Soterrament vies a L'Hospitalet
Posted: Tuesday 08/05/2007 7:27
*Nota. He possat tema nou però si es creu més convenient lligar-ho a Arribada TAV a Barcelona que els administrados executin.
De la Web de El Periodico. (On hi ha un pdf amb una planta i secció)
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... _PK=403702
L'Hospitalet tendrá soterradas las vías de Cercanías en el 2010
• Fomento, la Generalitat y el ayuntamiento pactan invertir 300 millones
• El intercambiador de la Torrassa unirá las líneas C-2 y C-4 con la L-1 y la L-9
Las vías de Cercanías en Bellvitge que serán soterradas y las obras del túnel del AVE, en febrero. Foto: RICARD CUGAT
Si desea ver el gráfico en PDF haga click en la imagen. MÁS INFORMACIÓN
Álvarez confía en evitar el recurso judicial por el túnel del AVE en BCN
Bellvitge ganará un parque lineal de 10 hectáreas en la avenida de Vilanova
El AVE inicia hoy una nueva fase de pruebas a solo 12 km de BCN (I)
RAMON COMORERA
BARCELONA
El AVE no parará en L'Hospitalet, pero su influencia se notará, y mucho, a partir del 2010 porque gracias a la construcción de la línea de alta velocidad, la ciudad se librará entonces de la barrera que forman cuatro kilómetros de vías que ahora pasan al aire libre. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el conseller de Obres Públiques, Joaquim Nadal, y el alcalde Celestino Corbacho acordaron ayer invertir 300 millones de euros en soterrar las líneas de Cercanías de Vilanova i la Geltrú (C-2) y de Vilafranca del Penedès (C-4) y en construir el intercambiador de la Torrassa. La previsión es iniciar las obras a mediados del 2008 y acabarlas en el último año de la década.
El tramo de la C-2 se soterrará mediante un túnel desde la calle de las Ciències, antes de la Gran Via, hasta la de la Glòria. De esta a la avenida del Metro, habrá un sector de 300 metros al aire libre que discurrirá junto al parque de la Torrassa. De aquí y hasta la calle de la Riera Blanca, límite municipal con Barcelona, las vías irán a nivel del suelo pero cubiertas con un cajón de hormigón. El mismo que continuará hasta la estación de Sants. Este recorrido, de tres kilómetros, será paralelo por el lado montaña al túnel del AVE ahora en construcción.
TRAZADO COMPARTIDO
En el caso de la línea C-4 de Vilafranca, el túnel empezará en el cementerio del parque de las Planes y llegará hasta la calle de la Glòria, donde se unirá al trazado de la C-2. Después irá, como este, primero al aire libre en un corto tramo y, posteriormente, dentro del mismo cajón hasta la Riera Blanca. El tramo de túnel tendrá una longitud de 1,5 kilómetros, según explicó Antoni Rodríguez, adjunto a la gerencia de la Agencia de Desarrollo Urbano de L'Hospitalet.
El convenio suscrito ayer incluye igualmente la construcción de la parte del intercambiador de la Torrassa que corresponderá a las dos líneas de Cercanías. A esta estación llega ya la L-1 del metro y en el futuro lo hará también la nueva L-9. El pozo de acceso a esta última se encuentra en obras desde hace tiempo. La inversión en este punto, donde confluirán cuatro trayectos ferroviarios, será de 50 millones. El pacto institucional prevé, asimismo, soterrar la estación actual de Bellvitge-Gornal, en la avenida de Vilanova.
TRANSFORMACIÓN URBANA
La mayor parte del coste de las obras lo asumirá el Ministerio de Fomento, un 85%. El resto se repartirá entre la Generalitat, un 10%, y el Ayuntamiento de L'Hospitalet, un 5%.
El conseller Nadal comparó la importancia del soterramiento con "la gran transformación que está experimentando la ciudad en la Gran Via, alrededor de la plaza de Europa" y añadió que la desaparición de las vías y de la barrera que suponen así como la recuperación de espacios públicos son una consecuencia de la llegada del AVE. El alcalde Corbacho dijo que L'Hospitalet estaba "en el kilómetro cero" de unas mejoras muy esperadas.
De la Web http://www.canal-h.net
http://www.canal-h.net/inc/noticia.php? ... 0507160834
Acord definitiu per soterrar les vies que divideixen L'H
Conveni entre Ajuntament, Generalitat i Foment
L’alcalde de L’Hospitalet de Llobregat, Celestino Corbacho, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal, i la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, han signat un conveni per concretar les actuacions que faran possible el soterrament de gran part de les línies de rodalies a L’H, aprofitant l’arribada de l’AVE a Barcelona. L’objectiu és establir els criteris i mecanismes de cooperació entre les tres institucions per dur terme la integració urbana de la xarxa ferroviària a la zona. Aquesta actuació comportarà una important inversió en la millora de la xarxa de rodalies en els propers anys.
El protocol signat divideix les actuacions previstes en projectes constructius independents, donada la complexitat de les obres:
1. Soterrament de la línia de Vilanova i la Geltrú (C-2) des d’abans de l’encreuament amb la Granvia fins a l’inici de l’intercanviador de la Torrassa, incloent la nova estació subterrània de Bellvitge/El Gornal
2. Construcció de la part de Rodalies de l’intercanviador de la Torrassa que permetrà connectar les línies C2 i C4 de Renfe amb les línies 1 i 9 del metro.
3. Soterrament de la línia de Vilafranca del Penedès (C-4), des de la boca del túnel del Gornal fins a l’intercanviador de la Torrassa
4. Cobriment de les vies als trams viables de les línies C-2 i C-4 entre la sortida de l’intercanviador de la Torrassa i el límit amb el terme municipal de Barcelona
Segons l'alcalde, Celestino Corbacho, el conveni, posa el comptador a zero per a la desaparició d'unes vies fèrries que han partit la ciutat i han separat dràsticament els seus barris.
Corbacho ha advertit que les obres, que començaran el 2008 i finalitzaran el 2010 o 2011, seran complexes, però ha recordat que compten amb l'experiència adquirida amb el túnel que s'ha construït per fer passar l'AVE per la ciutat.
De la seva banda, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha assegurat que la integració de la xarxa ferroviària a la ciutat permet cosir definitivament la trama urbana i alhora millorar la mobilitat ciutadana amb criteris de sostenibilitat.
El cost total del projecte pujarà a uns 300 milions d'euros, dels quals 50 es destinaran a la construcció de l'intercanviador de La Torrassa. El ministeri de Foment aportarà un 85 per cent de la despesa, mentre que la Generalitat hi posarà un 10 per cent i el 5 per cent restant correrà a càrrec de l'Ajuntament.
El consistori, a més, ha aconseguit estendre el soterrament de la via de Vilanova fins al carrer Ciències, la qual cosa permetrà dur en un futur la transformació de la Granvia fins el riu Llobregat.
Pel que fa a les obres del traçat de l'AVE per L'Hospitalet, estan en una fase avançada, especialment en el tram de l'avinguda Vilanova, entre Bellvitge i el Gornal.
Segons el conseller Nadal, al setembre començaran els viatges en proves fins a l'estació de Sants per poder complir l'objectiu de fer arribar el tren d'alta velocitat a Barcelona abans que acabi l'any.
Ràdio L’Hospitalet. 07/05/2007
De la Web de El Periodico. (On hi ha un pdf amb una planta i secció)
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... _PK=403702
L'Hospitalet tendrá soterradas las vías de Cercanías en el 2010
• Fomento, la Generalitat y el ayuntamiento pactan invertir 300 millones
• El intercambiador de la Torrassa unirá las líneas C-2 y C-4 con la L-1 y la L-9
Las vías de Cercanías en Bellvitge que serán soterradas y las obras del túnel del AVE, en febrero. Foto: RICARD CUGAT
Si desea ver el gráfico en PDF haga click en la imagen. MÁS INFORMACIÓN
Álvarez confía en evitar el recurso judicial por el túnel del AVE en BCN
Bellvitge ganará un parque lineal de 10 hectáreas en la avenida de Vilanova
El AVE inicia hoy una nueva fase de pruebas a solo 12 km de BCN (I)
RAMON COMORERA
BARCELONA
El AVE no parará en L'Hospitalet, pero su influencia se notará, y mucho, a partir del 2010 porque gracias a la construcción de la línea de alta velocidad, la ciudad se librará entonces de la barrera que forman cuatro kilómetros de vías que ahora pasan al aire libre. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el conseller de Obres Públiques, Joaquim Nadal, y el alcalde Celestino Corbacho acordaron ayer invertir 300 millones de euros en soterrar las líneas de Cercanías de Vilanova i la Geltrú (C-2) y de Vilafranca del Penedès (C-4) y en construir el intercambiador de la Torrassa. La previsión es iniciar las obras a mediados del 2008 y acabarlas en el último año de la década.
El tramo de la C-2 se soterrará mediante un túnel desde la calle de las Ciències, antes de la Gran Via, hasta la de la Glòria. De esta a la avenida del Metro, habrá un sector de 300 metros al aire libre que discurrirá junto al parque de la Torrassa. De aquí y hasta la calle de la Riera Blanca, límite municipal con Barcelona, las vías irán a nivel del suelo pero cubiertas con un cajón de hormigón. El mismo que continuará hasta la estación de Sants. Este recorrido, de tres kilómetros, será paralelo por el lado montaña al túnel del AVE ahora en construcción.
TRAZADO COMPARTIDO
En el caso de la línea C-4 de Vilafranca, el túnel empezará en el cementerio del parque de las Planes y llegará hasta la calle de la Glòria, donde se unirá al trazado de la C-2. Después irá, como este, primero al aire libre en un corto tramo y, posteriormente, dentro del mismo cajón hasta la Riera Blanca. El tramo de túnel tendrá una longitud de 1,5 kilómetros, según explicó Antoni Rodríguez, adjunto a la gerencia de la Agencia de Desarrollo Urbano de L'Hospitalet.
El convenio suscrito ayer incluye igualmente la construcción de la parte del intercambiador de la Torrassa que corresponderá a las dos líneas de Cercanías. A esta estación llega ya la L-1 del metro y en el futuro lo hará también la nueva L-9. El pozo de acceso a esta última se encuentra en obras desde hace tiempo. La inversión en este punto, donde confluirán cuatro trayectos ferroviarios, será de 50 millones. El pacto institucional prevé, asimismo, soterrar la estación actual de Bellvitge-Gornal, en la avenida de Vilanova.
TRANSFORMACIÓN URBANA
La mayor parte del coste de las obras lo asumirá el Ministerio de Fomento, un 85%. El resto se repartirá entre la Generalitat, un 10%, y el Ayuntamiento de L'Hospitalet, un 5%.
El conseller Nadal comparó la importancia del soterramiento con "la gran transformación que está experimentando la ciudad en la Gran Via, alrededor de la plaza de Europa" y añadió que la desaparición de las vías y de la barrera que suponen así como la recuperación de espacios públicos son una consecuencia de la llegada del AVE. El alcalde Corbacho dijo que L'Hospitalet estaba "en el kilómetro cero" de unas mejoras muy esperadas.
De la Web http://www.canal-h.net
http://www.canal-h.net/inc/noticia.php? ... 0507160834
Acord definitiu per soterrar les vies que divideixen L'H
Conveni entre Ajuntament, Generalitat i Foment
L’alcalde de L’Hospitalet de Llobregat, Celestino Corbacho, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal, i la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, han signat un conveni per concretar les actuacions que faran possible el soterrament de gran part de les línies de rodalies a L’H, aprofitant l’arribada de l’AVE a Barcelona. L’objectiu és establir els criteris i mecanismes de cooperació entre les tres institucions per dur terme la integració urbana de la xarxa ferroviària a la zona. Aquesta actuació comportarà una important inversió en la millora de la xarxa de rodalies en els propers anys.
El protocol signat divideix les actuacions previstes en projectes constructius independents, donada la complexitat de les obres:
1. Soterrament de la línia de Vilanova i la Geltrú (C-2) des d’abans de l’encreuament amb la Granvia fins a l’inici de l’intercanviador de la Torrassa, incloent la nova estació subterrània de Bellvitge/El Gornal
2. Construcció de la part de Rodalies de l’intercanviador de la Torrassa que permetrà connectar les línies C2 i C4 de Renfe amb les línies 1 i 9 del metro.
3. Soterrament de la línia de Vilafranca del Penedès (C-4), des de la boca del túnel del Gornal fins a l’intercanviador de la Torrassa
4. Cobriment de les vies als trams viables de les línies C-2 i C-4 entre la sortida de l’intercanviador de la Torrassa i el límit amb el terme municipal de Barcelona
Segons l'alcalde, Celestino Corbacho, el conveni, posa el comptador a zero per a la desaparició d'unes vies fèrries que han partit la ciutat i han separat dràsticament els seus barris.
Corbacho ha advertit que les obres, que començaran el 2008 i finalitzaran el 2010 o 2011, seran complexes, però ha recordat que compten amb l'experiència adquirida amb el túnel que s'ha construït per fer passar l'AVE per la ciutat.
De la seva banda, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha assegurat que la integració de la xarxa ferroviària a la ciutat permet cosir definitivament la trama urbana i alhora millorar la mobilitat ciutadana amb criteris de sostenibilitat.
El cost total del projecte pujarà a uns 300 milions d'euros, dels quals 50 es destinaran a la construcció de l'intercanviador de La Torrassa. El ministeri de Foment aportarà un 85 per cent de la despesa, mentre que la Generalitat hi posarà un 10 per cent i el 5 per cent restant correrà a càrrec de l'Ajuntament.
El consistori, a més, ha aconseguit estendre el soterrament de la via de Vilanova fins al carrer Ciències, la qual cosa permetrà dur en un futur la transformació de la Granvia fins el riu Llobregat.
Pel que fa a les obres del traçat de l'AVE per L'Hospitalet, estan en una fase avançada, especialment en el tram de l'avinguda Vilanova, entre Bellvitge i el Gornal.
Segons el conseller Nadal, al setembre començaran els viatges en proves fins a l'estació de Sants per poder complir l'objectiu de fer arribar el tren d'alta velocitat a Barcelona abans que acabi l'any.
Ràdio L’Hospitalet. 07/05/2007
que ens fixem en tot.
