per estrenar-la?

Jo crec que es deuen referir a que estarà finalitzada l'excavació i estructures. Dubto molt que hi circulin trens a no ser que ara vagin a tota pastilla (cosa que seria realment molt estranya de veure en aquest país...)

Hombre,yo entiendo que estará finalizada la infraestructura,quedará por finalizar la superestructura (vias,catenaria,escaleras mecánicas,ascensores etc,etc.)

Además de que yo no tengo claro que trenes van a circular por el tramo inaugural.....¿No están todos los 9000 pedidos circulando por las línes 2 y 4?

En fin señores,paciencia que a esto le queda como mínimo una legislatura más !

sergi wrote:.¿No están todos los 9000 pedidos circulando por las línes 2 y 4?

No.
N'hi ha suficients per la L2, la L4 i el nou tram de la L9. Concretament, en "sobren" 16 per la L9.
Això és així perquè aquests trens es van demanar amb número suficient per cobrir tota la L9, però com que les obres porten un retard enorme, han decidit posar-los en línies on no estava previst fer-ho.
Més informació: http://transport.cat:8080/viewtopic.php?p=95387#p95387

Algú ha vist aquest migdia la notícia del TN?

Han ensenyat imatges de l'estació de Fondo amb escales mecàniques posades, estaven enllosant el terra i posant bancs, la via ja està casi posada a tot el túnel.
Segons ells, s'obrirà l'any que ve.

oriolp13 wrote:Algú ha vist aquest migdia la notícia del TN?

Han ensenyat imatges de l'estació de Fondo amb escales mecàniques posades, estaven enllosant el terra i posant bancs, la via ja està casi posada a tot el túnel.
Segons ells, s'obrirà l'any que ve.

Jo si que ho he vist, com retiraven la tuneladora, i com enllestien l'estació de Fondo.

Aquí surt com retiren la tuneladora de la Plaça de les Havaneres: http://www.tvcatalunya.com/videos/572969

http://www.tvcatalunya.com/videos/572879

en aquest altre video es veu com d'avançat està el tram de Sta. Coloma, i com, especialment, la estació de Fondo.

ATENCIÓ amb les imatges que es veuen

http://www.lavanguardia.es/lv24h/200807 ... 10308.html

Las pruebas de la línea 9 empezarán en otoño y entrará en servicio en 2009

Empieza la extracción de la tuneladora en la plaza de las Havaneres

31/07/2008 | Actualizada a las 20:01h

Barcelona. (EFE).- Las primeras pruebas de funcionamiento de la línea 9 del metro de Barcelona se iniciarán a partir del próximo otoño para poner en servicio el tramo entre Badalona y Santa Coloma a partir del segundo semestre del año que viene de manera parcial y que esté en pleno funcionamiento en el año 2010.

Según ha informado el departamento de Política Territorial y Obras Pública (PTOP), hoy se ha iniciado la extracción de la tuneladora de la línea 9 del metro en la plaza de las Havaneres, una vez completada la perforación del tramo desde Badalona hasta Sagrera-Meridiana.

Las piezas de la máquina de 12 metros de diámetro se trasladarán hasta la Ronda Litoral, en Can Tunis, desde donde continuarán los trabajos en el tramo sur de la línea desde la Zona Franca hasta L'Hospitalet de Llobregat.

Dos tuneladoras ya han completado los más de 11 kilómetros de túnel de la L-9 en los tramos que unen Santa Coloma y Badalona con la Sagrera-Meridiana y dos kilómetros de prolongación de la línea 4. De los 48 kilómetros previstos en la línea 9 del metro, ya se han ejecutado unos 20 kilómetros de túnel y viaducto y están en construcción el 75% de las 52 estaciones de la línea.

Alacreu wrote:http://www.tvcatalunya.com/videos/572879

en aquest altre video es veu com d'avançat està el tram de Sta. Coloma, i com, especialment, la estació de Fondo.

ATENCIÓ amb les imatges que es veuen

Aquest vídeo és el que sortia ahir al TN

"poner en servicio el tramo entre Badalona y Santa Coloma a partir del segundo semestre del año que viene de manera parcial y que esté en pleno funcionamiento en el año 2010."

¿ Comorrrllll ? (pronúnciese Chiquito Style).

¿ Que quiere decir eso ?
¿ Que pondrán en servicio sólo desde Can Zam y Gorg hasta Can Peixauet ?

¿ Que quiere decir "poner en servicio de manera parcial " ?

Mira que son crípticos..¿eh?

Saludos.