Transport.cat

Renfe445 wrote:Tendrán que poner en los trenes rótulos de destino como hacen en muchos metros y Stadtbahns del mundo.
Esperemos que eso no suponga reducir trenes en los tramos finales, incluso podrían aprovechar la tercera vía y cola de maniobras de Torras i Bages y las vías a cocheras entre Mercat Nou y Santa Eulàlia.

adriaesc wrote:

Renfe445 wrote:Tendrán que poner en los trenes rótulos de destino como hacen en muchos metros y Stadtbahns del mundo.
Esperemos que eso no suponga reducir trenes en los tramos finales, incluso podrían aprovechar la tercera vía y cola de maniobras de Torras i Bages y las vías a cocheras entre Mercat Nou y Santa Eulàlia.

Sempre es poden usar els nous cartells que posaran i fer tipus L9-L10

Miquel wrote:

adriaesc wrote:

Renfe445 wrote:Tendrán que poner en los trenes rótulos de destino como hacen en muchos metros y Stadtbahns del mundo.
Esperemos que eso no suponga reducir trenes en los tramos finales, incluso podrían aprovechar la tercera vía y cola de maniobras de Torras i Bages y las vías a cocheras entre Mercat Nou y Santa Eulàlia.

Sempre es poden usar els nous cartells que posaran i fer tipus L9-L10

Megafonia, treballadors i amb els panells actuals ja n'hi ha prou.

I sí, si no fan un Bordeta - Torres i Bages és per matar-los ja que és el més senzill.

davroca5 wrote: On veus la senzillesa d'acabar un parcial a una estació que ni és estació ni està en funcionament pels viatgers?

Metros exprés recorreran només el tram central de la línia 1 per augmentar-ne la freqüència
S'està estudiant fer que alguns combois no arribin als extrems de la línia i canviïn de sentit en parades intermèdies
Guillem Martínez | dimarts, 2 d'abr. del 2019, a les 15.23

TMB està estudiant la possibilitat d’augmentar la freqüència de pas dels metros al tram central de la L1, el més concorregut. Això s’aconseguiria fent que hi hagi trens que no arribin als extrems de la línia i que, per tant, facin un canvi de sentit en parades intermèdies, encara per determinar. La notícia la va avançar ‘Tot Barcelona’.

De moment, s’han fet proves nocturnes a l’estació de la Torrassa. És una de les que permeten fer un canvi de sentit, perquè hi ha una diagonal que uneix els dos raïls just abans d’entrar a l’andana. TMB està mirant d’automatitzar aquest canvi de via, que fins ara es feia servir de manera manual en cas, per exemple, d’avaria. El que s’està provant és que quan un metro arribi a l’estació, en lloc de continuar en direcció a l’Hospital de Bellvitge, el conductor canviï de cabina i faci marxa enrere. Immediatament, s’activaria el canvi d’agulles, i es col·locaria en el sentit que li pertoca. Això ha d’estar suficientment provat perquè un error en el sistema podria provocar un xoc frontal.

canvi de sentit metro

Per aconseguir que amb aquest sistema s’augmenti la freqüència de pas d’aquest tram central sense perdre’n a la resta de la línia cal incorporar nous combois a la circulació. TMB ja n’ha adquirit 12, quatre per a la línia 1, que entraran en servei el segon semestre d’aquest any.

TMB obre la porta a habilitar aquest tram central de manera estable i no només es situacions puntuals que ho requereixin. També es planteja en altres línies, com la 5. Una altra opció que hi ha sobre la taula és que hi hagi metros que parin a les parades parells i d’altres, a les senars. Tot plegat, de moment, encara està en proves i, per tant, no hi ha data per posar-ho en marxa.

Una altra de les novetats que prepara TMB és la instal·lació de noves pantalles a les andanes. Tindran més informació que les actuals com, per exemple, quins vagons van més buits i quins més plens. Rodalies també planteja canvis en el servei en el seu cas per descongestionar el trànsit de trens.

Metros exprés recorreran només el tram central de la línia 1 per augmentar-ne la freqüència

uriol108 wrote:
Per aconseguir que amb aquest sistema s’augmenti la freqüència de pas d’aquest tram central sense perdre’n a la resta de la línia cal incorporar nous combois a la circulació. TMB ja n’ha adquirit 12, quatre per a la línia 1, que entraran en servei el segon semestre d’aquest any.

https://beteve.cat/mobilitat/tmb-metro- ... l-linia-1/

metring wrote:

uriol108 wrote:
Per aconseguir que amb aquest sistema s’augmenti la freqüència de pas d’aquest tram central sense perdre’n a la resta de la línia cal incorporar nous combois a la circulació. TMB ja n’ha adquirit 12, quatre per a la línia 1, que entraran en servei el segon semestre d’aquest any.

https://beteve.cat/mobilitat/tmb-metro- ... l-linia-1/

Aquest any ja venen quatre metros nous??? I cap informació de sèrie, etc.?

Guigui wrote:

Metros exprés recorreran només el tram central de la línia 1 per augmentar-ne la freqüència

Una altra mostra de coneixement periodístic. Els professionals que són conscients de la seriositat del seu ram, no es mobilitzen contra aquesta plaga d'ignorància i d'indocumentació?

Guigui wrote:És veritat que no m'havia fixat a la possibilitat de saltar-se parades, cosa que, efectivament, permetria parlar d'un metro exprés. Ara bé, dins el pla (que en aquest moment encara és hipotètic) seria una hipòtesi més, de manera que fer servir al títol el futur indicatiu, que denota si més no un ferm propòsit, és agosarat, per no dir més.

I entrant al tema pròpiament dit, queda per veure com pensen fer-ho amb la freqüència de pas que hi hauria.