Transport.cat

Danzig wrote:...sembla que ara ja no et donen aquests 700€ per un cotxe sense catalitzador, sino uns 500€

Estrella_de_Galicia wrote:Tienes toda la razón pero solo hay que comparar la educación automovilistica entre España y europa... por ejemplo en francia todo el mundo por la derecha y a su velocidad, mientras que por aqui la gente circula por el carril del medio o izquierdo y a 80....

daneel wrote:¿En qué quedamos? ¿A qué velocidad tengo que ir? ¿No eran todos los tramos alrededor de Barcelona los limitados a 80?

Santfeliuenc wrote:Hola,

Guigui wrote:No. Si volen reduir la contaminació, que construeixin d'una punyetera vegada més ferrocarril en lloc de marejar la perdiu i preguntar-se si primer era l'ou o la gallina.

Ni más ni menos... la de vueltas que le están dando y la de excusas y pretextos que llegan a poner y a inventarse para no afrontar el problema de raíz.

Es que mira que llegan a ser... mira que llegan a ocurrírseles ideas de "bombero torero" a nuestros políticos por minuto para darse la vuelta y darle la espalda al problema.

Se les ocurre de todo a todo el mundo menos proponer más ferrocarril, más líneas ferroviarias nuevas, ampliaciones de las existentes...

Que si a 80 todo el mundo, que si nada de móvil, que si nada de GPS, lo próximo será nada de oir la radio y nada de palanca de marchas porque distrae y hay que sacar las manos del volante... que si nada de comer en el coche, que si nada de fumar, habrá que ir bien peinados y que no nos pique la oreja porque como nos rasquemos un día la oreja y nos vean los Mossos, nos multan por sacar la mano del volante también.

Y todo para no darse cuenta de que el problema es que todo lo que atasca la carretera y todo lo que la va a seguir atascando en el futuro, si no se hace nada ferroviariamente hablando pero con lógica y afrontando los problemas, dentro de nada va a propiciar que sea completamente imposible ir a ninguna parte.

¿Habeis tratado de moveros por BCN durante este puente? era imposible, completamente imposible, mínimo 1 hora para acercarse al centro y todo lleno de coches y eso que no todo el mundo tenía puente. Todos los aparcamientos del centro completos, intransitable la zona de la Catedral, barrio Gótico, la Rambla, etc. ¿qué haremos cuando todo siga igual y lo único que haya mejorado sea que los trenes serán dobles? ¿realmente estamos siguiendo la solución correcta?

Yo creo que no, mientras tanto, a recaudar dinerete con chorradas como lo de ir a 80 km/h y achacándolo a la contaminación. Pero si nadie va a 80, si hay que ir y en el futuro aun más, a 20 ó a 30 por hora de los atascos que tienen montados, y eso sin contar cuando cortan un carril en medio de una autovía un par o tres de días para poner una pegatina, una señal o para cualquier otra chorradilla de esas en plena hora punta.

Son mentes de un intelecto superior, desde luego. Los humanos normales no llegamos a tal nivel de sabiduría, a ninguno de nosotros se nos ocurriría en un puente como este cortar un carril de 4 de acceso del cinturón del litoral para poner una pegatina o cortar la hierba, ya que para eso están franjas horarias de trabajo que van de las 12 de la noche a las 6 de la mañana.

Cosas que pasan.

Saludos,
Sergio

Guigui wrote:

daneel wrote:¿En qué quedamos? ¿A qué velocidad tengo que ir? ¿No eran todos los tramos alrededor de Barcelona los limitados a 80?

Què tal si anem a 80 (aprofitant que sortim de la Meridiana o la Ronda) en el tram que marca aquest límit i fins al peatge de Mollet, a 100, que és el que faig jo? Amb això perdem l'enormitat d'un minut, potser?

D'acord que el poti-poti de senyals és per despistar el menys desprevingut, però qui es coneix el tram sap de què parlo.

252-071 wrote:...Ahora hay gente que como señal de protesta va a 60 por las zonas limitadas a 80 y... la gente ni les adelanta!...

foronda 141 wrote:Nou radar posat en direcció Girona, dintre de la zona limitada a 100, despres de las dues curvas de Montcada i i al arribar a l'area de servei del Vallés, just on hi ha un pont peatonal.

Vigileu.

JaMiRo! wrote:Per cert, a mi els radars no em semblen una manera de recaptar diners, perquè si respectes el límit que indiquen les senyals no t'emportes cap multa. Pensaria el contrari si em fotessin un radar sense avisar del límit de velocitat. Si respectes les normes, no tindràs cap multa. Així de fàcil.

Baró de MunChausson wrote: Primer la limitació havia d'arribar fins a Martorell, després, quan van veure que tothom es queixava, van dir fins a Molins i ara resulta que per l'altra banda la prohibició no existeix.

Baró de MunChausson wrote:Doncs si l'explicació és que la primera corona arriba d'una banda a Molins-Castelldefels i de l'altre només a Montcada, aleshores la corona està mal feta.

Adjunto article d'avui a l'AVUI signat per Desclot i que subscric fil per randa

El director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, va reblar ahir el clau. En veurem de més grosses. Pérez Moya va proposar, després d’haver limitat el màxim de velocitat tolerat als voltants de Barcelona a 80 km/h, reduir l’amplària dels carrils als principals accessos de la ciutat. Molt bé i moltes gràcies. El responsable d’aquestes reconegudes i celebrades empescades deu pensar que, molt més estretets, els conductors tindran més sensació de perillositat i, en conseqüència, reduiran l’ímpetu que els rosega l’ànima. Una manera com una altra qualsevol d’acollonir.

En aquesta croada contra la velocitat el senyor Pérez Moya podria imposar, per exemple, entrar a la primera corona –d’espines– de Barcelona amb les quatre rodes punxades. O deixar el cotxe a l’entrada de l’autopista i fer el trajecte a peu coix. Podria obrir fins i tot un concurs de grans idees per dissuadir els rebels persistents en la idea de conduir. Com ara, deixar la feina i quedar-se a casa tot el sant dia. El cronista és conscient que aquesta columna despertarà tota mena d’ires en aquests senyors que demanen no frivolitzar amb els accidents. Perdonin: els únics que frivolitzen són vostès.

¿Quants camions carretegen cada dia amunt i avall pels mateixos carrils que ara pretenen fer més magres? ¿Quants se n’estalviarien si hi hagués una alternativa sòlida de transport ferroviari? Com que el nostre govern de cada dia no pot forçar que les catenàries de Renfe deixin de ser les més atrotinades de tot el planeta, recorre a la solució més fàcil: convertir el camí al treball o a casa de centenars de milers d’automobilistes en un calvari. ¿Serien més segures les carreteres amb més trens i menys camions? Ampliïn vies, doncs.