Transport.cat

De La Vanguardia en paper d'avui:

Vecinos de La Salut piden otro cambio en la estación de la L9


BARCELONA Unaplataforma vecinal del barrio de La Salut ha manifestado su oposición a la ubicación de la estación de la futura L9 del metro, junto a los jardines de Menéndez y Pelayo. La estación, llamada Muntanya, podría denominarse La Salut-Park Güell. Gisa ya cambió la ubicación del pozo de obras y de la boca del metro para reducir la afectación de la finca de las monjas de Sant Josep de la Muntanya. Los vecinos quieren recuperar la propuesta del 2000 de hacer la estación junto a la calle Escorial, equidistante de Lesseps y Sanllehy. / Redacción

La estación, llamada Muntanya, podría denominarse La Salut-Park Güell.

La veritat, una estació denominada "Muntanya" (abreviació de St. Josep de la Muntanya) em sembla massa confusa i genèrica, i més no trobant-se a cap turó significatiu, que no n'hi ha pocs a Barcelona. Ni tampoc m'agrada massa "La Salut" perquè es prestaria a confusions amb el barri homònim de Badalona. I "Park Güell" (per què la refumuda k, que quedem més provincianament "internacionals") tampoc no toca perquè cau una mica lluny i tot guiri es pensaria que el tindria a tocar. Per què no tiren pel dret i l'anomenen "Travessera de Dalt"?

Se sabe si han iniciado pruebas los trnes de la linea 9???

ferroviario_catalan wrote:Se sabe si han iniciado pruebas los trnes de la linea 9???

Diria que no començaran fins l'any que ve.

Guigui wrote:

ferroviario_catalan wrote:Se sabe si han iniciado pruebas los trnes de la linea 9???

Diria que no començaran fins l'any que ve.

Em sembla recordar que algú va dir per aquí, que posiblement s'iniciarien a 2009, o finals de 2008 anant una mica justets de temps... Si encara queda un any, els trens que han entregat a linea 9, es faran pols esperant les proves...

Ja hi ha un 9000 sencer a Can Zam.

Encara no han començat les proves però no tardaran gaire a fer-les.

Queda menys d'1 any per a l'entrada en servei del primer tram (Set. 09) i abans de les proves més dinàmiques se n'han de fer d'altres de més estrictament tecniques (comunicacions, gàlib, energia, ... ).

http://www.elperiodico.com

La Caixa financia con 581 millones 26 estaciones de la L-9

EL PERIÓDICO
BARCELONA
La operación de la Generalitat de conceder por 32 años el mantenimiento y la explotación de las estaciones de la futura L-9 del metro, para lograr así recursos que le permitan costear las obras de la línea, superó ayer el escollo de la financiación que ahoga a muchas empresas. Los dos grupos de constructoras liderados por FCC y Dragados que obtuvieron las concesiones suscribieron un préstamo millonario que les permitirá afrontar el plan. La Caixa aportará la mitad de los 1.163,6 millones del crédito (581,8) en el que también participan Caja Madrid y los bancos Santander y BBVA.
La concesión se hizo en dos paquetes de 13 estaciones cada uno. El primero corresponde al tramo, con dos ramales, que unirá Sagrera Meridiana con Fondo, en Santa Coloma de Gramenet, y con Gorg, en Badalona. La Caixa y las demás entidades han dado en este caso al grupo de empresas formado por Dragados, Acciona, Comsa y Acsa Sorigué un total de 671,8 millones. Este sector de 11,8 kilómetros es el que tiene las obras más avanzadas. Su apertura se hará por partes de septiembre del 2009 a marzo del 2010.
En el extremo sur está el otro tramo, con 13 estaciones más y 17 kilómetros de túnel y viaducto, que unirá Amadeu Torner, en L'Hospitalet y la T-1 del aeropuerto de El Prat. Para él, las empresas adjudicatarias FCC, OHL y Copisa han obtenido 491,8 millones, el 50% procedente también de la caja catalana.
Con esta entrada de capital privado en la obra pública, una fórmula nueva en proyectos ferroviarios, el Govern obtendrá 773 millones por los trabajos ya ejecutados en las 26 estaciones. El dinero se destinará a una línea cuyo coste se ha disparado de los 2.464 millones iniciales a los 6.829 de la última valoración.

El dinero se destinará a una línea cuyo coste se ha disparado de los 2.464 millones iniciales a los 6.829 de la última valoración.

6.829.000.000 € x 3% = 204.870.000 €

http://www.europapress.es/catala/notici ... 31803.html


La gestió dels primers subtrams de la L9 i la L10 del metro de Barcelona costarà 20 milions aquest any



BARCELONA, 6 de gener (EUROPA PRESS)


el metro de Barcelona obrirà aquest any les primeres estacions de la Línia 9 i la 10, un procés que situarà el suburbà amb 160 quilòmetres de xarxa el 2015. La seva gestió, encarregada a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), suposarà 20 milions d'euros a la companyia durant aquest any.

En una entrevista d'Europa Press, el vicepresident executiu de la companyia, Dídac Pestaña, ha recordat que durant l'últim trimestre es preveu obrir el subtram de la L9 entre les estacions de Can Zam i Can Peixauet a Santa Coloma de Gramenet. Tant la L9 com la L10 funcionaran sense conductor.

En aquest subtram obriran cinc estacions: Can Zam, Singuerlín, Església Major, Fondo --que enllaçarà amb la L1-- i Can Peixauet. No es podrà inaugurar la de Santa Rosa, entre Fondo i Can Peixauet, perquè es va necessitar desallotjar un edifici per construir-la i té un calendari d'execució diferent.

La companyia preveu començar entre l'abril i el maig les proves amb trens sense passatgers, conegudes com a marxa en blanc. Duraran uns cinc mesos, un període més llarg que a l'obertura de línies amb conductor perquè el requereix com a línia automàtica.

La Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat (PTOP) preveu que entre el desembre i principis del 2010 obri el primer subtram de la L10, entre Gorg i Bon Pastor, segons ha explicat a Europa Press un portaveu de la Conselleria.

El subtram es distribueix entre Badalona i Barcelona, i està format per les estacions de Gorg --que enllaçarà amb la L2 del metro i la T5 i T6 del Trambesòs--, La Salut, Llefià i Bon Pastor.

La companyia preveu començar entre l'abril i el maig les proves amb trens sense passatgers, conegudes com a marxa en blanc. Duraran uns cinc mesos, un període més llarg que a l'obertura de línies amb conductor perquè el requereix com a línia automàtica.

Jo obriria la línia lo abans possible, de moment amb conductors, i de nit faria les proves de conducció automàtica el temps que calgui.

Ecomobisostrans wrote:Jo obriria la línia lo abans possible, de moment amb conductors, i de nit faria les proves de conducció automàtica el temps que calgui.

Els trens ja venen equipats sense cabina. Per tant, seria duplicar feina i temps.

Suposo que el primer cop que un 9000 entri allà a provar el circuit ho faràn Manualment, després amb ATP-ATO i per acabar ATC.

Guigui wrote:

Ecomobisostrans wrote:Jo obriria la línia lo abans possible, de moment amb conductors, i de nit faria les proves de conducció automàtica el temps que calgui.

Els trens ja venen equipats sense cabina. Per tant, seria duplicar feina i temps.

Per el que tinc entès, els trens sí que tenen cabina, però el tauler quedarà tot plegat i guardat en un armari. No hi haurà ni mampares ni res, i si algun dia s'hagués d'utilitzar el taurel per emergència, no hi hauria res que separès a l'operari de la gent, es podria cotillejar i mirar

Home, jo entenc per cabina com l'habitacle que hi ha darrere la mampara, i no el pupitre de conducció...

victorcasta wrote:Home, jo entenc per cabina com l'habitacle que hi ha darrere la mampara, i no el pupitre de conducció...

Cert, el que no entenc es que per que sigui conducció automàtica s'hi hagin de tirar 5-6 mesos

oriolp13 wrote:Cert, el que no entenc es que per que sigui conducció automàtica s'hi hagin de tirar 5-6 mesos

Suposo que és perquè es tracta d'un sistema que no s'ha provat mai abans a Barcelona, i volen anar segurs de que tot vagi bé abans no hi hagi incidents que facin sortir com a bolets tots aquells que "ja havien avisat de que allò és perillós".

A les estacions en obres de la L9 estan posant a les valles propaganda de la pròpia L9 amb lemes de l'estil.

"Més de 50 noves estacions"
"Més enllà del Besòs | Més enllà del Llobregat"
"El metro amb més avenços tecnològics"
...

EUKibo wrote:A les estacions en obres de la L9 estan posant a les valles propaganda de la pròpia L9 amb lemes de l'estil.

"Més de 50 noves estacions"
"Més enllà del Besòs | Més enllà del Llobregat"
"El metro amb més avenços tecnològics"
...

Hauran entrat en raó i s'hauran deixat de la bajanada de la "línia de metro més llarga d'Europa"? Per cert, fins i tot a la propaganda no se saben estar d'abusar del símbol "|"...

:p El símbol l'he posat jo...
Al cartell ho posa en dues línies

oriolp13 wrote:Cert, el que no entenc es que per que sigui conducció automàtica s'hi hagin de tirar 5-6 mesos

Encara sort que seran 5-6 mesos... creuem els dits, perque no sortin imprevistos d'ultima hora, i aixo s'allargui...